[實用新型]雙重管的發動機消聲器

無效

• 申請號: 00245727.X
• 申請日: 2000-08-04
• 公開（公告）號: CN2441979Y
• 公開（公告）日: 2001-08-08
• 發明（設計）人: 毛毳
• 申請（專利權）人: 毛毳
• 主分類號: F01N1/08
• 分類號: F01N1/08
• 代理公司: 北京萬科園專利事務所
• 代理人: 張亞軍,邢少真

本實用新型涉及一種與機動車發動機排氣管聯結的雙重管的發動機消聲器。

目前，用于機動車發動機降低噪音的消聲器主要是由扁圓型外殼、進、排氣管、前、后端蓋、隔板等構成的，其外殼內設置的進氣管、排氣管及導氣管均為單層管結構，消音效果不理想。

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單，可有效地降低發動機噪音的雙重管的發動機消聲器。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種雙重管的發動機消聲器，包括外殼、進、排氣管、前、后端蓋、隔板、金屬網布，其外殼內設置有進、排氣管、導氣管，前、后端蓋及多塊隔板將外殼內分成幾個放射音室和/或共鳴音室，其特征在于進氣管、排氣管、導氣管至少一根管內設置有內管，經焊接或整體成型構成雙重管結構；

所述的雙重管的發動機消聲器，其特征在于內管為一空心錐臺圓管。

本實用新型改進了現有發動機消聲器結構，在消聲器進、排氣管、導氣管內設置有內管，使之構成雙重管結構，可有效地降低發動機噪音，與現有消聲器相比可降低噪音4％左右，本實用新型結構簡單，消音效果好，可適于各種型號的機動車發動機安裝使用。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖的俯視圖；

圖2為本實用新型結構示意圖的右視圖；

圖3為本實用新型的雙重管結構示意圖；

圖4為圖3中A-A視圖。

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明：

參閱圖1、圖2所示，雙重管的發動機消聲器，其扁圓型的外殼4內設置有進氣管1、排氣管8、導氣管5及隔板3或金屬網布，進氣管1和排氣管8管壁上可以設置有多孔，也可以是無孔管，前、后端蓋9、6可以是與外殼4焊接或與外殼4整體成型，外殼4內由隔板3分成放射音室和/或共鳴音室7，發動機的燃燒氣流經過放射音室和/或共鳴音室7循環后降低噪音從排氣管8排出，本實用新型的改進結構是在進氣管1和/或排氣管8和/或導氣管5內設置有內管2，可以采用焊接聯結或整體成型，使之構成雙重管結構，圖中雙點劃線表示進氣管和排氣管和導氣管三根管內均可設置有內管；進氣管或排氣管或導氣管每根管內可單獨設置有內管；進氣管和排氣管兩根管內可設置有內管；進氣管和導氣管兩根管內可設置有內管；排氣管和導氣管兩根管內可設置有內管；即內管2可以同時設置在上述各根管內或分別設置在其中一根管內或其中二根管內，達到降低發動機的燃燒噪音的目的。

參閱圖3、圖4所示，其內管2為一空心錐臺圓管，可以設置在進、排氣管、導氣管內的一段和/或全管位置，與進、排氣管、導氣管經焊接或整體成型構成雙重管結構。

本實用新型進、排氣管、導氣管的個數及設置位置，隔板和放射音室和/或共鳴音室的個數及設置，可根據不同型號機動車發動機設計，為現有消聲器技術，不受上述實施例的限制，本實用新型旨在保護雙重管結構的發動機消聲器，可在現有消聲器管內裝有內管，生產不同規格型號的系列化雙重管的發動機消聲器。