[實用新型]滑板自行車

無效

• 申請號: 00261969.5
• 申請日: 2000-12-18
• 公開（公告）號: CN2455593Y
• 公開（公告）日: 2001-10-24
• 發明（設計）人: 倪慶新
• 申請（專利權）人: 倪慶新
• 主分類號: B62K17/00
• 分類號: B62K17/00
• 代理公司: 江蘇省專利事務所
• 代理人: 徐冬濤

本實用新型涉及一種娛樂、健身、代步的交通工具，具體地說是滑板自行車。

目前，滑板車作為娛樂、健身的工具，已風摩全世界。由于其結構的優勢，必然向代步的交通工具邁進。為了改進滑板車一定要用腳在地上蹬一下，方能前進一段距離。英國已將發動機裝上該車，增加了速度，結合其結構優勢，使其銷量猛增。但由于過高的速度縱橫于道路上，實有安全之隱患，二沖程的發動機又是污染空氣的來源。最重要的一點，使其再不能當滑板車使用，根本失去了娛樂、健身的作用。

本實用新型的目的則是針對上述現有技術存在的問題，設計了一種不僅能像滑板車一樣提供娛樂和健身的作用，而且還能與自行車一樣可以用人力踩著走的滑板自行車。

本實用新型的目的可以通過以下措施來達到：

一種滑板自行車，包括轉向裝置，車身裝置，行駛裝置，其特征是在滑板自行車的后輪14上方裝有變速箱11，變速箱11內的左右兩個杠桿12通過軸A與超越棘輪15聯接，兩個杠桿12的前端裝有踏腳13，超越棘輪15通過鏈條16與軸B上的小鏈輪17聯接，大鏈輪18與小鏈輪17是一個整體，大鏈輪18通過鏈條19與軸A上的小鏈輪20聯接，超越棘輪21與小鏈輪20是一個整體，超越棘輪21通過鏈條22與軸C上的小鏈輪23聯接，后輪14與小鏈輪23是一個整體，彈簧24上端固定在杠桿12的延長臂上，下端固定在軸C或變速箱11的外殼上。

本實用新型的目的還可以通過以下措施來達到：

踏腳13通過兩端的軸與杠桿12懸掛相連；

踏腳13設計為弧形。

本實用新型具有如下優點：

為了使轉向行駛性能優良，根據轉向穩定性的原則，加大了前轉向裝置的后傾角，并加大了交叉點至前輪軸的距離，使本實用新型的轉向穩定性能與自行車相等。為了配合大后傾角的剪切刀，增加前支架的強度，并使折疊后體積小，又整齊，而設計成向下折疊的方式。

由于變速箱的裝置，使本實用新型的滑板自行車由只能用腳在地上蹬而成為既可蹬又可像自行車一樣踩著走，由片面的只能娛樂、健身到集娛樂、健身、代步的交能工具為一體的滑板自行車。

本實用新型體積小、重量輕(約七千克)、能折疊、重心低(只有5厘米)，所以安全、實用，是日用旅行和上下樓、上下山的得力工具。

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖2是圖1中變速箱結構示意圖。

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述：

一、轉向裝置：包括車把1、升縮桿2、夾緊套3、固定管4、轉向軸承套管5、聯桿6、前輪叉頭7和前輪8組成。二個車把1插入升縮桿2的上口兩端，各用二個彈簧銷子固定，升縮桿2插入夾緊套3內，松緊固定螺絲D，可調節車把1的高度，夾緊套3的下部套在固定管4并焊死，插入前輪叉頭7的上口。前輪叉頭7插入固定在轉向軸承套管5內的軸承內圈內，并用螺母鎖緊，前輪8裝在前輪叉頭7的下端，聯桿6焊接在轉向軸承套管5上引成整個轉向裝置，并與車身前端的前支架9用二個銷子K聯接，并通過K點使其可以整個的旋轉到車身10的下方而折疊起來，以利攜帶(見圖1虛線部份為折疊后的形狀)。

二、車身裝置：車身10的前端焊接為固定轉向裝置的前支架9，后端焊接行駛裝置的變速箱11，及安裝后輪14，使其成為能載人承重并作整體運動的滑板自行車。

三、行駛裝置：變速箱11提供滑板自行車的運動動力，其結構與工作原理如圖2所示：將踏腳13向下踩時通過杠桿12帶動A軸轉動，超越棘輪15與軸A是固定的，所以通過鏈條16帶動B軸上的小鏈輪17轉動，大鏈輪18與小鏈輪17是一個整體，故大鏈輪18又通過另一鏈條19帶動A軸上的小鏈輪20，另一超越棘輪21與小鏈輪20是整體，故超越棘輪21(圖2上沒有畫出，已標出標號)又通過另外一鏈條22帶動C軸上的后輪14上的小鏈輪23，因為后輪14與小鏈輪23是整體，所以后輪14轉動帶動整個滑板自行車前進。從踏腳13輸入每秒鐘1/5轉，通過三級升速到小鏈輪23輸出時，速比為21.7?6∶1，即每秒鐘4.35轉，根據輪子直徑Φ為10厘米來計算，時速約可達5千米。同時，變速箱上可裝一個活動座墊，需要時可以拉出來坐著行駛。由于其重心低，所以行駛特別安全。

本實新型的工作過程如下：