[實用新型]油態旋壓式自行車微型抱閘

無效

• 申請號: 00246536.1
• 申請日: 2000-08-02
• 公開（公告）號: CN2436404Y
• 公開（公告）日: 2001-06-27
• 發明（設計）人: 張振民
• 申請（專利權）人: 張振民
• 主分類號: B62L1/02
• 分類號: B62L1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種旋壓式自行車剎車裝置。

近幾年來激烈的市場競爭，對自行車零部件的生產成本提出了近乎苛刻的要求。這就使設計人員處于性能與成本的兩難之中。就車閘而言，W=F×S的制動力越大，釋放距就會越小。以往只能靠精加工來解決這一矛盾，隨之而來的高成本也就一直困擾著自行車閘具制造業。為此，本人于98年3月18日申報的《旋壓式自行車微型抱閘》(專利號98212964.5)改換思路，靠旋壓桿給自行車二次加壓，實現了粗加工獲取強制動的設想。在第八屆中國國際自行車展覽會上受到了各大公司及專家們的首肯和關注。但是在實施該技術的過程中，本人發現該技術仍有很大的結構簡化空間和性能完善余地。

本實用新型的目的是：利用旋壓式自行車微型抱閘的原理，保留并改善其性能特長而大幅簡化結構，將產品的性能及成本優勢雙雙推到目前的自行車市場前沿。

本實用新型是這樣實現其目的的：

在軸皮一端旋入一剎車環(9)，環外的兩個凹槽上再套入一對彈性未封閉鎖環(8)。兩鎖環之間夾有儲油環(11)，鎖環之外套有封塵盒(10)；鎖環之上端頭用軸(6)穿過旋壓桿(2)尾部弧形長孔與驅動桿(4)尾部相連，下端頭用軸(7)與止倒凸輪(12)旋壓桿(2)相連。旋壓桿(2)中后部用軸(5)與驅動桿(4)中后部作鉗形連接；中前部開有一指向車軸的長孔并套入閘卡(3)的緊固螺栓上：前部有一折邊旋有閘線調節螺栓(1)并經閘線穿過與驅動桿(4)頭部相連。其整體結構附圖如后，圖一為主視圖。

下面結合附圖對本閘的動作流程和工作機理詳述如下：

捏閘后，驅動桿(4)正旋，迫使彈性鎖環(8)鎖緊，抱住剎車環(9)。由于旋壓桿(2)中前部已被閘卡螺栓限位，因而在一定受力范圍內彈性鎖環(8)不會被剎車環(9)帶動偏轉。這樣車輪的驅動力將不斷被鎖環(8)與剎車環(9)間的磨擦力消耗，車輪呈減速態。

需要制動時，則加大閘線拉力。鎖環(8)對剎車環(9)的鎖緊力也會隨之加大。當此力足以拉動旋壓桿(2)繞閘卡(3)緊固螺栓微量偏轉后，其尾部上端會通過軸(6)將鎖環上端壓向剎車環(9)，其尾部下端則猛力牽拉鎖環之下端頭，使鎖環驟然變緊，強大的磨擦阻力會迫使車輪停轉，形成拉胎。

倒制動時，止倒凸輪(12)逆旋，將把剎車環(9)頂死。

松閘后，彈性鎖環(8)反彈復位，與剎車環(9)間的磨擦消失，制動得以迅速釋放。

設計中需要強調的是：由于微型抱閘屬于全金屬閘具，它是靠金屬觸面間的高壓磨擦來完成制動的。這樣帶來的負面效應是(1)強噪音(2)高摩耗(3)釋放回輪率欠理想。本閘的解決辦法是一反以往抱閘禁止注油的常規，在兩片彈性鎖環間增加了一個型儲油環(11)使全閘的所有動作都是在油潤滑的條件下完成的。此舉可謂一舉三得，噪音消失，摩耗銳減，釋放回輪率顯著提高。但其前提是彈性鎖環必須對剎車環提供油潤滑條件下的足夠鎖緊力(初壓)，這是引發旋壓桿偏轉，產生二次加壓的關鍵。實驗表明，這一點完全能夠做到。其保證措施是：

1、鎖環(8)弧度的大小直接影響牽拉其一端時，另一端對剎車環產生的正壓力的大小。因此設計時應盡量減小鎖環開口的距離，本閘開口處在10°±5°之間。

2、軸(5)和軸(6)的選位應在旋壓桿(2)長孔與車軸的連線附近，使旋壓桿偏轉時對剎車環的壓力角接近90°，以獲得較大的正壓力并在釋放時使軸(6)和鎖環處于最佳的釋放位置。

3、旋壓桿尾部上端與剎車環間留有少量間隙，使旋壓桿偏轉時不直接而是通過軸(6)將彈性鎖環上端頭壓向剎車環，增加其摩擦面，減少摩耗；增加鎖環上端的摩擦阻力，與下端的牽拉力對抗。

4、旋壓桿偏轉時產生的增力效果與閘卡螺栓至軸(6)同軸(6)至軸(7)間的桿比有關，本閘二者之比為5±1∶1。為了能調整桿比，取得剛柔適度的制動效果，閘卡(3)可沿旋壓桿(2)的長孔移動安裝。

5、本閘工作時，軸(5)至軸(6)連線與軸(5)至車軸連線應保持在5°±1°的角度內。為的是將旋壓桿偏轉時擠壓剎車環的力量，主要分解為指向車軸的正壓力，同時又保留一個向上的分力與閘線的拉力平衡，一旦線拉力除去，此力將推動車閘的釋放和回位。此角過大制動費力，此角過小則回位粘滯。

6、閘卡(3)做成前后兩件，前件一端呈多孔均布態穿過后件上部長孔后對折使用，以便能梯級調節閘卡長度，適應不同車型管徑之需。

采用這一方案的好處是：

和旋壓式自行車微型抱閘相比，加工件由16件降為10件，凈重由228g降為156g，綜合成本約下降30％而性能特長卻全部得以保留，并在消除噪音、提高使用壽命和改善釋放中取得長足進步。