[實(shí)用新型]淘金船專用減速機(jī)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 00258886.2
• 申請日: 2000-10-23
• 公開（公告）號: CN2450076Y
• 公開（公告）日: 2001-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭裕永;巫接明
• 申請（專利權(quán)）人: 彭裕永;巫接明
• 主分類號: B63B35/00
• 分類號: B63B35/00
• 代理公司: 江西省萍鄉(xiāng)市專利事務(wù)所
• 代理人: 曾建躍

本實(shí)用新型涉及一種專用機(jī)械傳動(dòng)設(shè)備，尤其是一種淘金船專用減速機(jī)。

當(dāng)前，民用淘金船大多選用JZQ500型減速機(jī)和1115型功率為14.7馬力的柴油機(jī)，在淘金船負(fù)載不重時(shí)，柴油機(jī)輕負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)，減速機(jī)還可以使用，當(dāng)負(fù)載加重，柴油機(jī)重負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，減速機(jī)即發(fā)生斷軸、崩齒的故障，這是因?yàn)镴ZQ500型減速機(jī)最大承載只有10.8KW(輸入轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)/分鐘，暫載率為40％)，與柴油機(jī)14.7KW不配套過載而損壞，而如果改用JZQ650型減速機(jī)，承載力21KW(輸入轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)/分鐘，暫載率為40％)，相對柴油機(jī)功率14.7KW富余量太大造成浪費(fèi)，而其價(jià)格是JZQ500型減速機(jī)的2-3倍，且JZQ500減速機(jī)的通蓋和軸之間密封不良，使機(jī)件由于失油而造成早期損壞。

本實(shí)用新型的目的是對JZQ500型減速機(jī)進(jìn)行改進(jìn)使之與1115型柴油機(jī)承載能力配套的、能有效防止漏油的淘金船專用減速機(jī)。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：它是在JZQ500型減速機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，它包括底座、上蓋、低速軸、大通蓋、端蓋、小通蓋、高速齒軸、小齒輪、中齒軸和大齒輪，其中低速軸輸出端的直徑為85-95毫米，上面設(shè)有2盤并列軸承；在大通蓋和小通蓋上分別設(shè)有骨架油封；在底座和上蓋上分別設(shè)有加強(qiáng)筋。高速齒軸和小齒輪的模數(shù)為M4.5，中齒軸和大齒輪的模數(shù)為M7，高速齒軸和中齒軸采用40Cr合金鋼材料制成。

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)外形圖。

圖2是本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型骨架油封與大通蓋的連接示意圖。

圖中1、底座2、上蓋3、低速軸4、大通蓋5、端蓋6、小通蓋7、加強(qiáng)筋8、加強(qiáng)筋9、軸承10、軸承11、高速齒軸12、小齒輪13、中齒軸14、大齒輪15、骨架油封

在圖中，本實(shí)用新型由底座1、上蓋2、低速軸3、大通蓋4、端蓋5、小通蓋6、高速齒軸11、小齒輪12、中齒軸13和大齒輪14，其中低速軸3的輸出端直徑為95毫米，上面設(shè)有2盤并列軸承9、10；在大通蓋和小通蓋上分別設(shè)有骨架油封15；在底座1上設(shè)有加強(qiáng)筋8，在上蓋2上設(shè)有加強(qiáng)筋7。其減速原理是由高速齒軸11和小齒輪12、中齒軸13和大齒輪14兩級齒輪傳動(dòng)減速，由低速軸3輸出功率，其中高速齒軸11和小齒輪12的模數(shù)為M4.5，中齒軸13和大齒輪14的模數(shù)為M7，高速齒軸11和中齒軸13采用40Cr合金鋼材料制成。

利用本實(shí)用新型，不改變JZQ500型減速機(jī)的基本外形，且有效增大了承載能力，具有防漏油效果好，制作成本低的優(yōu)點(diǎn)，尤其適應(yīng)淘金船上使用。