[實用新型]滑板車折疊結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 00264436.3
• 申請日: 2000-12-04
• 公開（公告）號: CN2457014Y
• 公開（公告）日: 2001-10-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳定興
• 申請（專利權(quán)）人: 陳定興
• 主分類號: B62K17/00
• 分類號: B62K17/00
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司
• 代理人: 朱凌

本實用新型涉及一種滑板車，尤指一滑板車折疊結(jié)構(gòu)。

一般滑板車有的立豎管與頂端把手是相對底部水平車架呈一L型體，相當占空間，故將豎管彎折收合的結(jié)構(gòu)便為常見的設(shè)計，以利折收整個滑板車方便收藏、攜帶，而現(xiàn)見滑板車的彎折收合結(jié)構(gòu)，常見者多利用彈性卡榫配合快拆固定件達致雙重定位的作用，但其彈性卡榫的解掣需以拇指用力按壓，同時彎折豎管使其脫離卡掣孔，操作上較為不便；因此便有一便利性更佳的“滑板車折收結(jié)構(gòu)”，雖原案的設(shè)計是利用做為折收樞轉(zhuǎn)軸心的快拆栓件迫緊固定車前管靠合于踏板的狀態(tài)，但因其僅一軸向的緊抵力，而缺少一徑向的卡抵作用，致在快拆栓件迫緊不完全時，如手握豎管而提拿滑板車之際，在重力或擺動的作用力下，其車前管仍亦容易相對踏板產(chǎn)生一定程度的張展情形，非穩(wěn)固定位。

本實用新型的目的是提供一種滑板車折疊結(jié)構(gòu)，針對滑板車折疊后而提供一卡定作用。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的解決方案是：一種滑板車折疊結(jié)構(gòu)，在車前管延伸一管架相樞連于踏板前端的二樞板而可轉(zhuǎn)動折收，該車前管的管架中央段處形成一貫穿的工槽孔，且下端部兩側(cè)對應(yīng)設(shè)有定位銷；該踏板前端成型的二樞板其間距對應(yīng)于上述管架的寬度，并在其二樞板上部對應(yīng)穿設(shè)樞孔，及配合設(shè)有一組快拆栓件穿結(jié)于樞板樞孔與管架長槽孔而加以樞連，且二樞板底端形成一下端開放的滑槽；其中踏板前端二樞板的上部側(cè)緣形成對應(yīng)定位銷卡抵的凹孔。

采用上述方案后，由于踏板前端二樞板的上部側(cè)緣形成對應(yīng)的凹孔，而操作折收時，當將管架斜推使其定位銷脫離滑槽，復(fù)彎折車前管靠合踏板后，可拉回管架令定位銷卡抵于該凹孔，而卡定及借快拆栓件再迫緊固定。

以下結(jié)合附圖，對本實用新型的具體實施例加以詳述。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的組合展立狀態(tài)示意圖；

圖3為本實用新型的解掣動作示意圖；

圖4為本實用新型的折收狀態(tài)示意圖。

如圖1所示，本實用新型由車前管1傾斜延伸一管架4而與踏板5前端斜向相對成型的二樞板6相連接，其中，該車前管1的管架4是在其中央段處形成一貫穿的長槽孔41，且下端部兩側(cè)對應(yīng)設(shè)有定位銷42；踏板5前端的二樞板6則為間距對應(yīng)于管架4的寬度，并于其二樞板6上部對應(yīng)穿設(shè)樞孔61，及配合快拆栓件8穿結(jié)于樞板6樞孔61與管架4長槽孔41予以樞連，且二樞板6底端形成一下端開放的滑槽62；主要改良的結(jié)構(gòu)特征在于：

踏板5前端二樞板6的上部側(cè)緣形成對應(yīng)的凹孔63，為令上述的定位銷42可卡抵于此凹孔63。

由上述結(jié)構(gòu)在滑板車以車前管1相對踏板5展開令車把豎桿2豎立時，如圖2所示，車前管1以穿結(jié)管架4長槽孔41與樞板6樞孔61的快拆栓件8為一軸心而轉(zhuǎn)動，其管架4經(jīng)轉(zhuǎn)移得以定位銷42對應(yīng)于樞板6底端的滑槽62，將管架4上移使下端部的定位銷42抵入樞板6底端滑槽62，而限定其無法相對樞轉(zhuǎn)，再以快拆栓件8迫緊二樞板6夾固管架4固定此展立架構(gòu)。

而在折疊車前管1相對踏板5靠合時，先扳松快拆栓件8，再斜向推移管架4向下，使其下端有定位銷42脫離樞板6底端有滑槽62，而如圖3所示，可將車前管1以快拆栓件8為軸心朝向踏板5轉(zhuǎn)動，其車前管1靠合于踏板5之后，如圖4所示，將管架4以長槽孔41沿快拆栓件8予以拉回，令其定位銷42移近樞板6，而可卡抵于樞板6上部側(cè)緣的凹孔63，形成卡定作用，以及再由快拆栓件8加以迫緊固定，如此，具有徑向卡抵作用與軸向緊抵力，形成雙重定位，其折收狀態(tài)穩(wěn)固確實。