[實(shí)用新型]傳動(dòng)式運(yùn)動(dòng)休閑車(chē)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 00248344.0
• 申請(qǐng)日: 2000-09-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN2444865Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2001-08-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 闕宏哲
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 邦格企業(yè)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62K17/00
• 分類(lèi)號(hào): B62K17/00;B62M1/00
• 代理公司: 上海專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 張民華

本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)動(dòng)車(chē)，一種尤指一種踩踏式傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)休閑車(chē)。

現(xiàn)代人日益重視身體健康及休閑娛樂(lè)，因此如何能有一種運(yùn)動(dòng)，能兼具有休閑及娛樂(lè)的效果，而滑板車(chē)則由此應(yīng)運(yùn)而生，并已經(jīng)成為風(fēng)行的代步、休閑、娛樂(lè)工具。

如圖8所示，一般傳統(tǒng)的滑板車(chē)是一把手架70一側(cè)連接設(shè)有一滑板71，且該把手架70的底端設(shè)有一可轉(zhuǎn)動(dòng)的前車(chē)輪72，而于該滑板71之后側(cè)設(shè)有一可轉(zhuǎn)動(dòng)之后車(chē)輪73。但是，該傳統(tǒng)的滑板車(chē)上仍有其缺陷，因此在使用實(shí)施上至少存在以下缺點(diǎn)：

1．對(duì)足部健康有隱憂(yōu)

由于滑板車(chē)的使用方式，需要使用者單腳踩踏于滑板上，另一腳滑動(dòng)于地面，以驅(qū)動(dòng)其車(chē)體的移動(dòng)，但長(zhǎng)期單腳施力的情況下，容易造成足部的不舒服，甚至造成足部抽筋，對(duì)足部的健康不是很好。

2．安全性不佳

由于單腳踩踏在滑板上，另腳滑動(dòng)于地面及停靠在滑板上，使車(chē)體在一腳滑動(dòng)于地面及踩踏于滑板的動(dòng)作時(shí)，車(chē)體重心呈現(xiàn)經(jīng)常變化，容易產(chǎn)生有重心不穩(wěn)的情形，尤其兒童在使用上，易失去平衡，而造成危險(xiǎn)。

本實(shí)用新型的目的是提供一種傳動(dòng)式運(yùn)動(dòng)休閑車(chē)，要使該休閑車(chē)的踩踏板能形成翹翹板方式擺動(dòng)，以傳動(dòng)后車(chē)輪能向前旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，而具有實(shí)用性、運(yùn)動(dòng)性與娛樂(lè)性。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于提供一種傳動(dòng)式運(yùn)動(dòng)休閑車(chē)，其特點(diǎn)在于，包括：

一把手架的一側(cè)連設(shè)有一長(zhǎng)框體的車(chē)體，該車(chē)體的另一側(cè)設(shè)有一能轉(zhuǎn)動(dòng)的后車(chē)輪，于該后車(chē)輪一側(cè)具有一同步旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)輪，且于該車(chē)體的上側(cè)設(shè)有一踩踏板，該踩踏板一端朝后車(chē)輪方向?yàn)槲捕耍矶藶轭^端，且于頭、尾兩端間的底側(cè)設(shè)有兩翼片，以設(shè)于該車(chē)體的內(nèi)側(cè)；

一第一傳動(dòng)軸，該第一傳動(dòng)軸樞穿該兩翼片及車(chē)體，且該第一傳動(dòng)軸一端設(shè)有一鏈輪，而于該鏈輪與該后車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)輪間設(shè)有一主傳動(dòng)件，該第一傳動(dòng)軸于該車(chē)體的內(nèi)側(cè)設(shè)有兩傳動(dòng)輪，且其一傳動(dòng)輪內(nèi)部設(shè)有一單向旋轉(zhuǎn)裝置；

一用以連動(dòng)兩傳動(dòng)輪的傳動(dòng)組，該傳動(dòng)組兩端設(shè)有至少一副傳動(dòng)件固定于該踩踏板的兩端，而使該副傳動(dòng)件能分別連動(dòng)該兩傳動(dòng)輪，以連動(dòng)該鏈輪。

上述的傳動(dòng)式運(yùn)動(dòng)休閑車(chē)的特點(diǎn)在于：該傳動(dòng)組是包含有一第二及第三傳動(dòng)軸，該第二及第三傳動(dòng)軸各樞設(shè)于該車(chē)體上，且各相鄰于該第一傳動(dòng)軸的一側(cè)，且于該第二及第三傳動(dòng)軸上固設(shè)有一至少一傳動(dòng)輪。

上述的傳動(dòng)式運(yùn)動(dòng)休閑車(chē)的特點(diǎn)在于：該傳動(dòng)組設(shè)有兩條的副連動(dòng)件，且該第二傳動(dòng)軸上設(shè)有兩傳動(dòng)輪，其一傳動(dòng)輪對(duì)應(yīng)于第一傳動(dòng)軸呈單向旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)輪呈相同方向單向旋轉(zhuǎn)，且使第一與第二傳動(dòng)軸間各對(duì)應(yīng)形成有內(nèi)、外兩組的傳動(dòng)輪，通過(guò)一副連動(dòng)件中央各繞設(shè)于第一傳動(dòng)軸內(nèi)側(cè)的傳動(dòng)輪頂緣，且兩端各繞設(shè)于第二傳動(dòng)軸內(nèi)側(cè)的傳動(dòng)輪及第三傳動(dòng)軸的傳動(dòng)輪底緣，且使該副連動(dòng)件的兩端各對(duì)應(yīng)固定于該踩踏板的頭、尾端，而另一副連動(dòng)件是呈一封閉狀圈設(shè)于第一及第二傳動(dòng)軸外側(cè)的傳動(dòng)輪。

上述的傳動(dòng)式運(yùn)動(dòng)休閑車(chē)的特點(diǎn)在于：該傳動(dòng)組設(shè)有兩條副連動(dòng)件，且兩副連動(dòng)件各別朝踩踏板頭、尾端繞設(shè)于該第一傳動(dòng)軸的兩傳動(dòng)輪上，且該第一傳動(dòng)軸的兩傳動(dòng)輪皆設(shè)成相同方向單向旋轉(zhuǎn)，且其一朝頭端的副連動(dòng)件于一端繞設(shè)于第三傳動(dòng)軸的傳動(dòng)輪底緣，且末端固定于該踩踏板的頭端，而另端設(shè)有一彈性體固定該頭端下方的車(chē)體上；并且，兩末端朝尾端的副連動(dòng)件的一端設(shè)彈性體以固定于該踩踏板的尾端，而另一端繞設(shè)于第二傳動(dòng)軸的傳動(dòng)輪底側(cè)，且末端固定于該踩踏板的尾端。

上述的傳動(dòng)式運(yùn)動(dòng)休閑車(chē)的特點(diǎn)在于：該主傳動(dòng)件是為鏈條。

上述的傳動(dòng)式運(yùn)動(dòng)休閑車(chē)的特點(diǎn)在于：該副傳動(dòng)件是為鏈條，且對(duì)應(yīng)于該等傳動(dòng)輪皆為鏈輪。

上述的傳動(dòng)式運(yùn)動(dòng)休閑車(chē)的特點(diǎn)在于：該副傳動(dòng)件是為皮帶，且對(duì)應(yīng)于該等傳動(dòng)輪皆為皮帶輪。

上述的傳動(dòng)式運(yùn)動(dòng)休閑車(chē)的特點(diǎn)在于：該單向旋轉(zhuǎn)裝置是為一單向棘輪，該單向棘輪為鏈輪內(nèi)部形成有一棘齒，以嚙合于一爪齒上，使鏈輪內(nèi)部形成一單向棘輪。

上述的傳動(dòng)式運(yùn)動(dòng)休閑車(chē)的特點(diǎn)在于：該單向旋轉(zhuǎn)裝置是為一單向軸承。

由上述可知，本實(shí)用新型的傳動(dòng)式運(yùn)動(dòng)休閑車(chē)具有下列之優(yōu)點(diǎn)：

1．具有運(yùn)動(dòng)效果

由于本實(shí)用新型休閑車(chē)之使用方式，只需要輕松踩踏于踩踏板之兩端，就能驅(qū)動(dòng)休閑前進(jìn)，且使兩腳能均勻動(dòng)作，不僅方便操作，而且使腳部能充份運(yùn)動(dòng)。

2．安全性佳

由于本實(shí)用新型是為兩腳踩踏于該踩踏板上，使休閑車(chē)穩(wěn)定行走，且重心較為穩(wěn)定，能有效減少休閑車(chē)晃動(dòng)的情形，較具有安全性。

以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的目的及具體結(jié)構(gòu)特征，其中的附圖為：

圖1是本實(shí)用新型的組合示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的部份立體示意圖；