[實用新型]自行車前叉減震結構

無效

• 申請號: 00264366.9
• 申請日: 2000-12-28
• 公開（公告）號: CN2455604Y
• 公開（公告）日: 2001-10-24
• 發明（設計）人: 廖學湖
• 申請（專利權）人: 信隆車料(深圳)有限公司
• 主分類號: B62K25/08
• 分類號: B62K25/08
• 代理公司: 深圳市專利服務中心
• 代理人: 王雄杰

本實用新型涉及了一種新型前叉減震結構，同時涉及到前叉的外腳與前上叉的連接方式。

一般自行車避震前叉，減震元件彈簧結構如圖4、圖5所示，減震彈簧4設置在外腳10或內腳7內，此種設計方式比較傳統，制造工藝復雜，成本較高。

本實用新型是為了提供一種折裝方便，外觀明快，成本較低的前叉減震結構。

本實用新型的目的是通過如下技術方案來實現的：本實用新型減震彈簧置于外腳管之上，并套在內腳管的外面，減震彈簧外套塑膠套3。

本實用新型的外腳管通過螺絲與前上叉連接。外腳管連接一吊線架，螺絲將接頭前面的伸出部分連接于吊線架上部的腰型孔之中，并連接前上叉。

本實用新型與現有技術相比具有折裝方便，外觀明快，成本較低等優點。

本實用新型的附圖說明如下：

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2、圖3是本實用新型中外腳管與前叉連接結構示意圖。

圖4、圖5是現有技術的結構示意圖。

下面結合附圖說明對本實用新型作進一步詳細的描述：如圖1所示，減震元件彈簧4位于外腳10上面，內腳7外面，內腳管7穿過彈簧4內徑在彈簧4外部套上兩個塑膠套3，塑膠套3相互配合作相對運動，并取代傳統如圖4、5的彈簧底座16的一種支持彈簧的元件，可有效防止彈簧除壓縮外的移動。本實用新型的結構中，塑膠套3與擋鐵2壓緊，塑膠套4與下滑套6壓緊，塑膠套3被壓縮的力量來自于彈簧4的預壓(在不受外壓力作用時，靠一定的機構作用使彈簧受壓而產生的彈性作用力)。本實用新型的結構無如圖4、圖5的彈簧螺絲15(傳統的減震前叉上的一元件，其主要作用是連接外腳10，前上叉，控制減震前叉的組立高度及避震行程)。利用螺絲13將接頭11前面的伸出部分12鎖緊并連接在吊線架9上部的腰形孔8之中，此結構有機地將前上叉與外腳10連接在一起，腰形孔8長度一定，這就有效地控制了彈簧的壓縮范圍，達到了控制減震前叉避震行程的目的。

本實用新型的設計具有如下優點：

1，外觀秀氣，視覺明快；

2，工藝流程少，制造簡單，生產成本較低；

3，行程根據腰形孔8的長度來設計，更有容易控制；

4，重量輕，成本低；

5，適用于輕便車型。