[實用新型]制鞋機的送膠裝置無效
| 申請號: | 00256665.6 | 申請日: | 2000-11-27 |
| 公開(公告)號: | CN2449531Y | 公開(公告)日: | 2001-09-26 |
| 發明(設計)人: | 余忠記 | 申請(專利權)人: | 全鋒實業股份有限公司 |
| 主分類號: | A43D25/18 | 分類號: | A43D25/18 |
| 代理公司: | 中科專利商標代理有限責任公司 | 代理人: | 湯保平,朱黎光 |
| 地址: | 臺灣省臺中縣潭子鄉新*** | 國省代碼: | 臺灣;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 制鞋 裝置 | ||
本實用新型涉及一種制鞋機的送膠裝置。
在制鞋過程中,對鞋底局部上膠再粘貼的過程是極為重要的。如經臺灣核準公告的第6921302號“制鞋機鞋底的自動上膠裝置”專利案、第76209661號“制鞋機鞋底的自動上膠裝置(第二案)”專利案、第81200603號“電腦化數值控制鞋底周緣自動上膠置”專利案、第84202975號“復合式鞋底上膠貼合的烘干輸送裝置”專利案等均是有關如何提高鞋底上膠效率的新型。
上述新型,其送膠機構均是藉由油壓缸來推動,而由于油壓缸受電腦程式控制保持在固定速度下工作,使得膠液輸出的量,不論在鞋底或周邊的那一個位置均相同;但由于鞋底有高底起伏或曲度的不同及每個周邊表面積也有差異,故實際上,每個位置所需要的膠量是不盡相同的,因此,藉由油壓缸輸送膠液的設置,容易發生在不需要太多膠液的位置膠液輸出過多的情形,而由于膠液量的多寡也會影響到粘貼的效果,因此,還需要靠工作人員在旁邊注意并擦拭,無形中即影響了工作的品質及效率。
而且,當碰到特殊狀況的需要時,無法適時調整或更換膠條,也形成在作業上的一大問題。換言之,傳統利用油壓缸輸送膠條的設置,雖然克服了輸出膠液的不便,卻也因為其需在固定速度下進行而產生與實際作業上相違背的問題。
針對現有技術存在的缺點,本實用新型的目的在于提供一種制鞋機的送膠裝置,是藉由一經由驅動馬達、滾送齒輪及一調整機構所組成的機構,使膠條的輸送可分段、分不同速度及隨時抽換。
本實用新型的另一目的在于提供一種制鞋機的送膠裝置,其可藉由電腦程式控制驅動馬達不同轉速,由此,以因應鞋的不同位置而決定膠液輸出的量,使作業品質提高。
本實用新型的再一目的在于提供一種制鞋機的送膠裝置,又可藉由調整構件調整齒輪間決定夾持膠條的直徑大小,使配合馬達轉速的變化,以提高上膠的效率;其更可使膠條的輸送分段實施,以及膠條抽回更換。
為達到上述目的,本實用新型是通過以下技術方案實現的:一種制鞋機的送膠裝置,由箱體、驅動馬達、二滾送齒輪組、齒輪座、膠體輸送管所組成;其特征在于:驅動馬達前端設減速機,減速機藉多個螺絲孔配合螺絲鎖固至箱體,其減速機的出力端嵌設傳動軸連接滾送齒輪組;二滾送齒輪組呈上下設置,其分別具有二斜面齒輪、一主動齒輪或被動齒輪;主動齒輪或被動齒輪另側套設斜面齒輪;其中,第一滾送齒輪組套設至傳動軸端部,而第二滾送齒輪由一支軸穿設至齒輪座中央;齒輪座前端支腳設有供支軸穿過的通孔,其后端并設有孔由一固定軸穿過后固定于箱體內部;其下端靠抵一偏心軸,偏心軸另端與設于箱體外部的調整扳手嵌接;二膠體輸送管分別鎖接于箱體相對的兩側,其管端位在二滾送齒輪組的斜面齒輪中央附近并保持距離。
齒輪座上端并設置一直立定位柱,定位柱表面設有螺紋并固鎖至箱體上,其外部再藉定位柱螺帽鎖緊固定。
第一滾送齒輪組為主動齒輪,第二滾送齒輪組為被動齒輪。
支軸或固定軸末端均設有C型夾嵌扣固定。
第二滾送齒輪組兩側設有襯套。
箱體的另側又設有一支柱。
箱體另側又設有微動開關。
兩組滾送齒輪組對被輸送的膠條形成四點夾持力可將膠條平均施力、與夾持,再將膠條往前推送。
通過本實用新型制鞋機的送膠裝置,克服了現有技術的缺點,達到了上述創作的目的;本實用新型能提高效率,使產品品質提高。
下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
圖1是本實用新型的立體圖;
圖2是本實用新型的立體局部透視圖;
圖3是本實用新型的立體分解圖;
圖4是本實用新型的立體平面視圖;
圖5是圖4A-A剖面圖;
圖6是圖5的透視圖;
圖7是本實用新型的立體另一角度平面視圖;
圖8是本實用新型的實施夾持膠條剖面視圖。
如圖1所示,本實用新型送膠裝置基本上包括:箱體1、驅動馬達2、減速機21、定位柱螺帽11、膠體輸送管12、13及一調整扳手14;其中,調整扳手14裝設在減速的正對面,膠體輸送管12、13則相對穿設在箱體1上,其位置和減速機21平行,定位柱螺帽11則鎖設在箱體1的上端。
請參閱圖2、3所示,減速機21上有多個螺絲孔22、23、24以便藉由螺絲221、231、241相對鎖固于箱體1上,其中減速機的出力端25,通過一插梢26嵌設傳動軸27,傳動軸27另端則套設第一滾送齒輪組3;由此達到驅動馬達2可經由傳動軸27轉動第一滾送齒輪組3;
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