[實用新型]微型汽車中滑門的開啟機構

無效

• 申請號: 00251201.7
• 申請日: 2000-09-01
• 公開（公告）號: CN2441672Y
• 公開（公告）日: 2001-08-08
• 發明（設計）人: 洪和平
• 申請（專利權）人: 寧波市惠鋼實業有限公司
• 主分類號: B60J5/06
• 分類號: B60J5/06
• 代理公司: 寧波市專利事務所
• 代理人: 張莉華

本實用新型涉及一種微型汽車中滑門鎖的配件，特別適合安裝在微型汽車的左、右中滑門上，用于啟、閉中滑門鎖的微型汽車中滑門的開啟機構。

目前微型汽車中滑門鎖上的開啟機構中，其內把手轉板與內開手柄間的傳動是通過其間的滑動摩擦而帶動內把手轉板轉動一定角度，從而拉動可調拉桿及調節銷開啟中滑門鎖，打開車門。因摩擦力大，所以易磨損、使用壽命短，同時需很大力才能拉開車門。

本實用新型的目的在于提供一種微型汽車中滑門的開啟機構，能減小摩擦及磨損，提高使用壽命，同時減小開啟力。

本實用新型是這樣實現的：微型汽車中滑門的開啟機構由與內開手柄座活動連接的內開手柄與由連接有彈簧、帶調節銷的、可調拉桿的內把手轉板與固定板、連動板連接成一體構成的傳動裝置配合所構成，所述傳動裝置中的內把手轉板上還連接帶滾輪的滾輪軸。

圖1．本實用新型的結構示意圖(拿掉汽車門把手)。

圖2．圖1的A-A視圖。

圖3．圖1的B-B視圖。

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步描述：

內開手柄座(12)為上有兩帶螺孔的凸臺及安裝孔、矩形孔的板塊。

內開手柄(4)截面呈彎折形。

帶有彈簧的內開手柄(4)通過銷軸(13)與內開手柄座(12)連接成可沿銷軸(13)轉動的一體，與現有技術一樣，不詳述。

滾輪(3)為中間有通孔的腰鼓形。可調拉桿(8)為形，一端有螺紋，一端有腰形孔。

內把手轉板(2)截面為形，在彎折端固定滾輪軸(5)，滾輪(3)套在滾輪軸(5)上，直線端用軸(11)連接帶調節銷(9)、彈簧(10)的可調拉桿(8)。

連動板(7)、固定板(1)都與現有技術一樣。

固定板(1)用彈簧(6)與內把手轉板(2)連成一體，固定板(1)、內把手轉板(2)、連動板(7)用鉚軸(14)連接成可繞鉚軸(14)轉動的一體，構成開啟機構的傳動裝置。

將傳動裝置上內把手轉板(2)的彎折端穿過內開手柄座(12)上的矩形孔，并貼住內開手柄(4)，同時分別將內開手柄座(12)及固定板(1)用螺釘固定在同一基板上(圖未畫出)，安裝在汽車的中滑門內，而其上的內開手柄(4)的上部分露在門外，并在其上套有門把手，用螺釘將門把手固定在內開手柄座(12)上的凸臺螺孔內。

使用時，只要用手按動內開手柄(4)，并向內推，使其轉動如圖3所示，內開手柄(4)就推動內把手轉板(2)上的滾輪(3)轉動，通過滾輪軸(5)帶動內把手轉板(2)轉動一角度，由內把手轉板(2)拉動可調拉桿(8)及調節銷(9)動作，由調節銷(9)來開啟中門鎖，從而打開車門。當推力撤除后，由內把手轉板(2)上的彈簧(6)使內把手轉板(2)復位。

本實用新型與現有技術相比：因在開啟機構的內把手轉板上安裝有帶滾輪軸的滾輪，并使滾輪的工作面為腰鼓形，改善了接觸條件，又可避免應力集中現象。將內開手柄與內把手轉板間的直接滑動摩擦，改進成內開手柄與內把手轉板上滾輪間的滾動摩擦，從而減小了摩擦力，并減小內開手柄的磨損，延長其使用壽命。同時也降低了打開車門所需的開啟力，使其省力、易開。