[實用新型]滑板車的改良前叉避震裝置

無效

• 申請號: 00257244.3
• 申請日: 2000-10-12
• 公開（公告）號: CN2440740Y
• 公開（公告）日: 2001-08-01
• 發明（設計）人: 蘇明哲
• 申請（專利權）人: 蘇明哲
• 主分類號: B62K25/08
• 分類號: B62K25/08
• 代理公司: 北京科龍環宇專利事務所
• 代理人: 孫皓晨

本實用新型涉及一種滑板車的前叉避震裝置。

由于滑板車具有輕便易學以及容易推行使用的特性，所以，自從推出以來即廣為大眾所喜愛及接受，而目前業界所推出的新款式滑板車結構，則一般都是針對折疊裝置的改良，使收折更為便利為目的，而針對舒適性的避震緩沖器設計并不多見。

又，滑板車結構，主要是于踏板前后設置輪體，且于踏板前端設置主管及手把，而可以用手握持手把，且一腳踩在踏板上，另腳踩行于地向前推動，而使滑板車能向前滑行，雖然，一般滑板車的輪體是以PU塑膠材質制成，但是，人體重量踩在滑板車的推行前進時，當前輪碰到地面不平處，輪體還是會向上傳遞震動及抖動現象，造成使用上的不適。

目前已知的滑板車避震裝置，如申請案號第八六二二0八八六號“滑板車的避震結構”、申請案號第八六二一四八五七號“滑板車體避震結構”，又都只是針對踏板后側的輪體構成避震效果，而對于手握的手把主管最底端的前輪則無避震設計，所以在操作使用上，手掌還是會直接感受到來自于前輪的震動力，為此本申請人乃針對前輪的前叉設計適用的避震結構，而在前叉管中設置彈簧，來克服此一問題，若單純的在前叉管中設置彈簧又與一般自行車所見的避震結構無異，且無法達到適于更換，以及換裝成不同彈性系數的彈簧，來構成一系列可依各人需要加以更換的適用性。

本實用新型的目的是提供一種滑板車的改良前叉避震裝置，能以彈簧構成前叉避震結構、且可以旋松螺帽取出彈簧，以更換不同彈簧系數的彈簧，使前輪具有避震效果。

本實用新型的目的是這樣實現的：本實用新型的一種滑板車的改良前叉避震裝置，其中，前叉結構是在前叉管中設置軸管，軸管頂，其底端設置螺紋部，一上珠碗套設于軸管上側，并抵靠于前叉管頂端，而在軸管上側并套設滾珠盤，且以螺帽鎖設于軸管頂端的螺紋部，軸管頂端的螺紋部鎖固滑板車的主管底端，前叉管底端設置一下珠碗、滾珠盤及止動墊片，前叉管下側設置輪架，輪架中樞設輪體；

軸管表面靠近中段部位向內凹陷形成環繞的止動凹部，軸管中設置彈簧及頂桿，頂桿向下穿設螺帽，并穿過輪架頂端所設置的穿孔，頂桿底端固結于穿孔中，螺帽螺設于軸管底端的螺紋部上。

所述頂桿頂端形成較大圓徑的頂掣部。

在所述軸管中的彈簧上、下側可設置墊片。

所述頂桿的桿身表面設置切平面，輪架頂端設置穿孔，穿孔內緣設置切邊，鎖設于軸管底端螺紋部的螺帽的穿孔內緣設置切邊。

由于采用上述方案：除使前輪具有避震效果外，還能適應不同的人或場地需要。

如下所述，并配合附圖詳細說明本實用新型的較佳實施例結構：

圖1本實用新型滑板車的立體外觀圖。

圖2本實用新型滑板車前叉避震裝置分解圖。

圖3本實用新型滑板車側視圖。

圖4本實用新型滑板車前叉避震裝置組合剖視圖。

圖5本實用新型滑板車前叉避震裝置作用的實施例圖。

其中：

1、滑板車?????10、踏板?????11、折疊裝置

20、前叉管????21、上珠碗???22、滾珠盤

23、螺帽??????24、主管?????25、延伸管

26、手把??????30、軸管?????31、止動凹部

32、螺紋部????33、螺紋部???34、下珠碗

35、滾珠盤????36、止動墊片?40、輪架

41、穿孔??????411、切邊????42、輪體

50、頂桿??????501、切平面??51、頂掣部

52、墊片??????53、彈簧?????54、墊片

55、螺帽??????56、穿孔?????561、切邊

如圖1、圖3所示的滑板車1結構，是在踏板10前端設置折疊裝置11，折疊裝置11與前叉管20后端連接，折疊裝置11的使用，可折疊收合滑板車1結構，又，前叉管20上側設置主管24，主管24中設置延伸管25，延伸管25頂端設置手把26。

配合參閱圖2及圖4所示，其中，前叉結構是在前叉管20中設置軸管30，軸管30頂、底端設置螺紋部32、33，軸管30表面靠近中段部位向內凹陷形成環繞的止動凹部31，一上珠碗21套設于軸管30上側并抵靠于前叉管20頂端，而在軸管30上側并套設滾珠盤22，且以螺帽23鎖設于軸管30頂端的螺紋部32，而螺紋部32上又可供滑板車1的主管24底端加以鎖固。