[實(shí)用新型]車庫(kù)門全自動(dòng)門控裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 00251314.5
• 申請(qǐng)日: 2000-09-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN2440098Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2001-07-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廈門大學(xué)
• 主分類號(hào): E05F15/00
• 分類號(hào): E05F15/00;E05C17/58
• 代理公司: 廈門大學(xué)專利事務(wù)所
• 代理人: 馬應(yīng)森,陳永秀

本實(shí)用新型涉及一種門的信號(hào)與自動(dòng)控制器。

電動(dòng)實(shí)用車庫(kù)門已廣為使用。在車輛駛近車庫(kù)門一定距離時(shí)，門控裝置能自動(dòng)檢測(cè)車輛的到來(lái)，并且進(jìn)行識(shí)別。若屬于自已的車輛，則門控裝置發(fā)出控制信號(hào)，驅(qū)動(dòng)車庫(kù)門打開(kāi)。當(dāng)車輛進(jìn)入車庫(kù)，司機(jī)走出車庫(kù)門后，車庫(kù)門將自動(dòng)關(guān)閉。CN?91201559號(hào)專利公開(kāi)一種遙控自鎖汽車庫(kù)門裝置。它包括遙控發(fā)射器、指令接收器和庫(kù)門，庫(kù)門的開(kāi)啟閉合由超扭矩間歇工作式的單項(xiàng)電機(jī)帶動(dòng)，庫(kù)門采用螺旋彈簧配重平衡機(jī)構(gòu)和自鎖微調(diào)安全機(jī)構(gòu)，庫(kù)門采用軌道式分節(jié)門，上下運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟或閉合。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了遙控開(kāi)閉，自鎖、安全可靠，使用方便，既是理想車庫(kù)門，也是各種自動(dòng)開(kāi)閉門的理想裝置。CN?92233471號(hào)專利公開(kāi)了一種自動(dòng)門密碼遙控裝置，該裝置包括紅外發(fā)射器、接收器、譯碼器、反向器、驅(qū)動(dòng)器、三極管及繼電器，并設(shè)有報(bào)警線路、帶有電動(dòng)機(jī)的啟閉控制線路。其要點(diǎn)是在自動(dòng)門門架內(nèi)設(shè)置機(jī)槽形光電耦合開(kāi)關(guān)，并在自動(dòng)門上設(shè)置與槽形開(kāi)關(guān)凹形槽相配的擋片，通過(guò)槽形開(kāi)關(guān)帶動(dòng)上述元器件和有關(guān)線路動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)密碼遙控自動(dòng)開(kāi)門和閉門，使用該裝置后，利用人力無(wú)法撞開(kāi)或撬開(kāi)門，安全可靠，并具有報(bào)警功能。CN?95231546號(hào)專利公開(kāi)一種遙控防盜車庫(kù)門，包括門的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、發(fā)射機(jī)、接收機(jī)，在翻板設(shè)有金屬滑道，轉(zhuǎn)臂一端在其內(nèi)，另一端固定在變速齒輪上，變速齒輪與蝸輪相嚙合，電機(jī)與蝸桿連接且由接收機(jī)控制，接收機(jī)的譯碼器Ⅰ與延時(shí)比較電路和一開(kāi)門電路串聯(lián)，譯碼器Ⅱ與偽碼延時(shí)電路、鉗位保護(hù)電路串聯(lián)，譯碼器Ⅲ串聯(lián)另一開(kāi)門電路，兩開(kāi)門電路與雙開(kāi)關(guān)開(kāi)門電路串聯(lián)。其編碼多，可靠性高，防盜功能強(qiáng)，適合于汽車車庫(kù)使用。

本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全、便捷的車庫(kù)門全自動(dòng)門控裝置。

本實(shí)用新型由置于車庫(kù)內(nèi)的主控制器和安裝在車輛內(nèi)的密碼標(biāo)識(shí)器組成。主控制器由紅外探頭、單片機(jī)、驅(qū)動(dòng)器、無(wú)線接收器與發(fā)射器、編碼器與解碼器和控制器組成。無(wú)線接收器的輸出端接解碼器的輸入端，解碼器的輸出端接單片機(jī)的數(shù)據(jù)輸入端。紅外探頭輸出端接單片機(jī)的外部信號(hào)輸入端。單片機(jī)數(shù)據(jù)輸出端接驅(qū)動(dòng)器和編碼器的輸入端，驅(qū)動(dòng)器的輸出端接控制器。編碼器輸出端接無(wú)線發(fā)射器，以尋找車輛的到來(lái)。置于車內(nèi)的密碼標(biāo)識(shí)器，由無(wú)線接收器與發(fā)射器、編碼器與解碼器及邏輯門電路組成。無(wú)線接收器輸出端接解碼器的輸入端，解碼器輸出端接與非門一輸入端，與非門另一輸入端外接車輛防盜系統(tǒng)開(kāi)啟/關(guān)閉信號(hào)。與非門的輸出端接編碼器的啟動(dòng)端。編碼器輸出端無(wú)線發(fā)射器輸入端，將帶密碼的數(shù)據(jù)發(fā)出。

安裝在車庫(kù)內(nèi)的主控制器不斷地發(fā)出帶密碼的信息，以尋找屬于本車庫(kù)的車輛，車輛內(nèi)的密碼標(biāo)識(shí)器在一定范圍內(nèi)接收到信息后，通過(guò)解碼，若密碼正確，而且車輛在運(yùn)行中，防盜裝置關(guān)閉，根據(jù)這兩個(gè)條件，啟動(dòng)帶密碼編碼的無(wú)線發(fā)射器，發(fā)出指令要求將車庫(kù)門打開(kāi)。車庫(kù)門主控制器接收到信息后，通過(guò)解碼，識(shí)別密碼正確后將車庫(kù)門打開(kāi)，司機(jī)停好車后，走出車庫(kù)門，將車輛防盜裝置遙控啟動(dòng)。防盜裝置啟動(dòng)信息輸入密碼標(biāo)識(shí)器后，停止向主控制器發(fā)送開(kāi)門信息，于是主控制器就自動(dòng)關(guān)閉車庫(kù)門。當(dāng)司機(jī)要進(jìn)入車庫(kù)時(shí)，只要關(guān)閉車輛防盜器，此時(shí)，密碼標(biāo)識(shí)器又恢復(fù)發(fā)送要求開(kāi)門的信息，主控制器接收到后，將車庫(kù)門自動(dòng)打開(kāi)，司機(jī)開(kāi)出車輛離車庫(kù)門一定距離后，門自動(dòng)關(guān)閉。

本實(shí)用新型與其它門控裝置相比有以下特點(diǎn)：

(1)其它門控裝置需要采用遙控器來(lái)啟動(dòng)和關(guān)閉，這樣司機(jī)就有兩個(gè)遙控器，一個(gè)用于車輛防盜器，一個(gè)用于車庫(kù)門，使用煩瑣且容易誤認(rèn)和丟失。本實(shí)用新型無(wú)需遙控器，可全自動(dòng)識(shí)別和開(kāi)啟，不給司機(jī)增添任何不便。

(2)借助原車內(nèi)安裝的防盜器的開(kāi)啟信號(hào)，來(lái)辯認(rèn)司機(jī)已離開(kāi)車庫(kù)，從而關(guān)閉車庫(kù)門，解決了無(wú)人控制何時(shí)關(guān)門問(wèn)題。以防盜器的關(guān)閉來(lái)確定司機(jī)要求進(jìn)入車庫(kù)開(kāi)車，主控制器識(shí)別此信號(hào)后自動(dòng)開(kāi)門，從而解決不須增添遙控器或手動(dòng)開(kāi)門便能使司機(jī)進(jìn)入車庫(kù)開(kāi)車的問(wèn)題。

(3)采用二級(jí)密碼數(shù)據(jù)信息傳遞，安全性高，車輛在收到加密的數(shù)據(jù)后，才發(fā)送出帶加密的要求打開(kāi)車庫(kù)門的信號(hào)。

(4)門兩側(cè)安裝紅外探頭檢測(cè)以避免關(guān)門時(shí)，出現(xiàn)壓車、壓人現(xiàn)象。

車庫(kù)門自動(dòng)門控裝置可用于車輛已安裝有防盜裝置家庭車庫(kù)門，工廠企業(yè)電動(dòng)大門，地下車庫(kù)、小區(qū)或收費(fèi)車庫(kù)的出入。

圖1為主控制器結(jié)構(gòu)框圖。

圖2為主控制器電路原理圖。

圖3為密碼標(biāo)識(shí)器結(jié)構(gòu)框圖。

圖4為密碼標(biāo)識(shí)器電路原理圖。