[實用新型]一種摩托車取暖裝置

無效

• 申請號: 00263955.6
• 申請日: 2000-12-04
• 公開（公告）號: CN2474374Y
• 公開（公告）日: 2002-01-30
• 發明（設計）人: 張德軍
• 申請（專利權）人: 張德軍
• 主分類號: B60H1/02
• 分類號: B60H1/02;B60H1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及取暖設備的一種，摩托車取暖裝置。

摩托車是一種方便、快捷使用廣泛的交通工具，目前廠家生產和銷售的摩托車無取暖裝置，而在緯度較高的地區，秋冬季時間長。室外溫度低，因寒冷給摩托車駕駛員行車帶來眾多不便。

本實用新型的目的在于通過改變摩托車尾氣的路徑，使摩托車尾氣中的熱量得以充分利用，提高摩托車駕駛員所處位置的溫度，起到御寒的作用，提供一個在一定范圍內可調節的取暖裝置。

為實現以上目的，本實用新型取暖裝置由散熱器、上固定件、下固定件、裝有閥門的彎管、帶有閥門的進氣口、兩個三通和排氣管組成，具體制作和安裝方法如下：用金屬板制成一個形狀與字母“H”相似，具有一定厚度，周邊密封下部焊接有帶閥門的進氣口，并焊接有出氣口的空芯金屬體作為散熱器，安裝在摩托車駕駛員所處位置前方與腿較近的位置，散熱器以駕駛員所處位置為內側制成一定的弧度，以減少摩托車在行駛過程中的空氣阻力，然后將原有摩托車排氣管拆除，并在摩托車發動機排氣口接一個相對應的三通，三通的另一端口與散熱器上帶有閥門的進氣口相連接，散熱器上的出氣口與另外一三通相連接，此三通的另一端口與排氣管相連接，用一個裝有閥門的彎管將這兩個三通相連接起來，各連接部分密封所組成的取暖裝置，在摩托車起動行駛過程時，將進氣口上閥門開啟彎管上的閥門關閉，此時帶有大量熱量和有一定壓力的尾氣通過三通、進氣口和進氣口上開啟的閥門進入散熱器時，空間突然變大，這時氣流產生一個緩沖過程，使尾氣氣流速度減慢，這時大部分熱量通過導熱性較好的金屬散熱器向外部散發大部分熱量，因取暖裝置安裝在摩托車駕駛員所處位置的前方與腿部較近的位置，由于摩托車的向前行駛，取暖裝置所產生的熱量正處在駕駛人員所處的位置，從而有效起到御寒的作用。為使取暖裝置的溫度在一定范圍內便于調節，可將取暖裝置進氣口上閥門關閉一部分，彎管上的閥門開啟，使一部分帶有熱量的尾氣經三通、帶閥門的彎管、另一三通由排氣管排出，這部分尾氣不經散熱器，使尾氣形成分支，由兩個閥門的調節從而使取暖裝置起到調節溫度的作用。

本實用新型充分有效的利用摩托車尾氣中的熱量，給摩托車駕駛員提供了一個方便實用可調節溫度的取暖裝置。

下面結合附圖對本實用新型的實施例出進一步詳細說明。

附圖1是本實用新型的安裝圖。

附圖2是本實用新型的裝配圖。

附圖A-A是本實用新型的剖視圖。

由附圖2可知，本實用新型主要有散熱器(1)，上固定件(2)，下固定件(3)，裝有閥門的彎管(4)，出氣口(5)，三通(6)，排氣管(7)，三通(8)和帶有閥門的進氣口(9)組成。散熱器(1)是用金屬板沖壓并焊接而成，形狀與字母“H”相似具有一定厚度，周邊密封并有一定弧度的空芯體，下部焊接有帶閥門的進氣口(9)并焊接有出氣口(5)，三通(8)一端與進氣口(9)相連接，三通(8)另一端口與摩托車發動機排氣口相連接，三通(8)的第三端口與裝有閥門的彎管(4)相連接，裝有閥門的彎管(4)的另一端與另一三通(6)相連接，三通(6)另一端口與散熱器出氣口(5)相連接，三通(6)的第三端口與排氣管相連接，各連接部分密封。由焊接在散熱器表面帶有螺絲孔的上固定件(2)和焊接在散熱器下部帶有螺絲孔的下固定件(3)，固定在摩托車前部即安裝在摩托車保險杠的位置，經上述裝配組成的取暖裝置，當打開進氣口(9)上的閥門，關閉彎管(4)上閥門時，所有尾氣經三通(8)、進氣口(9)、散熱器(1)，再經出氣口(5)、三通(6)由排氣管(7)排出，此時取暖裝置所散出的熱量較大、當進氣口(9)上的閥門關閉一部分，彎管(4)上的的閥門開啟時，有一部分尾氣經三通(8)、帶閥門的彎管(4)、三通(6)由排氣管(7)排出，此時經過散熱器的尾氣減少，散出的熱量也就相應減少，從而起到調解溫度的目的。在制作取暖裝置時可根據不同型號摩托車制成，一般寬度不得超出該摩托車車把的寬度，高度為該型號摩托車油箱上平面與腳踏板之間為準。本實用新型取暖裝置可適用于各種型號摩托車的安裝使用。