[實用新型]一種車用的兩塞一室內燃機

無效

• 申請號: 00262736.1
• 申請日: 2000-11-10
• 公開（公告）號: CN2467802Y
• 公開（公告）日: 2001-12-26
• 發明（設計）人: 郭林海
• 申請（專利權）人: 郭林海
• 主分類號: F02B75/28
• 分類號: F02B75/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型是一種供給車動力的住復活塞式兩個活塞共用一個燃燒室的內燃機，尤其是體積小，功率大，效率高的車用兩塞一室內燃機。

目前公知的往復活塞式內燃機是一個氣缸里只有一個活塞，往復活塞式單缸內燃機是由一個氣缸蓋、一個氣缸、一個活塞、一個連桿、一個曲軸、一個曲軸箱、一個進氣管、一個進氣門、一個排氣門、一個排氣管、一個水泵、一個機油泵、一個油底殼和一個氣缸體以上主要部件構成。如果是汽油內燃機安裝有化油器、火花塞，可燃混合氣體在氣缸里點燃作功時，活塞把受到的氣體壓力通過連桿等零部件傳給曲軸作旋轉運動輸出動力，如果是柴油機則采用壓燃式自然著火，現在的一個氣缸里只有一個活塞的內燃機相對于本實用新型車用的兩塞一室內燃機功率小、體積偏大、效率低，燃料在氣缸里作功時間長，對氣缸壁有很微小的拉長作用，因而熱量損失多、效率低。

本實用新型的目的是設計一種兩個活塞在氣缸里共用一個燃燒室的車用兩塞一室內燃機，它不僅比現在氣缸總容積相同的住復活塞式內燃機功率大、效率高，而且比現在功率相同的往復活塞式內燃機體積小。

本實用新型四沖程單缸汽油內燃機的目的是這樣實現的：它由兩個活塞、兩個連桿、兩個曲軸、兩個曲軸箱、兩個飛輪、兩個油底殼、一個傳動鏈條、一個化油器、一個水泵、兩個機油泵、兩個機油管、一個進氣管、一個進氣門一個排氣門、兩個活塞銷、一個火花塞、一個燃燒室進、排氣傳動齒輪、氣缸里的燃燒室，氣缸體與氣缸基體之間的水套和一個氣缸體構成。兩個活塞在一個氣缸里分別與各自連桿的小頭用各自的活塞銷連接、兩個曲軸的兩頭在各自的曲軸箱的軸承中一頭與各自的飛輪連接，一個曲軸的另一頭與一個進排氣傳動齒輪連接，化油器安裝在進氣管上，進氣管、進氣門、火花塞、排氣門分別安裝在氣缸體的一側，兩個油底殼用螺栓、螺母分別與氣缸體的兩端固定，兩個機油泵兩個機油管分別固定在各自的油底殼中，水泵用螺栓固定在氣缸體上傳動鏈條與兩個飛輪連接，氣缸在氣缸體內和氣缸體是一體，燃燒室在氣缸里的中心位置，水套在氣缸體與氣缸基體之間，兩個曲軸箱與氣缸體是一體。本實用新型兩個活塞在氣缸里共用一個燃燒室，一個氣缸體有兩個曲軸箱，兩個軸箱里各有一個曲軸，兩個曲軸的軸上各安裝一個飛輪，一個氣缸體里有兩個連桿，一個氣缸體上有兩個油底殼，兩個油底殼中各有一個機油泵、一個機油管。

本實用新型四沖中程單缸汽油內燃機在進行一個工作循環時，進氣門通過進排氣傳動齒輪打開，兩個活塞距離拉大同時向相反方向運動，吸入可燃混合氣體，此時進氣門關閉兩個活塞進行壓縮距離縮短，壓縮一定時、火花塞點燃可燃混合氣體，兩個活塞的距離開始拉大，把承受的氣體壓力通過氣缸體，兩個曲軸箱、兩個連桿、兩個曲軸、兩個飛輪、一個傳動鏈條轉變為兩個曲軸相同方向的旋轉運動輸出動力作功，作功完閉排氣門通過進排氣傳動齒輪打開，兩個活塞的距離縮短，進行排氣沖程。這是本實用新型四沖程單缸汽油內燃機的一個工作循環，這時曲軸旋轉720度，在工作循環中兩個機油泵兩個機油管進行潤滑工作，水套、水泵進行冷卻工作。依次供給燃料本實用新型兩塞一室內燃機就不停的輸出動力作功。根據物理學中的力學原理，本實用新型的兩塞一室內燃機與現在的一個氣缸里只有一個活塞的內燃機在氣缸總容積、壓縮比，每次作功使用等量同種燃料等相同條件下，燃料在本車用的兩塞一室內燃機內作功時，對兩個活塞的作用力被同時轉變為一個方向的動力時輸出的功率比現在的一個氣缸里只有一個活塞的住復洗塞式內燃機把燃料產生的熱量轉變成動力時輸出功率大，并且燃料在氣缸里停留時間短，對氣缸壁不再起微小的拉長，因而熱量損失少，效率高，比現在功率相同的內燃機體積小。

由于采用上術方案，本實用新型車用的兩塞一室內燃機比現在氣缸總容積相同的住復活塞式內燃機功率大，效率高，并且比現在功率相同的往復活塞式內燃機體積小。

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

附圖中為單缸四沖程汽油內燃機

附圖1為本實用新型的結構示意圖

圖中1.飛輪2.曲軸箱3.連桿4.活塞5.氣缸6.活塞7.水泵8.活塞銷9.連桿10.傳動鏈條11.曲軸箱12.飛輪13.曲軸14機油管15.油底殼16.機油泵17.連排氣傳動齒輪18化油器19.進氣管20.火花塞21.進氣門22.排氣門23.燃燒室24.水套25.活塞銷26.氣缸體27.曲軸28.機油管29.機油泵30.油底殼