[實用新型]可使用高速胎的鋼絲輪圈結構裝置

無效

• 申請號: 00254653.1
• 申請日: 2000-09-22
• 公開（公告）號: CN2447196Y
• 公開（公告）日: 2001-09-12
• 發明（設計）人: 莊進福
• 申請（專利權）人: 莊進福
• 主分類號: B60B21/12
• 分類號: B60B21/12
• 代理公司: 小松專利事務所
• 代理人: 陳祚齡

本實用新型涉及一種可使用高速胎的鋼絲輪圈結構，尤其是在常用之鋼絲輪圈內緣套設一防漏主體，而使其能直接使用高速胎的鋼絲輪圈結構。

目前市面上的車輛所使用的輪胎一種是具有內胎的傳統輪胎，而另一種則是不具有內胎的高速胎，其中高速胎由于在被異物刺到時不會立即漏氣而導致車輛無法行駛，因此，早已為汽車及機車業者所采用，而目前若要使用高速胎則必須使用金屬制成的鐵圈或鋁合金輪圈，而傳統的鋼絲輪圈由于氣體會從鋼絲與輪圈接合處漏出，因此并無法使用高速胎，而前述的鐵圈不但強度不佳且會生銹，因此近年來已被不會生銹的鋁合金輪圈所逐漸取代，雖然如此目前使用鋁合金輪圈及高速胎的仍以轎車及一般機車為主，仍有自行車及一些專門送貨的載重型機車依舊使用傳統的鋼絲輪圈及具有內胎的輪胎，究其原因主要是該型機車本來就設計成專門載運重物之用，加上有時會碰上道路上的坑洞，如果載重機車不小心行駛過坑洞，則貨物本身的重量加上重力加速度，極容易對輪圈造成碰撞而產生變形，若一旦鋁合金輪圈因碰撞而產生變形，則安裝于其上的高速胎則無法與其密合而發生漏氣的情況，我們都知道不論是汽車或是機車，一旦鋁圈因為碰撞而導致某一部分變形而無法與高速胎密合，則該鋁圈勢必只有更換而無法修復，而鋁圈的價格相當昂貴，相對于傳統的鋼絲輪圈不但價格便宜，且如果不慎因為碰撞而導致輪圖變形，則只需要更換鋼絲并加以調整即可修復繼續使用，其修復價格當然較更換鋁合金輪圈來的便宜許多，所以目前仍有許多車輛包括前述的載貨型機車依然繼續使用鋼絲輪圈及傳統輪胎，一旦不幸輪胎被釘子、玻璃或其他尖銳的外物刺穿時會立即漏氣而無法行駛，此時要推著裝載重物的機車去尋找機車修理補胎，對于駕駛員來說的確相當辛苦且會造成極大的困擾。

是以，傳統的鋼絲輪圈雖然具有可以修復，價格低廉的優點但卻無法使用高速胎，而鋁合金輪圈雖然可以使用高速胎但卻有價格成本高昂、碰撞變形后無法修復必須換新的缺點，因此有必要對鋼絲輪圈的結構進行改進。

本實用新型的目的在于根據上述提供一種能夠使用高速胎的鋼絲輪圈結構，另方面還可使當輪圈受到撞擊而略微變形時結構能自適應其變形情況而不致于使高速胎不能使用，仍然可以保持原有的氣密性。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種可使用高速胎的鋼絲輪圈結構裝置，主要由鋼絲輪圈(1)和防漏主體(2)組成。其中將防漏主體(2)套入并固定貼合于鋼絲輪圈(1)的內緣，同時將裝于防漏主體(2)上的氣嘴(21)由鋼絲輪圈(1)上所設的貫穿孔(11)穿出輪圈(13)之外。由橡膠或類似的材料制成的防漏主體(2)在鋼絲輪圈(1)的內緣形成防漏層，另由于材料的彈性和填充性能自適應其鋼絲輪圈(1)的微小變形。

本實用新型具有以下優點和效果：

1、本實用新型可以解決習用的鋼絲輪圈不能安裝高速胎的缺點，本實用新型的結構是常用的鋼絲輪圈和高速胎，只須裝設一防漏主體即可，因此價格低廉。

2、本實用新型結構簡單，對于消費者后續的輪胎更換及維修亦相當方便，很具有實用的功效。

附圖的圖面說明如下：

圖1為本實用新型的立體分解圖

圖2為本實用新型的立體組合圖

圖3為本實用新型的剖面示意圖

下面結合附圖和實施例作進一步說明：

圖1和圖2，分別為本實用新型的立體分解圖和立體組合圖，主要由鋼絲輪圈1和防漏主體2組成。其中將防漏主體2套入并固定貼合于鋼絲輪圈1的內緣，同時將裝于防漏主體2上的氣嘴21，由鋼絲輪圈1上所設的貫穿孔11穿出輪圈13之外。

該防漏主體2的設置可以解決習用鋼絲輪圈1、鋼絲12與輪圈13接合處會漏氣而無法使用高速胎的缺點，而本實用新型的鋼絲輪圈1可以直接使用高速胎，不但可以取代傳統成本高昂的鋁合金輪圈，同時對于仍然使用鋼絲輪圈的車輛來說，當輪胎不幸被外物刺穿時不會立即發生漏氣而無法行駛，可以同時具有鋼絲輪圈價格低廉及高速胎不易漏氣的雙重優點，而更具有方便及實用性。