[實用新型]自行車油壓剎車器之結構改良

無效

• 申請號: 00253914.4
• 申請日: 2000-09-28
• 公開（公告）號: CN2444869Y
• 公開（公告）日: 2001-08-29
• 發明（設計）人: 安東尼·芮
• 申請（專利權）人: 鐵樂福雷斯車業有限公司
• 主分類號: B62L1/02
• 分類號: B62L1/02
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 劉文意

本實用新型一種自行車油壓剎車器之結構改良，系與剎車器組件結構有關，更詳而言之，尤指一種組裝便捷且安全性提高之自行車油壓剎車器之結構改良。屬自行車剎車裝置。

目前一般自行車剎車器除傳統式剎車器外，有更先進之油壓式剎車器，并且配合碟式剎車盤使用，請參閱圖1及圖2所示，然而此結構在實施時常會出現下列幾點弊端：

1、緊急剎車時，容易鎖死，造成翻車危險。

2、剎車器內部剎車后之溫度過高，并且散熱又慢，常造成使用壽命縮短。

3、剎車片一般為鐵質、較薄，與剎車盤摩擦力過大，且容易變形，影響剎車靈敏度。

本實用新型的目的是：提供一種自行車油壓剎車器之結構改良，其組裝便捷并且安全性更高，并可提供產業界利用之價值，使之更具經濟效益。

本實用新型一種自行車油壓剎車器之結構改良，其系由剎車握把連結延伸剎車導線直至剎車器，并由剎車器架設連設于碟式剎車盤上，其特征在于：該剎車器系呈一不規則形狀之油壓缸體，且由二半邊對稱壓缸體相靠結合成一體，其中，該壓缸體系設置一進油口，并在本體上設三個口徑及容積不同之壓缸槽，而各壓缸槽則分別容置搭配好大小之活塞，且在活塞上箍束有油封以及其中二活塞前端吸設一磁鐵，供活塞作動時可藉油封散熱及利用磁鐵將原剎車碟式剎車盤之剎車片吸回原處，并待下次剎車作動。

本實用新型的優點是：

1、漸進式剎車，防止鎖死，并可提高安全性。

2、組裝方便且迅速便捷，效率提高。

3、剎車靈敏且順暢，消費者操作時安心。

4、油封設計位置，增加散熱速度，且可增加剎車器使用壽命。

5、剎車片由鋁合金制成，較厚且面積大，不容易變形，剎車作動非常穩定。

本實用新型具有如下附圖：

圖1A、B為習用剎車器之立體示意圖。

圖2為習用剎車器之組合剖視示意圖。

圖3為本實用新型之立體分解圖。

圖4為本實用新型之組合示意圖。

圖5為本實用新型之組合剖視示意圖。

圖6為本實用新型之組合剖視示意圖。

圖7為本實用新型之實施示意圖。

圖中標號如下：

10．剎車導線????20．剎車器????21．壓缸體

211．進油口?????22．壓缸槽????23．壓缸槽

24．壓缸槽??????221．活塞?????231．活塞

241．活塞???????222．油封?????232．油封

242．油封???????233．磁鐵?????243．磁鐵

25．剎車片??????30．剎車盤

茲舉較佳實施例并配合附圖說明如下：

首先，請參閱圖3至圖6所示，本實用新型一種自行車油壓剎車器之結構改良，其系由剎車握把連結延伸剎車導線10直至剎車器20，并由剎車器20架設連設于碟式剎車盤30上，其中：

該剎車器20系呈一不規則形狀之油壓缸體，且由二半邊對稱壓缸體21相靠結合成一體，其中，該壓缸體21系設置一進油口211，并在本體上設三個口徑及容積不同之壓缸槽22、23、24(由小至大不同口徑排列)，而各壓缸槽22、23、24則分別容置搭配好大小之活塞221、231、241，且在活塞221、231、241上箍束有油封222、232、242以及其中二活塞231、241前端吸設一磁鐵233、243，供活塞作動時可藉油封222、232、242散熱及利用磁鐵233、243將原剎車碟式剎車盤30之剎車片25吸回原處，并待下次剎車作動。

當組裝時，請繼續參閱圖3至圖6所示，首先，本實用新型之組裝上系將該活塞221、231、241，置放于各配合之壓缸槽22、23、24內，并該活塞221、231、241后段體身上箍束油封222、232、242，且其中之較大之活塞231、241分設二邊，其上方連設磁鐵233、243，且外圍再由該剎車片25覆蓋，而藉此作動。