[實用新型]汽車快速充電啟動兩用機

無效

• 申請號: 00248518.4
• 申請日: 2000-09-17
• 公開（公告）號: CN2453596Y
• 公開（公告）日: 2001-10-10
• 發明（設計）人: 孫智明
• 申請（專利權）人: 孫智明
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/02;H02J7/10;F02N11/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種汽車快速充電啟動兩用機，屬機動車電瓶充電和幫助發動機啟動的設備之一。

現有的充電機，普遍存在著只能充足電壓，而不能充滿電流的問題，有的雖然能充滿電流，但體積大，成本高，既不便于攜帶，也使顧客無法承受較貴的價格。其次，現有的充電機，不能直接用來幫助汽車啟動，從而限制了充電機的應用范圍。汽車及一切機動車輛在冬季溫度較底時，較難啟動，若能使汽車像夏天一樣快速啟動，將大大節約司機發動車所用的時間，提高車的利用率和辦事效率。

本實用新型的目的在于提供一種充電速度快、體積小、成本底，并能幫助汽車啟動的汽車快速充電啟動兩用機。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來達到的。這種汽車快速充電啟動兩用機，由殼體1，位于殼體內的直流輸出電路2組成，其特殊之處是：

在直流輸出電路2交流電的一個輸入端設一串接其上的可調整輸入電源電壓和電流大小的電源調整電路4，該電源調整電路的作用是調整220伏電壓的高低變化，使其電壓變化范圍在允許的范圍之內，同時調整供電電壓和電流的大小，以決定充電速度。

在直流輸出電路2的正負極c、d上接入了以其為直流工作電源的充電保護電路5，它由開關電路、電壓嵌位電路和電壓嵌位自動轉換電路組成，其電壓嵌位電路和電壓嵌位自動轉換電路的高電位端c′、低電位端d′與直流輸出電路2的正負極c、d相接。它的開關電路通過繼電器J₁的觸點J₁′與決定電源調整電路4通斷的控制端a′、b′相接。充電保護電路5的作用是，當被充電電瓶的電壓達到額定值(如12伏、24伏)時，會自動切斷電源調整電路4，使整機處于非工作狀態，從而達到保護被充電電瓶的目的。

在直流輸出電路2交流電輸入端和直流電輸出端之間接入了一啟動自動控制電路3，所述的啟動自動控制電路3由整流電路、開關電路、和電壓嵌位電路組成，該啟動自動控制電路通過其整流電路與直流輸出電路2的交流電輸入端a、b相連，通過其電壓嵌位電路的高電位端m和低電位端n與直流輸出電路2的正負極c、d相連，通過其開關電路的繼電器J₂的觸點J₂′和限流電阻與決定電源調整電路4通斷的控制端b′、e′相連。該啟動控制電路的作用是，一旦汽車開始發動，便向汽車發動機輸入大量電流，幫助汽車發動機快速啟動，且一旦汽車發動起來，便自動切斷供電電源，防止大電流流入汽車電瓶而使電瓶損壞。而且在汽車不發動時，也不向汽車電瓶充電，確保汽車電瓶的安全。

本實用新型電源調整電路4的一種結構是，所述的電源調整電路4由雙向晶閘管BT、觸發二極管D₁、反饋電路、充放電電路、可調電阻W₆，限電流阻R₅、R₆，開關k₁、k₂，觸點J₁′，和觸點J₂′組成，雙向晶閘管BT的一端與交流電輸入端相連，另一端與直流輸出電路2的變壓器B初級線圈的一端相連，反饋電路由電容C₁和電阻R₁組成，充放電電路由依次串接為一體的電阻R₃、電容C₂和電阻R₂組成，觸發二極管D₁的一端與電容C₂和電阻R₂的連接點相接，另一端與雙向晶閘管BT的可控端G相連。可調電阻W₆的一端與雙向晶閘管BT的輸出端k′相連，另一端通過開關k₁和繼電器J₁的觸點J₁′與充放電電路中電阻R₂的一端相連，其可調端與反饋電路相連，限流電阻R₅、R₆的一端并接后與雙向晶閘管BT的K′端相連，另一端通過開關K₂與觸點J₂′的一端相接，觸點J₂′的另一端與電阻R₂的一端相接，電阻R₂是一個放電電阻。