[實用新型]一種摩托車支撐架

無效

• 申請號: 00263825.8
• 申請日: 2000-11-25
• 公開（公告）號: CN2451448Y
• 公開（公告）日: 2001-10-03
• 發明（設計）人: 陳萬興
• 申請（專利權）人: 陳萬興
• 主分類號: B62H1/06
• 分類號: B62H1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于摩托車附件的技術領域，具體涉及一種摩托車支撐架。

目前，摩托車向著發動機排量越來越大的方向發展，隨著其發動機排量的增大，其空車重量也隨著增加，這就給駕駛者在停車立起時造成了困難。為了克服此困難，常采用旁支的方法來支撐摩托車，但是它存在著摩托車易傾倒的缺點。中國專利CN97244651.6公開了一種踏板式摩托車起落架裝置，該裝置包括2個裝有落地輪的起落臂前起落連桿、后起落連桿、起落桿、踏板和2個復位彈簧。2個起落臂的上端分別與固定在摩托車底板上的起落臂支架軸聯接，前起落連桿的一端與固定在摩托車底板上的前起落連桿支架軸聯接，后起落架桿的另一端與2個起落臂的連軸的一端聯接，起落桿的下端與前起落連桿軸連接，其上端穿過摩托車底板上的起落桿通孔后與踏板連接。在摩托車駕駛售人員需要停車時，將踏板向下踩踏，使前起落連桿向下移動，并帶動后起落連桿向前移動，同時在后起落連桿拉動下，使2個起落臂垂直地面，2個落地輪與地面接觸，復位彈簧被拉長，起落桿下移并通過起落桿通孔后，起落桿上部的凸臺卡在摩托車底板上，以防止在復位彈簧的作用下，起落架復位。該摩托車起落架裝置雖克服了旁支易傾倒的缺點，但由于停車立起時需用腳向下一次性踩踏板抬起摩托車，故仍然存在著使用時費力的缺點。

本實用新型的目的在于提供一種克服現有技術缺點的摩托車支撐架，該摩托車支撐架不但能克服旁支易傾倒的缺點，而且用較小的力則可立起越來越重的摩托車。

本實用新型的目的是這樣實現的，本實用新型由U型支架、支撐架體、收起彈簧和升降機構組成，其升降機構由位于U型支架上端放置于支撐架體內并帶有齒條的提升柱、與齒條嚙合通過鎖定爪軸和鎖定爪簧安裝在支撐架體上的鎖定爪、通過踏臂軸安裝在支撐架體上的踏臂、與齒條嚙合通過撥動爪軸和撥動爪簧安裝在踏臂上的撥動爪、安裝在踏臂與支撐架體之間的踏臂復位彈簧和安裝在U型支架與支撐架體之間的支架復位彈簧以及安裝在支撐架體上的復位擋塊組成。其使用時，用腳向下踏踏臂，這時通過撥動爪軸和撥動爪簧安裝在踏臂上的撥動爪壓與其嚙合的齒條并帶動提升柱向下運動，由于提升柱位于U型支架上而且U型支架放置于地面不能向下運動，從而踏臂通過撥動爪軸帶動支撐架體向上運動，由此向上提升摩托車；當踏臂運動到最低位置，腳放開踏臂時，踏臂在踏臂復位彈簧作用下復位，在此復位過程中撥動爪離開齒條并又與其位置相對應的齒條的齒嚙合，為下一次提升作好準備，在齒條不與撥動爪嚙合時，通過鎖定爪軸和鎖定爪簧安裝在支撐架體上的鎖定爪鎖定在齒條上阻止支撐架體下降。以上過程不斷重復，達到逐步提升摩托車。當需要收起支撐架時，用腳踢U型支架，使其在收起彈簧的作用下回到摩托車底部，此時復位擋塊在撥動爪后部，撥動爪壓在鎖定爪后部，撥動爪和鎖定爪不與齒條嚙合，U型支架在支架復位彈簧作用下復位，支撐架收起。

本實用新型的優點在于：該摩托車支撐架不但能克服旁支易傾到的缺點，而且僅用較小的力則可逐步立起越來越重的摩托車。

附圖1本實用新型摩托車支撐架支撐位置的結構圖。

附圖2本實用新型摩托車支撐架收起位置的結構圖。

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明：