[實用新型]圓織紗管袋之改良

無效

• 申請號: 00249576.7
• 申請日: 2000-10-10
• 公開（公告）號: CN2444985Y
• 公開（公告）日: 2001-08-29
• 發明（設計）人: 林全楚
• 申請（專利權）人: 林全楚
• 主分類號: E02B3/04
• 分類號: E02B3/04;B29D23/18
• 代理公司: 上海東亞專利事務所
• 代理人: 羅習群

本實用新型是有關一種圓織沙管袋，特別是有關一種具有高拉力度、高撕裂度與極優良延伸率，高透水系數之P.P、P.E材質之一體編織而成藉由袋身為一體成型之特性，使用于護土、護沙、穩定陸地、防止海水淘空、以及填海造陸、公路鐵軌、坡地、橋梁、水土保持施工埸所及攔沙壩時，不慮袋身受風雨曝曬而破裂，更為穩固。

眾所周知，水土保持的施工，或鐵路、公路的鋪設，以及海埔新生地的建構等有關大眾運輸、社會、國家之建設，各國政府都積極的進行，由于人口的集中，經濟需求增加，交通的擴增，更是勢在必行，鐵路、公路、港口、海堤等等莫不有計劃的耗費極大量人力、物力，努力建設以期達到提升國家競爭力的最終目的。

在習見之鐵路、海堤、海埔新生地、坡地、橋梁等施工中，常遇到最困難且不易施工的系為地基、土壤的塌崩或松動，不但施工不易進行，且不能維持地基的穩固，因之諸多工程之施工期，都將雨天不以施工日而排除，以維持施工工作的順暢，且除雨天之外，面臨自然條件沖擊的施工地，更不得不亦將自然條件列入重大思考中，如緊臨海岸之公路、鐵路(如濱海公路)或環山之阻險公路(如蘚花公路)等，其建筑施工中之地基，常因潮水的漲退，海水的拍擊，使原有的土壤地基流失或松動，使施工困難度增加，因之延長施工時間，增加工資成本。

此外，習見之海埔新生地或海堤坡土的筑建施工，大都系以廢土石、土壤或壓縮垃圾成塊狀先用以填海以作為地基，再以麻布袋體捆裝后，交互堆疊成擋墻；

而且如圖1所示，該麻袋體1，于制作時，系先藉由機器織出二平面袋面11、12，再將此二平面袋面11、12之四周邊進行車縫13，而構成袋體1；如圖2所示，可清楚看出，該由二平面袋面11、12所車縫形成的袋體1，良其內部裝填沙粒或其他物體14時，車縫邊13以下的袋面11、12剛好受到內物裝填所支撐膨脹，而車縫邊13則頂在袋體1的邊界處；

惟袋體1，實施于防坡地之擋沙作用時，如圖3所示，系由數個袋體1相互堆疊形成一阻擋墻2，但由于該袋體1均呈撐緊狀態，在經過長時間的日曬雨淋后，袋體周邊之車縫邊13部位即容易形成破裂源頭15(如圖4所示)，不僅影響沙體14的壽命，而且沙袋體1破裂導致的沙土流失，更使原先護坡防洪的功能盡失，反而對居住或過往的人造成安全上的嚴重威脅。

本實用新型的目的是提供一種護土、護沙、穩定陸地、防止海水淘空、以及填海造陸、公路鐵軌、坡地、橋梁、水土保持的圓織沙管袋之改良，其是使該沙管袋布以P.P、P.E等塑膠細條相互編織而成，且袋身為一體編織而成，無車邊接縫，具有高拉力、高撕裂強度、高延伸率，透水系數與高破裂強度及高穿刺強度等。

本實用新型的方案是這樣實現的，即該沙管袋布系以P.P、P.E等塑膠細條相互編織而成，且袋身為一體編織而成，無車邊接縫。

本實用新型的優點是，由于用P.P、P.E等塑膠細條相互編織而成，且袋身為一體編織而成，無車邊接縫，具有高拉力、高撕裂強度、高延伸率，透水系數與高破裂強度及高穿刺強度等，不會因潮水的漲退，及海水的拍擊，使原有的土壤地基流失或松動，使施工難度大大減小，因之可縮短施工時間，減少工資成本。

本實用新型有如下附圖：

圖1為習見袋體之分解示意圖。

圖2為習見袋體之縫合剖面示意圖。

圖3為習見袋體使用于坡地或海埔新生地之示意圖。

圖4為習見袋體之車縫邊部份容易受到毀損破壞之示意圖。

圖5為本實用新型之立體圖。

圖6為本實用新型之側視部面圖。

圖7為本實用新型使用于坡地或海浦生地之示意圖。

圖8為本實用新型使用于水庫攔沙壩之示意圖。

附圖標號說明：

1：麻布袋體

11、12：平面袋面

13：車縫邊

14：物體

15：破裂源頭

2：阻擋墻

3：袋體

31、32：塑塑細條

4：袋身

5：阻擋地區

6：阻擋墻

7：水庫攔沙壩

71：擋土墻

實施例：

請參閱附圖5，其袋體3系以P.P、P.E等塑膠細條31、32以經緯方式相互編織而成，并使其袋身4為一體編織成型，達到無接縫、車邊之袋體。

請參閱圖6，揭示出其袋身系在P.P、P.E等塑膠細條31、32以經緯方式相互編織時即直接連成一體，無需再另外車邊縫合。