[實用新型]改進構(gòu)造的旅行箱伸縮拉桿

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 00254381.8
• 申請日: 2000-09-26
• 公開（公告）號: CN2444477Y
• 公開（公告）日: 2001-08-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李東成
• 申請（專利權(quán)）人: 李東成
• 主分類號: A45C13/26
• 分類號: A45C13/26
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 湯保平,朱黎光

本實用新型涉及一種改進構(gòu)造的旅行箱伸縮拉桿。

請參閱圖1～3所示，其為本創(chuàng)作人先前申請的專利案，乃包含握把2、調(diào)整機構(gòu)3、子管4、母管5及定位機構(gòu)6，其中，該握把2具有一底端設(shè)調(diào)整機構(gòu)3的握持部21，并于內(nèi)部設(shè)有線道22，而調(diào)整機構(gòu)3并以一握部31凸出于握持部21底面，且供一頂面設(shè)有彈簧211的按壓部222置入于握把2的線道22內(nèi)，另于握把2下方設(shè)有一側(cè)面末端開設(shè)透空孔42的子管4，并于子管4與握把2間設(shè)一固定體32，該固定體32套置于子管4外部，一母管5可供子管4套置其內(nèi)以成為一伸縮拉桿，于內(nèi)部二相對側(cè)面各設(shè)有凸緣51，使二凸緣51間形成一定位空間52，可供一開設(shè)有若干第一定位部621的定位元件62置放，該定位元件62近下端處并設(shè)有一平滑部622，而平滑部622下方則開設(shè)末端的第一定位部621A，一設(shè)于子管4末端的定位機構(gòu)6，該定位機構(gòu)6具有一上端設(shè)控制部611的底座61，而控制部611的頂端并嵌置一L型片體612，該L型片體612與一置于握把2線道22及子管4內(nèi)的拉線613連接，以牽動凸出于控制部611外的第二定位部614，于子管4的透空孔42中伸縮動作；藉此，在收合子管4動作中，當(dāng)末端定位機構(gòu)6的第二定位部614滑移至定位元件62的平滑部622時，由于平滑部622并未開設(shè)第一定位部621，故即使松開按壓部222，子管4亦無法利用第二定位部614卡掣定位；當(dāng)?shù)诙ㄎ徊?14下降至定位元件62末端開設(shè)的第一定位部621A時，因已無平滑部622的頂制面頂制，則隨即向外凸伸并嵌合于定位元件62末端的第一定位部621A中，而使子管4完全收合于母管5中卡制定位；此案在將子管4收合定位的設(shè)計上，由于定位元件62的平滑部622原本設(shè)計僅為供子管4的第二定位部614，在無卡掣結(jié)構(gòu)下，使用者可毋須控制按壓部222，而便利將子管4收合于母管5內(nèi)，故該平滑部622上并未開設(shè)可供第二定位部614嵌全的第一定位部621，故此案為使收合于母管5內(nèi)的子管4卡掣定位，即必須另于定位元件62的平滑部622下方預(yù)留板面，以便開設(shè)末端第一定位部621A，供子管4的第二定位部614在通過平滑部622時，可嵌合于末端的第一定位部621A內(nèi)而卡掣定位，以固定子管4，但相對地卻造成定位元件62的耗材及成本增加。

于是，本創(chuàng)作人乃經(jīng)不斷地改進，終得本創(chuàng)作的產(chǎn)生；針對現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型的主要目的是提供一種改進構(gòu)造的旅行箱伸縮拉桿，具有第二定位部的定位機構(gòu)裝設(shè)于子管的末端，而設(shè)于握把內(nèi)面頂端的調(diào)整機構(gòu)則可控制定位機構(gòu)的第二定位部伸縮，另于母管內(nèi)部設(shè)有二凸緣，相對凸緣間形成的定位空間可固設(shè)一定位元件，該定位元件開設(shè)有若干第一定位部，供定位機構(gòu)的第二定位部嵌入卡合，以便定位子管升降；定位元件近末端處設(shè)有平滑部，平滑部末端可固設(shè)在距母管末端一適當(dāng)高度處，以使下方形成一卡合空間，并使平滑部的末端成為一擋面；藉此，當(dāng)子管上的第二定位部通過定位元件具頂制面的平滑部時，即可凸伸嵌入于卡合空間內(nèi)，并受定位元件的擋面抵擋而卡掣定位，以固定子管。

本實用新型的另一目的在于提供一種改進構(gòu)造的旅行箱伸縮拉桿，其母管的側(cè)面亦可成為一定位元件，并開設(shè)有第一定位部及平滑部，而平滑部的末端可成為一擋面；藉此，當(dāng)子管上的第二定位部通過定位元件具頂制面的平滑部時，即可受定位零件的擋面抵擋而卡掣定位，達到固定子管的效果。????

為達到上述目的，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種改進構(gòu)造的旅行箱伸縮拉桿，該握把設(shè)有控制設(shè)于子管末端定位機構(gòu)的第二定位部伸縮的調(diào)整機構(gòu)，另于母管的定位元件上開設(shè)供定位機構(gòu)的第二定位部嵌入卡合的以定位子管升降的第一定位部，并于定位元件近末端處設(shè)有平滑部，其特征在于：該定位元件的平滑部末端設(shè)有一供第二定位部卡掣定位的擋面。

定位元件插設(shè)于母管內(nèi)，其平滑部的末端固設(shè)在距母管末端一適當(dāng)高度處在下方形成一卡合空間。

母管的側(cè)面也可為一定位元件，并設(shè)有第一定位部及平滑部，而平滑部末端可直接成為一供第二定位部卡掣定位的擋面。

母管的側(cè)面為一定位元件并設(shè)有第一定位部及平滑部，其平滑部末端為一階梯狀供第二定位部卡掣定位的擋面。

通過本實用新型一種改進構(gòu)造的旅行箱伸縮拉桿，克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺點，達到了上述創(chuàng)作的目的；本實用新型毋須于定位元件的平滑部下方預(yù)留板面與開設(shè)第一定位部，即可達到以更加簡易且節(jié)省耗材的結(jié)構(gòu)設(shè)計，第二定位部具有卡掣定位以固定子管的實用效果。

下面結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

圖1是習(xí)式的外觀示意圖；

圖2是習(xí)式的結(jié)構(gòu)示意圖；