[實用新型]數字化電瓶充電裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 00251021.9
• 申請日: 2000-08-30
• 公開（公告）號: CN2446710Y
• 公開（公告）日: 2001-09-05
• 發(fā)明（設計）人: 吳天德
• 申請（專利權）人: 吳天德
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02
• 代理公司: 北京市專利事務所
• 代理人: 朱麗華

本實用新型涉及一種數字化電瓶充電裝置，尤指一種可保護電瓶被過度充電所造成的危險，且能對該電瓶作最高效率的充電功能的電瓶充電器。

參見圖1，系習知電瓶充電器的方塊功能圖，其系將輸入的交流電(AC)透過一變壓器60降壓，并經二極管65整流，以對電瓶70充電，由于濾波電容需用大型化，在考慮成本因素下，故，皆不具濾波功能。

但由于其系采定電壓充電方式，易因電瓶充電量與老化，而影響效率，以致在長時間充電下，易造成該電瓶產生高溫，發(fā)生氣體外泄，導致爆炸。

其次，該交流電電流會因電瓶與外部交流電源大小而變化，由于漣波大，致充電效率相當差，且控制性不佳。

再者，其偵測的控制電壓為充電器和電瓶一起的工作電壓偵測值會因電瓶老化造成充電量越來越小，且交流電源的變化亦直接使充電控制功能產生較大的不穩(wěn)定。

此外，該類型充電器與電瓶接觸時，會有相當大的火花，且該電瓶若發(fā)生短路狀況，充電器會耗用極大電流充電，造成危險情事；或反極性觸接時，其雖有金屬片開關作為保護，仍不能達到瞬間切斷電源。

又，該類型電瓶充電器，不能多次對汽車引擎起動作輔助大電流的工作，且要極大變壓器方能實施，如此，成本高。

本實用新型的目的在于提供一具安全性與高效率性、充電電壓、電流穩(wěn)定，體積小及重量輕、能量測出真正該電瓶的電壓、可消除充電器和電池接觸時于瞬間產生的火花，避免造成該電瓶發(fā)生爆炸的危險、可作引擎起動輔助電流供應器、且可重復多次對汽車引擎起動作輔助大電流工作的智能型數字化電瓶充電器。

為實現上述目的，本實用新型采取以下設計方案：這種數字化電瓶充電裝置，它包括：

一數字式開關電源電路，系將輸入的交流電源轉換成直流輸出，以提供各電路組成單元工作電力；

一第一控制開關，連接于數字式開關電源電路的輸入，該第一控制開關于導通時，會將交流電源送至數字式開關電源電路；

一第一控制電路，其設有一充電控制電路，該充電控制電路系以定電流、定電壓涓流方式充電，直至充滿電荷的電壓值，充電控制電路的輸入連接于數字式開關電源電路的輸出，充電控制電路的輸出連接于一導通周期控制電路，該導通周期控制電路系在充電導通時段對電瓶充電，不導通時段對電瓶電壓作偵測；

一第二控制開關，連接于導通周期控制電路的輸出與電瓶之間；

一第二控制電路，連接于第二控制開關，該第二控制電路系作電瓶電壓偵測、控制充電器輸出電壓導通及電瓶反極性保護；及

一第三控制電路，分別連接于第一控制開關、第一控制電路的導通周期控制電路及電瓶，該第三控制電路系在充電導通周期的不導通時間末段，對電瓶作電壓偵測，如達到預設的滿電荷電壓，第一控制開關即不導通，以切斷輸入的交流電源。

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1為習知電瓶充電器的方塊功能圖。

圖2為本實用新型電路方塊圖。

圖3為本實用新型另一實施例的電路方塊圖。

圖4為本實用新型的電路圖。

如圖2、圖4所示，本實用新型系一種數字化電瓶充電裝置，包括一數字式開關電源電路1、一第一控制電路2、一第二控制電路3、一第三控制電路4兩控制開關SW1、SW2、一電瓶6及一引擎自轉馬達7等；其中：

數字式開關電源電路1乃由二極管D6-D9、電容C5、電阻R11……等組件連接組成，其系經一第一控制開關SW1連接于交流電源AC，該數字式開關電源電路1系在第一控制開關SW1處于導通狀態(tài)時，將輸入的交流電源AC轉換成數字式直流電源輸出，以提供各電路組成單元的工作電壓。

第一控制電路2乃由選擇開關SW2A、時間控制器……等組件連接組成，其設有一充電控制電路21，該充電控制電路21的輸入連接于數字式開關電源電路1，而在充電控制電路21的輸出則連接于一導通時間周期控制電路22，該導通時間周期控制電路22的輸出系經一第二控制開關SW2連接于電瓶6，該電瓶6的正、負極端連接于引擎自轉馬達7，且充電控制電路21連接于一電流選擇開關23，其可調整、選擇充電電流大小，如2安培、5安培、10安培、引擎起動輔助電流檔位等可調整選擇；

該充電控制電路21的電流大小系受電流選擇開關23設定，俾在充電導通時段，對該電瓶6以定電流方式充電，當充電器充電電壓達到設定值時，再以定電壓方式充電，漸漸成為涓流(小電流)，直至最終將充電器電源切斷。此種方式可達到最佳充電效率且能保護電瓶，延長該電瓶使用壽命。