[實用新型]水上自行車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 00249369.1
• 申請日: 2000-09-22
• 公開（公告）號: CN2446054Y
• 公開（公告）日: 2001-09-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陸永良
• 申請（專利權(quán)）人: 陸永良
• 主分類號: B63B35/73
• 分類號: B63B35/73
• 代理公司: 上海市東方專利事務(wù)所
• 代理人: 李浩東

本實用新型涉及自行車的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種可在水中行駛的水上自行車。

現(xiàn)有技術(shù)中的自行車雖然種類很多、造型各異，但都不能在水中行駛，而目前的水上腳踏船體積大、笨重，速度慢，只適合公園等游樂場所，不便于攜帶。

本實用新型的目的在于提供一種輕巧的水上自行車。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：水上自行車，它主要包括車體，裝在車體上的座墊支架、車把手和傳動機構(gòu)，在座墊支架上設(shè)有座墊，其特征在于：車體呈船形，在靠近車體的下端處設(shè)有與車把手相連接的方向舵，在靠近車體的下端處還設(shè)一螺旋槳，轉(zhuǎn)軸的一端與螺旋槳固定連接，轉(zhuǎn)軸的另一端裝有齒輪19；在傳動軸的兩端分別裝有齒輪8和齒輪18，齒輪8與踏腳連接的飛輪嚙合，齒輪18與齒輪19嚙合。

本實用新型由于將車體設(shè)計成呈船形，在靠近車體的下端處設(shè)有與車把手相連接的方向舵，在靠近車體的下端處還設(shè)一螺旋槳，采用了自行車的前方向原理，并對傳動機構(gòu)進行了改進，體積小，重量輕，總重量不超過50公斤，最大負(fù)重為140公斤，速度快、時速可達18公里，操作方便，可作為一種不需能源，無污染的水上交通工具走出公園和游樂場所，同時也是一種較為理想的水上運動器材和娛樂活動用品。

圖1為本實用新型一實施例的示意圖

圖2為圖1中的傳動機構(gòu)示意圖

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。

本實用新型主要包括車體1，裝在車體1上的座墊支架12、車把手3和傳動機構(gòu)，在座墊支架12上設(shè)有座墊13，它區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)在于：車體1呈船形，為減小阻力本實施例將車體設(shè)計成前端尖得到流線型，車把手3裝在車體1的前面，在靠近車體1的下端處設(shè)有與車把手3相連接的方向舵4，該方向舵與自行車的前輪一樣起到了控制方向，調(diào)節(jié)平衡的重要作用；為了便于停車置放，在實施中在車體中設(shè)有浮球支架9，在靠近車體1的兩側(cè)的浮球支架9上裝有支撐桿15，在支撐桿15上裝有浮球6和彈簧14；本實用新型對自行車的傳動機構(gòu)進行了改進，在靠近車體1的下端處還設(shè)一螺旋槳2，轉(zhuǎn)軸10的一端與螺旋槳2固定連接，轉(zhuǎn)軸10的另一端裝有齒輪19；在傳動軸17的兩端分別裝有齒輪8和齒輪18，齒輪8與踏腳5連接的飛輪7嚙合，該飛輪7與一般的飛輪不同，亦為一傘形齒輪，齒輪18與齒輪19嚙合；齒輪8、齒輪18和齒輪19均為傘形齒輪，它們均裝在齒輪支架11上，附圖中的標(biāo)記16為腳踏曲軸，考慮到行駛的速度，本實施例中的飛輪7采用100碼的傘形齒輪，齒輪8、齒輪18和齒輪19均為20碼的傘形齒輪，它們之間的差速比為1∶5，即腳踩一圈，通過飛輪7和齒輪8、齒輪18、齒輪19之間的配合，螺旋槳2的轉(zhuǎn)動為五圈，車體1兩側(cè)的兩個浮球6起到了與自行車撐腳同樣的作用，在騎行時可升起浮球，停止時可將支撐桿放下來，如需要剎車時只要倒踩幾圈，在距障礙物1-2米內(nèi)即可停下來，為了防止車體內(nèi)進水，轉(zhuǎn)軸10與螺旋槳2進行連接的伸出車體處要進行密封，車把手3與方向舵4連接的伸出車體處亦要進行密封，本實施例的車體總長為200厘米，寬度為54厘米，螺旋槳的直徑為36厘米，轉(zhuǎn)速每分鐘可達320圈，車體最厚處為46厘米，總重量為48公斤。

使用本實用新型要具備幾個條件，一會游泳；二會騎自行車；三是身體健康，無高血壓、心血管等疾病；四是最佳使用對象為中青年，此外還要穿好救生衣，做些準(zhǔn)備活動；本實用新型的動態(tài)過程為，踩動踏腳5，通過腳踏曲軸16帶動飛輪7轉(zhuǎn)動，由于飛輪7與齒輪8嚙合，再帶動齒輪8轉(zhuǎn)動，由于齒輪8、齒輪18固裝在轉(zhuǎn)動軸17的兩端，而齒輪18又與齒輪19嚙合，因此通過傳動軸17使齒輪18轉(zhuǎn)動，再通過齒輪18帶動齒輪19轉(zhuǎn)動，再通過轉(zhuǎn)軸10使螺旋槳2轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動本水上自行車行駛。