[實用新型]一種礦山用電動擋車器

無效

• 申請號: 00254446.6
• 申請日: 2000-09-29
• 公開（公告）號: CN2444840Y
• 公開（公告）日: 2001-08-29
• 發明（設計）人: 吳炳才
• 申請（專利權）人: 吳炳才
• 主分類號: B61K7/18
• 分類號: B61K7/18;B61D11/00
• 代理公司: 機械工業部知識產權事務中心
• 代理人: 杜根源,張心琳

本實用新型提供一種礦山用電動擋車器，主要涉及采礦業斜井礦車提升的擋車設備。

在采礦業特別是采煤業，“安全第一、預防為主、綜合治理、總體推進”是煤礦安全生產的總方針。長期以來在我國的中小型煤礦作業中，瓦斯、煤塵爆炸，斜巷跑車造成的人身傷亡事故屢次發生，給國家和人民生命財產帶來重大損失，特別是在我國小型煤礦作業中斜井礦車跑車事故發生最多。現行的斜井礦車提升機是通過鋼絲繩纏繞將礦車從井下沿著鐵軌提升到地面，然后倒車卸煤。為了保護井巷或井巷下面工人的生命安全，在井口設有擋車欄，這種擋車欄用槽鋼或鋼管焊接而成，即在井巷鐵軋的兩側埋上兩個立柱，一側安裝轉軸，采用人工關閉。在作業過程中，如果發生跑車，即操作工發出停止信號，再去關閉擋車欄已經來不及了。關于如何減少跑車事故發生，各地煤礦也設計出了很多類型的擋車器，但均不能達到安全、快捷、方便地將礦車擋在井口。鑒于現有技術中各種擋車設備存在的弊端，設計一種理想、適用的擋車器勢在必行。

本實用新設計了一種礦山用電動擋車器，當提升機將礦車提至井口時，工作人員控制電動開關，該擋車器動作能將礦車擋在井口設定的位置，以達到確保井下工人生命安全，準確、快捷、節時省力的目的。

本實用新型是這樣來實現的：一種電動擋車器，主要由基座1及與之相連的主擋車機架2和電動機械傳動裝置3及擋車緩沖鋼梁4等部件組成，其特征在于：在主擋車機架2上設置有下開口機架5，且電動機械傳動裝置3和擋車緩沖鋼梁4均設置在所述下開口機架5上。

本實用新型所述的下開口機架5為型機架，電動機械傳動裝置3內設置蝸輪蝸桿機構及滑輪。

本實用新型所述的擋車緩沖鋼梁4的前方和后方均安裝有板狀彈簧，鋼架的兩端裝有軸承，鋼架采用6×12毫米槽鋼制成。

本實用新型所述的擋車緩沖鋼梁4上端的鋼索與電動機械傳動裝置3中的兩個滑輪相連。

本實用新型所述的主擋車機架2采用直徑160毫米厚壁鋼管制成，并制有機架輔助支承7。

本實用新型所述的下開口型機架采用6×16毫米槽鋼制成。

一種礦山用電動檔車器，特別適用于中小型煤礦使用，它集安全性、方便、快捷省力為一體，是保護井下工人生命安全的一種好工具。

附圖給出了一種礦山用電動擋車器的實施例。

圖1為一種礦山用電動擋車器的主視圖。

圖2為一種礦山用電動擋車器的側視圖。

圖3為一種礦山用電動擋車器型機架的結構圖。

在圖1、2、3中，本實用新型由基座1、主擋車機架2、電動機械傳動裝置3、擋車緩沖鋼梁4、型機架5、型機架銷軸6：機架鋪助支承7、三角型支承架8組成。

實施例：

下面結合附圖對一種礦山用電動擋車器作進一步描述。

一種礦山用電動擋車器，可以設置在斜井井口，也可以設置在斜井的巷道內，主擋車機架2采用直徑160毫米的厚壁的鋼管焊制而成，為增加抗沖擊強度，在機架的后部焊接了輔助支承7，并采用鋼筋混凝土澆注基座1，型機架采用6×16毫米槽鋼焊接制成，通過兩個銷軸6與主擋車機架2連接；電動機械傳動裝置3安裝在型機架上方，擋車緩沖鋼梁4的上下升降是通過電動機械傳動裝置中電機驅動蝸輪機構動作來完成，即：當井下礦車提升到井口后，操作人員按動行程開關，擋車緩沖鋼梁通過滑輪鋼索迅速下降擋柱礦車，待礦車卸完煤后，操作人員再給指令，擋車緩沖鋼梁上升回到原位。型機架的設計是從更確保安全的方面考慮的，在工作中如果操作人員失誤忘記了將擋車緩沖鋼梁提升原位時，井下礦車提升到井口被擋回仍會造成井下人員傷亡，有型機架這個裝置就會避免此類事故發生，型機架一端與主擋車機架銷軸連接，另一端搭接在主擋車機架三角支承架8上，假如擋車緩沖鋼梁沒有被提起，而且井下礦車又被提升井口，依靠礦車的沖擊力就會將型機架連同擋車緩沖鋼梁撞開，這時機架就會像門一樣被打開，礦車順利通過，不會造成跑車事故發生。型機架結構設計考慮到礦井的傾斜度問題，從井下提升礦車上升的鋼索距地面大約300～500米的高度，為避免上升的礦車鋼索與型機架發生干涉，因此設計為型。