[實用新型]一種道口強制停車裝置

無效

• 申請號: 00259630.X
• 申請日: 2000-11-08
• 公開（公告）號: CN2447376Y
• 公開（公告）日: 2001-09-12
• 發明（設計）人: 劉秀園
• 申請（專利權）人: 劉秀園
• 主分類號: E01F13/12
• 分類號: E01F13/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種道口停車裝置，特別是一種強制車輛通行的裝置，屬于交通安全類。

目前，現有的公路、鐵道的道口一般都設有安全防護設備，有的還已安裝了視覺、聽覺信號系統，即欄木、柵欄、標桿、路障等設施，這些設施一般都設在路面上。因此，只能起到警示停車的作用，不能阻止強行闖行的車輛停車，易對國家和人民生命財產造成極大的損失。所以研制一種即能有效的攔截強行車輛的通行、又能不使強制攔截設施造成損失，是目前急需要解決的問題。

本實用新型的目的在于提供一種即能有效的實現攔截強行通過的車輛，又能使強行通過的車輛、人員不受損失的裝置。

本實用新型的目的是這樣實現的：在道口的路面下面設置一個以溝槽為主體的強制車輛停車裝置。溝槽的構件可采用鋼材、水泥等建筑材料。在溝槽主體構件的上部有一個活動橋板(溝蓋板)，它與地面持平。機動車進入河槽的一端即后沿，有個倒鉤斜坡，在溝槽的底部有個滑板，也可以是滑輪，它的下面與彈簧箱相接，彈簧箱可根據車輛重量調整滑板的高低；為了減輕車輛撞擊槽壁的沖力，在溝槽壁處即前沿和滑板的旁邊，分別安放緩沖彈簧和緩沖擋板，以增強停車的效果。當車輛要強行通過道口時，牽引機構將溝槽上面的活動橋板打開，機動車的前輪會沿著倒鉤斜坡滑向溝槽底部的滑板上，由于滑板很滑，車輪與滑板接觸后，大大減弱機動車前進的速度和力度，并由于溝槽的前沿高于后沿，溝槽的前壁擋住了機動車前進的方向，這樣迫使機動車停車。為了自身的安全，當機動車剎車并倒車時，前輪只需借助于溝槽后沿上的倒鉤斜坡的坡楞退出槽溝后，牽引機構將溝槽上面的活動橋板復位，車輛即可正常行駛。這樣即有效的阻擋了機動車強行通過，又保證了車輛和人員不受損失，有效的減少了道口的交通事故。

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

本實用新型的實施例由溝槽構件①、活動橋板②、倒鉤斜坡③、滑板④、彈力箱⑤、緩沖擋板⑥緩沖彈簧⑦組成。

在圖1中，溝槽構件①的頂部有一個活動橋板②，通常情況下橋板②與路面⑧是持平的。使用時，通過牽引機構將橋板②打開，它的開度為0°-180°。在溝槽構件①的進入端即后沿，有倒鉤斜坡③，倒鉤斜坡③上有坡楞，在溝槽構件①的底部有滑板④，它可以是滑輪，也可以是滾輪。它的下面與彈簧箱⑤相聯，彈簧箱⑤能自動調節滑板④的高低。為了減輕機動車對溝槽構件①的前沿沖撞力，在滑板④的旁邊和溝槽①的底部安裝一個緩沖擋板⑥和緩沖彈簧⑦；當機動車要強行行駛時，牽引機構將溝槽①上面的活動橋板②打開，機動車的前輪會沿著倒鉤斜坡②滑向溝槽①底部上的滑板④或滑輪④上，由于滑板④的表面的光滑，機動車的前輪與滑板④接觸后，大大的消弱機動車前進的速度和力度，由于溝槽①的前沿高于后沿，溝槽①的前壁擋住了機動車前進的方向，迫使機動車停車。當車輪與滑板④相觸時，為了減少車輪對溝槽①前沿的撞擊，由于反作用力，緩沖彈簧⑦迫使緩沖擋板⑥來回擺動，這樣減輕了車輪對溝槽①前沿的沖撞。為了自身的安全，機動車要退出溝槽①時，只要機動車的前輪能觸到倒鉤斜坡③坡楞，就可退出。這時牽引機構將溝槽①上面的活動橋板②復位后，車輛即可正常行駛。

與現有技術相比，本實用新型主體構件是溝槽式的，結構簡單，造價低廉，節省空間，安裝使用方便，是一種強制車輛通行的有效裝置。