[實用新型]無需工作電源的預收費燃氣表

無效

• 申請號: 00254210.2
• 申請日: 2000-09-15
• 公開（公告）號: CN2440203Y
• 公開（公告）日: 2001-07-25
• 發明（設計）人: 郭唎甹
• 申請（專利權）人: 郭唎甹
• 主分類號: G01F15/06
• 分類號: G01F15/06;G07F15/06
• 代理公司: 航空航天工業部航天專利事務所
• 代理人: 安麗

本實用新型涉及一種無需工作電源的預收費燃氣表。

近幾年，為解決抄表收費難的問題，國內開始研制推廣預收費控制技術。其中IC卡預收費電、水、氣表和代碼交換預收費電、水、氣表已被廣大用戶所接受。但是，無論采用存在技術隱患的IC卡預收費控制技術，還是采用安全的代碼交換預收費控制技術，只是預收費數據的交換方式不同，并沒有解決如下問題：電擦寫存儲器數據丟失問題；帶電工作的抗干擾問題；傳感器的可靠性問題；電池壽命和監測電路穩定性問題；功率消耗及成本問題。

預收費控制產品是一種特殊領域的特殊產品，除解決抗攻擊問題，產品的可靠性和價格直接影響到產品的推廣應用。

本實用新型的目的在于提供一種無需工作電源的預收費燃氣表，是為了提高產品的可靠性和降低成本而設計的。

本實用新型的目的是這樣實現的：無需工作電源的預收費燃氣表，包括燃氣基表、控制閥門、計數器組件，其特點在于：還包括用戶數據交換控制器、逆置動力馬達及減速器控制電路、逆置動力馬達及減速器、探測部分、自保持執行機構，用戶數據交換控制器的輸出作為電源信號接逆置動力馬達及減速器控制電路，逆置動力馬達及減速器控制電路分別接逆置動力馬達及減速器和探測部分，逆置動力馬達及減速器與計數器組件相接，計數器組件通過探測部分與自保持執行機構相接。當用戶購買的氣量信息數據載體插入數據交換控制器插孔后，該數據控制器的電池給逆置動力馬達及減速器控制電路提供電源，逆置動力馬達及減速器控制電路將從數據載體中讀取數據存儲之后，判斷其合法性，并通過驅動逆置動力馬達及減速器帶動計數器組件工作，從而通過探測部分使自保持執行機構動作，控制手動自保持閥門開啟。

下面結合附圖及實施例對本實用新型進一步詳細說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

參見圖1，本實施例包括燃氣表基2、控制閥門4、計數器組件5、用戶數據交換控制器33、逆置動力馬達及減速器控制電路27、逆置動力馬達及減速器26、探測部分、自保持執行機構，用戶數據交換控制器33的輸出作為電源信號接逆置動力馬達及減速器控制電路27，逆置動力馬達及減速器控制電路27分別接逆置動力馬達及減速器26和探測部分，逆置動力馬達及減速器與26計數器組件5相接，計數器組件5通過探測部分與自保持執行機構相接。自保持執行機構包括自保持開關及釋放桿37、平衡桿38、控制拉線40及保護管41，平衡桿38與控制拉線40連接，控制拉線40通過保護管41與控制閥門4內部的旋轉閥片42連接，自保持開關及釋放桿37與探測部分的探測傳感軸44相抵。計數器組件5包括內部帶旋轉斜槽的逆置計數輪18、帶與探測部分的探測輪20、21、22及23相吻合的凹槽的個位計數輪10、十位計數輪11、百位計數輪12、千位計數輪13，逆置計數輪19及抵在最高位千位計數輪13上的主軸字輪回位彈簧17，逆置動力馬達及減速器26通過逆置計數輪軸19與帶旋轉斜槽的逆置計數輪18連接。逆置動力馬達及減速器控制電路27包括中央處理器28、接在中央處理器28輸出端以驅動逆置動力馬達及減速器26的三級管32、用于存儲用戶購買數據等的電擦寫存儲器29、接在中央處理器28兩端的用于隔離數據的隔離二極管31及數據保護電容30。探測部分由從低位到高位的穿在探測傳感軸44上的個位探測輪20、十位探測輪21、百位探測輪23及千位探測輪24組成，探測傳感軸44與自保持執行機構的自保持釋放桿37相抵。

本實用新型工作原理是：燃氣(天然氣、煤氣、液化氣)從進氣管1進入燃氣表基表2，氣體從出氣管3經過控制閥門4供給用戶使用。在用戶使用燃氣的時候，燃氣通過基表2，基表2的計數器組件5開始工作，計數器組件5的記錄速度并與用戶使用氣量成正比，基表2通過計數器輸出軸6與計數器組件5齒合，通過0.001計數輪7、0.01計數輪8、0.1計數輪9，向個位計數輪10進位，個位計數輪10通過個位進位輪14向十位計數輪11進位、通過進位輪向百位計數輪12進位、再通過進位輪向千位計數輪13進位。

當本實用新型出廠時，計數器組件5數據顯示全為0，在字輪刻印0的位置為凹下設計，此時個位探測輪20、十位探測輪21、百位探測輪23、千位探測輪24穿在探測傳感軸44上，受探測傳感軸壓簧25的作用下，四個輪分別進入字輪0的位置凹下處，探測傳感軸44向下運動，觸發釋放桿37，使自保持開關開閥手柄39扭動無效，不足以使自保持開關平衡杠桿38處于平衡狀態，也就無法拉動閥門控制拉線40，閥門處于關閉狀態。