[實用新型]滑板車把手管調角結構

無效

• 申請號: 00247660.6
• 申請日: 2000-08-10
• 公開（公告）號: CN2441726Y
• 公開（公告）日: 2001-08-08
• 發明（設計）人: 廖學湖
• 申請（專利權）人: 信隆車料(深圳)有限公司
• 主分類號: B62K21/16
• 分類號: B62K21/16
• 代理公司: 深圳市專利服務中心
• 代理人: 王雄杰

本實用新型提供了一種把手管調角結構，尤其是一種可方便調整滑板車把手旋轉角度的滑板車把手管調角結構。

按一般滑板車的把手構造大體上如圖1所示，是在中空管1兩端分別各插入一把手管2、3，其中把手管2、3呈筆直中空管所結構，其端部突出有一突體用以當兩把手管2、3插入中空管1兩端時，使之突伸于中空管1兩端的穿孔，以使該兩把手管2、3固定于中空管1。眾所周知，使用滑板車的人因身材的不同，有的人手較長，有的手較短，或是大人、小孩的手長短都有不同，必須調整把手管2、3離身體的遠近，甚至想調整舒服的角度，該一般滑板車用的把手管2、3皆無法達成。

本實用新型的目的是針對該滑板車把手管的缺陷，提供一種滑板車把手管調角結構，以旋轉方式來調整呈彎折狀的把手管至適當角度以適應不同身材的使用者，并提供最佳且舒適的握持角度。

為達到上述目的本實用新型采用如下技術方案：滑板車把手管調角結構、系依附于滑板車的中空管上，包括：一鎖固機構，系扣緊于中空管上；及一組把手管，系裝設于鎖固機構之兩端；其特征在于：該組把手管的每一把手管均呈彎折形且包括數節管段，并在其中一節管段的壁面周緣設有至少兩個彼此呈一間距的穿孔，并在該穿孔之相對處設有長狹孔。

本實用新型與現有技術相比，以旋轉方式來調整呈彎折狀的把手管至適當角度以適應不同身材使用者并提供最佳且舒適的握持角度。

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的描述。

圖1為現有技術的滑板車示意圖；

圖2為本實用新型的結構分解示意圖；

圖3為圖2的A向局部視圖；

圖4為本實用新型的把手管調角結構調整角度的示意圖。

如圖2、圖3和圖4所示，本實用新型的滑板車把手管調角結構、系依附于滑板車的中空管1上，包括：一鎖固機構30，系扣緊于中空管1上；及一組把手管10、20，系裝設于鎖固機構30之兩端；該組把手管10、20的每一把手管均呈彎折形且包括數節管段，并在其中一節管段的壁面周緣設有至少兩個彼此呈一間距的穿孔15、16，并在該穿孔之相對處設有長狹孔151、161，藉此可旋轉調整該節管段而配合其穿孔15、16及長狹孔151、161與該鎖固機構30達到調整把手管的角度。依據本實用新型實施例，其包括一組把手管10、20及一鎖固機構30。其中，該把手管10，20系分別籍一長螺栓40而鎖定于鎖固機構30兩端，其中，該鎖固機構30為一現有技術，并非本實用新型的主要特征，故不針對該鎖固機構30作詳細說明。圖中該兩把手管10、20的構造大體上相同，故僅舉其中一把手管10作說明：該把手管10由彎折狀的中空管所構成，該中空管10的形狀有很多種，本實施例是以呈形狀作說明，由第一管段11、第二管段12及第三管段13所構成，其中第二管段12介于第一管段11及第三管段13之間，而且第一管段11及第三管段13呈水平狀，第二管段12呈斜向狀。另外第三管段13的長度大于第一管段11，因為第三管段13是提供手握持。第一管段11在其表面上設有至少兩個穿孔，本實施例以兩個穿孔15，16為例，在穿孔15的相對處設有長狹孔151；而穿孔16之相對處則設另有長狹孔161。

該鎖固機構30借助于該弧形塊體301附著于中空管1上，并藉由數個扣體302及螺桿303扣緊在中空管1上，所以可見本實用新型并未改變現有中空管1的結構。

在組合上，將把手管10之第一管段11插入于鎖固機構30的一端之孔口31，該孔口31的周壁之相對兩位置各設有一螺孔32及通孔33。因而使第一管段11之長狹孔151對準于通孔33：而使穿孔15對準于螺孔32，再籍該長螺栓40穿過長狹孔151及通孔33及穿孔15，最后螺固于螺孔32；再配合該鎖固機構30的螺桿34鎖固而驅使上隔片35壓抵第一管段11上方。因此第一管段11便固定于鎖固機構30上；同理，把手管20也以此種方式固定于鎖固機構30的另一端。如果要調整不同角度的把手管10、20時，先將鎖固機構30的螺桿34松解，使上隔片35不致壓抵第一管段11上方，緊接著將長螺栓40松解取出，再旋轉該把手管10一個角度，并使第一管段11的長狹孔161對準于通孔33而使穿孔16對準于螺孔32，再藉該長螺栓40穿過長狹孔161及通孔33及穿孔16，最后螺旋緊固于螺孔32，同樣地配合該鎖固機地30的螺桿34鎖固而驅使上隔片35壓抵第一管段11上方。因此第一管段11便調整至另一角度固定于鎖固機構30上。