[實用新型]汽車省油加速器

無效

• 申請號: 00246349.0
• 申請日: 2000-08-10
• 公開（公告）號: CN2435531Y
• 公開（公告）日: 2001-06-20
• 發明（設計）人: 周賢昌
• 申請（專利權）人: 勤行興業有限公司
• 主分類號: F02M27/02
• 分類號: F02M27/02
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 李樹明

本實用新型是關于一種汽車省油加速器。

為能進一步使進入汽車噴射裝置或化油器的汽油分子變小，以增加溶氧量、加快汽油和空氣的結合、使燃燒迅速、強化爆發力，使引擎運轉更加順暢，市面上已有販售多種汽車省油加速器，將其安裝至濾油杯及噴射裝置、或濾油杯及化油器之間，使進入噴射裝置或化油器的汽油得以進一步霧化。

其中一種汽油省油加速器是如圖4所示，主要包括一透光的玻璃內管500，具有一對相對端510；二金屬接頭520，各具有一加速器端522以及一相對于該加速器522端的橡皮管端524；二金屬束件530，穿套過該玻璃內管500相對端510，分別將該金屬接頭520的加速器端522可固定至該玻璃內管500的相對端510；一金屬外管540，具有一對相對端，包覆該金屬接頭520，且延伸過該玻璃內管500的整體長度；一墊圈550，焊固于該金屬外管540的一底側，以在該金屬外管540、墊圈550及玻璃內管500之間形成一容置空間560；陶瓷粉末570被收容于該容置空間560內，該陶瓷粉末570于受熱時將產生能量；及另一墊圈以粘膠固定至該外金屬管540的另一端，以防止陶瓷粉末570自容間空間560漏出。

但在此習知的汽車加速器中，用于受熱時產生能量的陶瓷粉末570是以松散的方式被收容于容置空間560，故無法確保容置空間560的所有間隙都能被陶瓷粉末570所填滿，因而可能降低霧化的效果。再者，玻璃內管500可能因溫度變化、或振動等原因破裂，故可能使流經玻璃內管500的汽油泄漏至陶瓷粉末570，因而破壞陶瓷粉末570的化學特性，使其無法在受熱后，依原設計的功能產生能量。

又在此種習知的汽車加速器中，是藉由粘膠將墊圈固定至該外金屬管540的另一端，故難免會因沾染了多余的粘膠而獲致較不美觀的外觀。

再者，金屬外管540無法防止陶瓷粉末570因受熱所產生的能量泄漏，故進一步降低霧化汽油的效果；且其與汽車板金接觸后將產生靜電，而使汽車加速器失效。

基于上述先前技藝的缺點，本實用新型的目的在于，提供一種汽車省油加速器，可防止促使汽油霧化的能量外泄，并可避免汽油與陶瓷材料的混合。

為達上述的目的，本實用新型揭示一種汽車省油加速器，其特征在于：包括：

一透光的塑性內管，具有一第一長度及相對端；

一中空圓管，具有小于該第一長度的第二長度，并穿套過該塑性內管外圍，該中空圓管是由陶瓷材料制成；

二金屬接頭，各具有一加速器端以及一相對于該加速器端的橡皮管端；

二金屬束件，穿套過該塑性內管相對端，分別將該金屬接頭的加速器端可轉動地固定至該塑性內管的相對端；

一金屬箔片，包覆于該中空圓管外圍；及

一塑性外管，具有一對相對端，穿套過該金屬箔片外圍。

所述的汽車省油加速器，其特征在于：該塑性內管是由耐酸、耐堿及耐溶劑的材料制成。

所述的汽車省油加速器，其特征在于：還包括：

二第一金屬管件，穿套過該塑性外管相對端，將該塑性外管固定至該金屬箔片外圍。

所述的汽車省油加速器，其特征在于：該金屬束件是被鉚合至該金屬接頭的加速器端。

所述的汽車省油加速器，其特征在于：該陶瓷材料是選自氧化矽、氧化鋯、氧化錳及氧化鐵的其中一種材料。

所述的汽車省油加速器，其特征在于：該塑性內管是由鐵氟隆所制成。

所述的汽車省油加速器，其特征在于：該第一金屬管件是藉由鉚合的方式被固定至該塑性外管的相對端。

所述的汽車省油加速器，其特征在于：還包括：

至少一橡皮管，具有一對相對端，其中一端穿套過其中一金屬接頭的橡皮管端；及

至少一第二金屬管束件，穿套過該橡皮管，將該金屬接頭的橡皮管端固定至該橡皮管的該端。

所述的汽車省油加速器，其特征在于：該第二金屬管束件是藉由鉚合的方式被固定至該金屬接頭的橡皮管端。

本實用新型的汽車省油加速器，可防止促使汽油霧化的能量外泄，并可避免汽油與陶瓷材料的混合。

本實用新型的汽車省油加速器，其塑性內管是由如鐵氟隆的材質所制成，故可承受較高的溫度變化、且不致因振動等原因造成破裂，因而能防止流經塑性內管的汽油泄漏至陶瓷中空圓管。

再者，由于本實用新型中所應用的圓管14是將陶瓷粉末燒結成整體呈中空圓柱狀的陶瓷圓管14，故可在燒結過程中減少粉末與粉末間的間隙。

又本實用新型所應用的金屬箔片20可防止陶瓷圓管14因受熱所產生的能量的泄漏，亦可將朝向金屬箔片20的方向散布的紅外線能量外彈進入塑性內管12，因而進一步強化霧化汽油的效果。