[實用新型]帶緩沖的機動車可控自動離合器

無效

• 申請號: 00257737.2
• 申請日: 2000-10-31
• 公開（公告）號: CN2443190Y
• 公開（公告）日: 2001-08-15
• 發明（設計）人: 王明杰
• 申請（專利權）人: 王明杰
• 主分類號: F16D43/14
• 分類號: F16D43/14;B60K41/02
• 代理公司: 河北省科技專利事務所
• 代理人: 劉偉

本實用新型涉及機動車可控自動離合器，屬機動車離合器技術領域。

中國98241866.3號專利公開了一種機動車可控自動離合器，該離合器利用離心摩擦和錐體摩擦為一體的互補結構，使離合器可自動離合，可減輕車輛坡路起步時油門大易燒毀離合器片等弊病。但該離合器在使用中，特別是機動車換擋時沖擊噪音大，沖擊力強，嚴重時會造成傳動系統中的零部件的損壞，故仍需對此種離合器作進一步的研究改進，使其性能更完善。

本實用新型的目的在于提供一種具有抗沖擊性能，傳遞動力平穩、工作可靠的機動車可控自動離合器。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種帶緩沖的機動車可控自動離合器，它包括帶有錐套和凸位的飛輪，位于飛輪外圍的離心塊，位于飛輪錐套內的錐體，位于離心塊外圍的摩擦鼓，與摩擦鼓固定連接的棘齒架，位于棘齒架上的棘齒，棘齒與錐體內齒圈嚙合，棘齒外圍有棘齒護套，其改進在于，所述棘齒架與摩擦鼓的固定連接處設有緩沖墊塊，摩擦鼓上的連接螺釘孔為長圓形孔。

上述離合器，所述棘齒護套為一整體圓環，環端面對稱設置凹槽，凹槽內安置摩擦塊，摩擦塊的圓弧半徑與棘齒護套半徑相同，摩擦塊與凹槽的接觸面為斜面。

上述離合器，所述凹槽和摩擦塊的數量為2-4個。

上述離合器，所述緩沖墊塊厚度為6-12MM。

本實用新型采用在棘齒架與摩擦鼓的連接處增設緩沖墊塊，使棘齒架與摩擦鼓可相對位移，克服了現有離合器不抗沖擊的缺陷，此外，棘齒護套采用整體圓環、斜面接觸結構，使棘齒護套設計更趨于合理，摩擦塊體積小、重量輕，反應靈敏，工作可靠。

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳述。

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是圖1的右視圖；

圖3是棘齒護套結構圖；

圖4是圖3的A-A剖視圖。

參閱圖1，圖中飛輪1與發動機傳動連接，錐體5的內花鍵孔通過花鍵軸與機動車變速箱傳動連接，飛輪外圍的離心塊2在拉力彈簧作用下成為一體，浮動在飛輪錐套1a外圍，發動機帶動飛輪旋轉時，通過凸位1c帶動離心塊2旋轉，無外力作用時，離心塊2在伸縮彈簧3的作用下頂出摩擦鼓6，摩擦鼓通過軸承7拉動錐體5，使錐體5與飛輪錐套1a保持間隙，此時離合器處于自動工作狀態；當發動機怠速時，作用在離心塊上的離心力不大，離心塊2在拉力彈簧的作用下浮動在飛輪錐套1a外圍上，不與摩擦鼓6摩擦接觸，不傳遞扭矩；隨著發動機轉速的提高，離心塊2克服拉力彈簧的作用力，離心塊上的摩擦帶14逐步壓緊在摩擦鼓6的內表面上，發動機的扭矩經飛輪凸位1a、離心塊2、摩擦鼓6、棘齒架8、棘齒9、內齒圈5a、錐體5、花鍵孔5b內的花鍵軸輸出。

仍參閱圖1，當車輛滑行或換擋發動機轉速低于花鍵軸轉速時，即摩擦鼓6的轉速低于錐體5的轉速時，錐體內的棘齒護套10在彈簧作用力下與錐體產生摩擦力，隨錐體轉過一限位角度，棘齒槽偏移棘齒9，擋住棘齒的彈出，使錐體隨機動車處于滑行狀態；當發動機提速時，棘齒護套10在彈簧力作用下又轉過一與上述相反的角度，棘齒落入棘齒槽內，發動機扭矩通過離合器輸出。18是位于限位槽內的限位螺釘，限位槽用于限制棘齒護套的轉動量。

仍參閱圖1，在復雜道路利用車阻情況下，可通過圖示的踏板機構對離合器施加外力，將錐體推進，使其緊緊壓在飛輪錐套上，以利用車阻使發動機減速；再掛檔時，由于踏板15有空行程，踏板限位構16不起作用，錐體5在離心塊伸縮彈簧3的作用下外移，錐體5與飛輪錐套1a脫離，切斷動力源。

參閱圖1、2，本實用新型的主要改進在于，在棘齒架與摩擦鼓的固定連接處增設緩沖墊塊。現有技術中，棘齒架8與摩擦鼓6為剛性連接，不允許有相互的轉角位移，故機動車行駛中受到的沖擊震動亦通過錐體、棘齒、棘齒架同步傳遞給摩擦鼓，產生很大的沖擊振動及噪音，影響發動機的平穩運行，同時還易于對離合器零部件及傳動系統零部件造成損傷，影響機動車的使用壽命，特別是在換擋時，沖擊更為顯著。本實用新型在棘齒架10與摩擦鼓6的連接端面間增設緩沖墊塊11，如圖所示，緩沖墊塊11為圓形，厚度為6-12MM，摩擦鼓上設有長圓形孔13，連接螺釘12可沿長圓形孔13旋轉位移，使棘齒架10可相對摩擦鼓6轉動一定角度，從而緩解沖擊。

參閱圖3、4，本使用新型的另一改進在于，棘齒護套為一整體圓環，摩擦塊與棘齒護套斜面接觸。現有技術中棘齒護套由兩個半圓環對接成一整體圓環，彈簧位于對接處，在彈簧力作用下兩半圓環向外擴張，使棘齒護套與錐體緊密接觸同步運轉。此結構半圓環形棘齒護套體積、重量較大，需較大的彈簧力才能使其保持向外擴張。圖中，本實用新型的棘齒護套10為一整體圓環，環端面上對稱設置凹槽10a，凹槽的數量可為2-4個，凹槽內的摩擦塊10b與凹槽斜面接觸，彈簧17位于摩擦塊與凹槽的另一對接端面之間，此種設計，摩擦塊10b的體積小、重量輕，摩擦塊在彈簧力17作用下壓向凹槽斜面時，凹槽斜面上可產生一向外徑方向的反作用分力，使摩擦塊10b向外擴張，可在較小的彈簧作用力下使摩擦塊與錐體緊密摩擦接觸，摩擦塊擴張性好，反應靈敏，掛擋時操作非常輕便。圖中10c為棘齒槽，10d為限位槽。