[實用新型]摩托車節(jié)能后傳動裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 00256149.2
• 申請日: 2000-10-24
• 公開（公告）號: CN2447579Y
• 公開（公告）日: 2001-09-12
• 發(fā)明（設計）人: 宋文明
• 申請（專利權）人: 宋文明
• 主分類號: F16D41/24
• 分類號: F16D41/24
• 代理公司: 棗莊市專利事務所
• 代理人: 印衛(wèi)林

本實用新型涉及一種摩托車的后傳動裝置，具體地說是一種改進的摩托車后傳動裝置。

現有的摩托車的后傳動裝置，由車盤、緩沖體和一個軸承組成，牙盤與緩沖體通過螺栓固定安裝。該裝置的動力傳遞是由發(fā)動機通過鏈條向牙盤傳遞動力，然后通過與牙盤固定安裝的緩沖體的四個爪將動力傳遞給后輪。現有的摩托車的后傳動裝置不能直接實現摩托車空轉滑行，如要空轉滑行，則需經油門減小、手握離合、腳換空擋等操作步驟，其操作復雜、不便，且空轉時需通過四級阻力摩擦，不能充分有效地節(jié)能。

本實用新型的目的是提供一種改進的、節(jié)能的后傳動裝置，它可以直接實現摩托車空轉滑行。

為了實現上述目的，本實用新型采用超越離合器形成的后傳動裝置，將原緩沖體變?yōu)殡x合器內盤，將牙盤與離合器外盤固定安裝。離合器內盤與離合器外盤間實現超越離合關系。本實用新型包括：牙盤，牙盤與摩托車鏈條連接；離合器內盤，其上的爪插入摩托車后輪；其特征在于：牙盤的端面與離合器外盤固定連接，離合器外盤內壁上設計有多個弧形槽，弧形槽一端空隙大，一端空隙小，弧形槽內安裝有滾柱；離合器外盤內裝有離合器內盤，離合器內盤外端設計有多個爪，離合器內盤內安裝有內盤軸承，內盤軸承軸孔內安裝有內套，內套上安裝有外套；離合器外盤內安裝有外盤軸承。

本實用新型離合器外盤與離合器內盤之間通過滾柱實現超越離合關系，當內盤的慣性力(后輪的慣性力)大于發(fā)動機動力時，后輪就沒任何的軸力，它可以自行地空轉，減少耗油量，提高發(fā)動機的效率，其具體優(yōu)點是：????

(1)耗油量低。已有的摩托車在平坦的道路上，發(fā)動機加油大、擋位掛得高，摩托車速度就快。發(fā)動機減少油門、擋位掛得低，摩托車的速度就慢。本裝置在擋位不變的情況下，發(fā)動機減速到最低，所運行的距離按比例是100∶1，也就是說摩托車100公里/小時時速時，把油門減小最低，摩托車就能自動運行1公里，60公里/小時0.6公里，這樣，按耗油量每百公里最少節(jié)省35％以上。

(2)已有的摩托車把油門控制在一定位置上，它的噪音都超過怠速聲音。本裝置減少油門時，發(fā)動機就只有怠速聲，離合器內盤和外盤離開，后輪就直接空轉，發(fā)動機噪音就低。

(3)本裝置外盤、滾柱、內盤是相對運行又緊密結合的，頂緊簧、頂緊簧套又給滾柱一個頂力，所以它加速迅捷，靈敏度高。

(4)本裝置使用方法同原先一樣，它是全靠油門的加、減來控制的，不需另外的操作裝置。

(5)本結構簡單，直接替換安裝，安裝容易。安裝時，原有的其它零部件不變。

(6)體積小、重量輕、美觀大方。

(7)本裝置除踏板無級變速摩托車之外，能適應其它各種摩托車安裝。

下面結合附圖進一步說明本實用新型的內容

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的離合器內盤的端面右視圖。

圖3為本實用新型的離合器外盤的端面左視圖。圖4為本實用新型的另一種實施例結構示意圖。

為了方便說明，現將各附圖中的附圖標記說明如下：

1、內套；2、外套；3、墊圈；4、擋油封；5、外盤軸承；6、卡圈；7、墊圈；8、螺釘；?9、牙盤；10、頂緊簧；11、離合器外盤；12、頂緊簧套；13、滾柱；14、離合器內盤；15、離合器內盤上的爪；16、內盤軸承；17、油封；18、滾針；19、滾針套。

本實用新型如圖1所示，包括：牙盤9，牙盤9與摩托車鏈條安裝連接。牙盤9的一端面通過螺釘8或螺栓與離合器外盤11固定連接，離合器外盤11內壁設計有6個弧形槽(另見圖3)，弧形槽一端空隙大、一端空隙小，弧形槽內安裝有滾柱13、頂緊簧10和頂緊簧套12(見圖1)。離合器外盤11內裝有離合器內盤14，其上設計有四個爪15(另參見圖2)，四個爪插入摩托車后輪。離合器內盤內安裝有內盤軸承16，內盤軸承16軸孔內安裝有內套1，內套上另安裝有外套2。外套2的右側面有墊圈3，左側安裝有螺母。離合器外盤11內安裝有外盤軸承5，外盤軸承可選用球軸承。球軸承的內圈安裝在外套2上，球軸承的外圈與離合器外盤11內壁連接，球軸承的兩側各安裝有擋油封4和卡圈6、墊圈7。

圖4所示的是本實用新型的另一種實施例。其將圖1所示的實施例中的外盤軸承所選用的球軸承換為滾針軸承，結構上另做相應的改變，即將離合器內盤14的套筒加長，滾針軸承套在離合器內盤14的外面，滾釘套19與牙盤9、離合器外盤11固定連接，其它結構不變。圖1所示的實施例適用于重型和輕便摩托車，圖4所示的實施例適用于輕便摩托車。

本實用新型的離合器外盤11在發(fā)動機的動力作用下，強迫著滾柱13作反向運動，向弧形槽空隙小的一端運動，這樣增加了離合器外盤11與離合器內盤的接合度。外盤軸承5在發(fā)動機動力大于摩托車慣性力時它和內盤軸承16同時作正方向運動，這對外盤軸承5也起到了支撐離合器外盤11的作用。在發(fā)動機動力小于摩托車慣性力時，也就是離合器內盤的慣性力大于外盤的動力，由于磨擦力，滾柱向弧形槽空隙大的一端運動，這時離合器分離，內盤軸承16轉速大于外盤軸承5的轉速，從而達到摩托車自動空轉滑行的目的。