[實用新型]汽車門電動控制器

無效

• 申請號: 00263343.4
• 申請日: 2000-12-16
• 公開（公告）號: CN2452788Y
• 公開（公告）日: 2001-10-10
• 發明（設計）人: 黃斌輝;施吾銓
• 申請（專利權）人: 黃斌輝
• 主分類號: B60J5/00
• 分類號: B60J5/00
• 代理公司: 浙江高新專利事務所
• 代理人: 連壽金

本實用新型涉及一種汽車門的開啟和關閉控制器，特別涉及一種汽車門電動控制器。

目前國內外大巴、中巴汽車門的開啟和關閉，皆采用小型大轉矩直流電機驅動，經減速箱減速，現有的汽車門電動控制器在關門期間夾住人或物時，無法使車門自動退回，該控制器在車門關閉至再次開啟前，控制器始終是通電的，耗電量較大。

本實用新型的目的是提供一種新穎的汽車門電動控制器，在關車門時若有夾人或夾物時，本控制器令車門自動退回，可確保人身安全，控制電路抗干擾能力強，耗電量特別少。

一種汽車門電動控制器，包括電源，開關，光電耦合器，芯片，功率放大器，電機，其特征是該控制器由開關1、11、12、13，光電耦合器21、22、23，芯片U1，功率放大器31、32、33，繼電器41、42、43，開門電機51，關門電機52，門鎖電機53以及夾人反應器6構成，其中開關11、12、13的通斷由雙刀開關1控制，雙刀開關1接電源+5V，開關11、12分別與雙刀開關1聯動，光電耦合器21、22、23的輸入端分別與開關11、12、13的一端連接，其輸出分別接芯片U1的BA1、BA2、BA3端，芯片U1的MC1R端接雙刀開關1，功率放大器31、32、33的輸入端分別與芯片U1的RB1、RB2、RB3端連接，繼電器41、42、43的輸入端分別接功率放大器31、32、33的輸出端，其輸出端分別與開門電機51、關門電機52、門鎖電機53連接，夾人反應器6與芯片U1的RB0端連接，芯片U1的TUCKI接地，所述的夾人反應器6采用IC電流比較器或者壓力傳感器，芯片U1選用PIC16C54。當車門夾人時電機電流增大，IC電流比較器給出信號，使關門電機反轉，車門退回。

同現有技術比較，本實用新型的優點是在關車門的過程中若出現夾人或夾物時，本控制器自動令車門退回，防止乘客被夾損傷，控制電路設有光耦元件，抗干擾能力強，在車門關閉后至再次開門前控制器是斷電的，耗電量少，選用廉價的芯片，經濟適用，具有推廣應用的前景。

圖1為本汽車門電動控制器的電路框圖