[實用新型]車輛油耗檢測儀

無效

• 申請號: 00264383.9
• 申請日: 2000-12-30
• 公開（公告）號: CN2459626Y
• 公開（公告）日: 2001-11-14
• 發明（設計）人: 周海勇
• 申請（專利權）人: 上海內燃機研究所
• 主分類號: G01F11/28
• 分類號: G01F11/28;G01F9/00
• 代理公司: 上海市機電工業管理局專利事務所
• 代理人: 鄭明輝

本實用新型涉及車輛油耗的檢測裝置。

現有的測量車輛百公里油耗檢測裝置，采用活塞式流量計結構，檢測裝置由活塞、油缸以及計量機構組成。當活塞在一定容積的油缸內作直線往返運動時，燃油被從油缸內壓出，活塞與油缸之間的間隙配合要求精密，既要保證運動暢通，不能卡死，又要保證燃油不能從間隙中大量泄漏而造成測量誤差。計量機構將活塞的往復運動轉化成相應頻率的電脈沖輸出。由于活塞在油缸內每次往復運動壓出的燃油基本是一致的，因此油缸內壓出的燃油量的大小與計量機構輸出的電脈沖的頻率大小為正比關系。頻率愈高說明活塞移動愈快，油缸內泵出的燃油愈多，即流量愈大，反之亦然。中國專利91222531.9公開了一種“標定式車輛油耗測定儀”，該測定儀由計量、顯示、控制三部分組成，計量部分有計量筒、多個標定塊和通氣孔，顯示部分有顯示管和帶有刻度的計量板，控制部分有三通開關。但活塞式流量計結構由于活塞經常移動，對油品要求高，且經常發生堵塞，活塞式流量計測量精度較低，需經常標定。

本實用新型的目的在于提供一種車輛油耗檢測儀。該檢測儀對車輛燃油適用性強，測量精度和可靠性高，重復性好。

本實用新型是由下述技術方案實現的。

一種車輛油耗檢測儀，包括油箱、油泵、輸油管，還包括油耗變送器、油耗控制顯示器、傳感器和打印機，油耗變送器連接油箱、油泵、輸油管和油耗控制顯示器，傳感器由接近開關和金屬塊組成，金屬塊粘貼在汽車底盤測功器的滾輪上，接近開關安裝在汽車支架上，接近開關輸出接油耗控制顯示器，油耗控制顯示器連接打印機。

根據上述的車輛油耗檢測儀，所述的油耗變送器由測量油泡、光電開關、進出油管、電磁閥、穩壓筒和放氣閥組成，測量油泡至少為一個，每個油泡串聯連接，在油泡上下兩端各裝有用于檢測油泡內燃油的光電開關，油泡頂部上方裝有穩壓筒，穩壓筒上部裝有放氣閥，穩壓筒接有管路與進油管和油泡相連，電磁閥連接進油管和出油管，油泡連接進油管和出油管，出油管向發動機供油，光電開關輸出接油耗控制顯示器。

根據上述的車輛油耗檢測儀，所述的油耗變送器由稱重傳感器、油杯、供油電磁閥和油箱組成，油杯內裝有溢油管，油杯底部接有管路，管路連接供油電磁閥和向發動機供油的管路，油杯裝有稱重傳感器，稱重傳感器將油杯內油量的減少轉換成電信號后輸出到控制顯示器，油箱置于供油電磁閥上。

本實用新型采用傳感器從車輛底盤測功器的滾輪上得到車輛的行駛距離。對汽油車采用定容積測車輛行駛距離，測量百公里油耗。其工作原理是：將數個標準容積的玻璃泡組合起來存放測量燃油，在每個存放燃油的玻璃泡瓶頸處(即燃油起始位置和結束位置)安裝兩個光電開關。這樣玻璃泡中的燃油消耗時，在開始與結束的時候發出兩個信號。油耗控制顯示器收到開始信號時，開始計量車輛行駛距離；當收到結束信號時，便可測出車輛總的行駛距離。通過車輛行駛距離和所消耗燃油(即玻璃泡內的燃油)計算出百公里油耗。對柴油車采用定距離測重量方法，測量百公里油耗。其工作原理是：將測量用的燃油存放在一個具有高精度重量一電壓轉換輸出裝置內的容器中，容器中燃油的重量與該裝置輸出的電壓量成線性關系。在設定距離的起始時刻，記錄下容器中的燃油重量；在結束時刻，再次記錄下容器中燃油的重量。那么車輛在行駛完設定距離的這段路程內所消耗的燃油量，就是這兩次記錄下的容器中燃油重量的差值。燃油重量的變化經轉換裝置轉變為電壓量的變化。通過電壓量的變化，測出車輛百公里油耗。

本實用新型車輛油耗檢測儀無運動件，使用壽命可大大提高，不需要標定，對油品要求也不高，檢測精度較高，檢測參數可在油耗控制顯示器上顯示，也可通過打印機輸出，并可與計算機聯網。本檢測儀有自帶供油系統，在測試中連接快速、測試簡單、時間短，為用戶帶來了方便。

圖1為本實用新型車輛油耗檢測儀結構示意圖，圖2為容積式油耗變送器的結構示意圖，圖3為定距離測重量油耗變送器的結構示意圖，圖4為傳感器結構示意圖。

下面結合附圖給出本實用新型的實施例