[實用新型]一種新型真空負荷隔離開關

無效

• 申請號: 00252195.4
• 申請日: 2000-11-24
• 公開（公告）號: CN2473737Y
• 公開（公告）日: 2002-01-23
• 發明（設計）人: 涂大石
• 申請（專利權）人: 涂大石
• 主分類號: H01H33/66
• 分類號: H01H33/66;H01H33/666
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及高壓(3.5—72.5KV)真空負荷隔離開關及其操動機構，特別是一種真空負荷隔離開關。

目前，公知的真空負荷隔離開關的構成如下：真空滅弧室固定安裝在絕緣支架上，由一個三相共用的操動機構操作。在開關本體上安裝專用的分閘彈簧，絕緣拉桿上安裝滅弧室觸頭壓力彈簧，操動機構上設計專門的合閘彈簧。合閘彈簧在人力或電力的驅動下被拉伸或壓縮而儲能，并在受控的情況下，迅速釋放而帶動滅弧室合閘，機械鎖扣裝置使其保持在合閘位置(此時分閘彈簧被拉伸或壓縮)。當熔斷器熔斷時，撞擊器撞擊聯動機構使合閘保持脫扣(也可人為使其脫扣)，滅弧室動觸頭在分閘彈簧的作用下動作，斷開負荷電流。以上方法機構復雜，體積龐大，操作煩瑣，造價高。

本實用新型的目的在于克服上述缺陷而提供一種新型真空負荷隔離開關。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種新型真空負荷隔離開關，其特征在于：每相真空滅弧室配用的操動機構是由：傳動拐臂、壓力彈簧、主軸、副軸及聯動軸組成；安裝在大軸上的絕緣拉桿的另一端與隔離動觸頭及真空滅弧室連接，隔離動觸頭可以繞與絕緣拉桿連接的軸轉動；真空滅弧室的另一端安裝在主軸上，傳動拐臂的轉動點安裝在主軸上，其一端與真空滅弧室連接，另一端為聯動軸，壓力彈簧的一端與聯動軸連接，另一端連接副軸；熔斷器安裝在絕緣子上，其撞擊器與聯動拐臂的一端相對應，聯動拐臂的另一端通過聯動拉桿與行程開關接觸；與隔離動觸頭相對應的隔離靜觸頭安裝在另一個絕緣子上，該絕緣子上垂直安裝有與隔離動觸頭相接觸的檔卡。所述的絕緣子可以為電容分壓器。

由上述構造可知本實用新型中的壓力彈簧既是分閘彈簧又是合閘彈簧，同時又是觸頭壓力彈簧；隔離動觸頭可以繞軸旋轉，釋放時又可回位，以增加隔離斷口的距離；用電容分壓器來降低一次側的高電壓，達到二次元件可以使用的數值，并且能提供缺陷(或熔斷器熔斷)信號。本實用新型是機械傳動技術在高電壓技術領域中的應用。

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步的說明：

圖1為本實用新型的開關在合閘位置的視圖。

圖2為本實用新型的開關在合閘向分閘過渡的臨界位置圖。

圖3為本實用新型的開關在分閘后的位置圖。圖中：1-絕緣子或電容分壓器；2-隔離靜觸頭；3-隔離動觸頭；4-檔卡；5-絕緣拉桿；6-大軸；7-真空滅弧室；8-主軸；9-傳動拐臂；10-聯動軸；11-壓力彈簧；12-副軸；13-熔斷器；14-聯動拐臂；15-聯動拉桿；16-行程開關；17-絕緣子或電容分壓器。

參見圖1、圖2及圖3：電動機通過減速機帶動大軸(6)轉動；絕緣拉桿(5)拉動隔離動觸頭(3)及真空滅弧室(7)繞主軸(8)旋轉，達到負荷開關分、合的目的。其具體工作過程如下：1、分閘過程：開關在完全合閘位置時，壓力彈簧(11)通過傳動拐臂(9)使隔離動觸頭(3)產生一個靜壓力，保證一次主回路可靠接通。當大軸(6)逆時針旋轉時，通過絕緣拉桿(5)推動隔離動觸頭(3)以及真空滅弧室(7)繞主軸(8)為中心逆時針旋轉，當副軸(12)、聯動軸(10)及主軸(8)的軸心在一條直線時，則處在合閘向分閘轉換的臨界位置，稍在轉動一點，壓力彈簧(11)的壓力將改變方向，推動傳動拐臂(9)向逆時針旋轉，使得隔離動觸頭(3)迅速分開。而這時隔離動觸頭(3)被檔卡(4)檔住而繞軸轉動但并未與隔離靜觸頭(2)分離。直到再旋轉一定的角度后，隔離動觸頭(3)從檔卡(4)左側劃過后，返回到原位置，這時真空滅弧室(7)以分斷，隔離動觸頭(3)又已到達規定的斷口距離。從上述過程可以看出真空滅弧室先于隔離開關斷開，隔離動觸頭(3)不用行走很長距離，隔離靜觸頭(2)也不用很長就可保證足夠的斷口距離。

2、分閘過程：在分閘位置時，壓力彈簧(11)的壓力使得傳動拐臂(9)始終克服隔離動觸頭(3)的自閉力而保持在分閘狀態。當隔離動觸頭(3)順時針旋轉時，首先與隔離靜觸頭(2)接觸，這時因檔卡(4)上端的錐形，使得兩片隔離動觸頭(3)進入檔卡(4)的下面(隔離動觸頭只能繞軸順時針轉動，而不能逆時針轉動)。如再旋轉一點，主軸、副軸及聯動軸又在一條直線上，即處在分閘向合閘轉換的位置，稍微再順時針旋轉，壓力彈簧(11)推動傳動拐臂(9)向順時針的方向變化，使得隔離動觸頭(3)從分閘位置向合閘位置迅速動作，實現真空滅弧室的合閘。

3、當熔斷器熔斷時，其撞擊器撞擊聯動拐臂(14)，并通過聯動拉桿(15)動作于行程開關(16，)再控制電動機帶動分閘。如果采用斷相電氣聯動，則絕緣子(1)或(17)三相均換成電容器，當熔斷器熔斷造成缺相或電源側缺相時，均使某相電容失壓，就此再控制電動機帶動分閘，避免缺相運行。