[實(shí)用新型]升降橫移機(jī)械式停車設(shè)備

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 00245507.2
• 申請日: 2000-08-18
• 公開（公告）號(hào): CN2440085Y
• 公開（公告）日: 2001-07-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃火森
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州友佳精密機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/22
• 分類號(hào): E04H6/22
• 代理公司: 北京三友專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 蔣旭榮

本實(shí)用新型涉及機(jī)械式停車設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種升降橫移機(jī)械式停車設(shè)備，它利用單一驅(qū)動(dòng)主機(jī)控制鋼索帶動(dòng)各上載車板，從而達(dá)到減少驅(qū)動(dòng)主機(jī)的目的，提高停車設(shè)備的經(jīng)濟(jì)效益。

由于經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們生活水平的提高，因此車輛的數(shù)目也逐年增加，然而由于人口多的地方，其可用空間越來越少，因此造成嚴(yán)重的停車問題，如一般的高層大樓，住戶很多，但其地基并非很大，因此利用雙層式機(jī)械停車設(shè)備，可以增加大樓的停車位。

上述雙層停車設(shè)備控制上載車板升降的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，主要是利用油壓缸或由馬達(dá)帶動(dòng)鏈條的方式來動(dòng)作，因此每一組上載車板均需要一組驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，而如此設(shè)計(jì)，不僅使停車設(shè)備的整體設(shè)計(jì)過于復(fù)雜，提高制造成本，使用者在停車、取車時(shí)，在變動(dòng)停車位置時(shí)由于需要同時(shí)動(dòng)作較多的控制元件，無形中增加其動(dòng)作錯(cuò)誤及元件故障率，同時(shí)也會(huì)增加維修成本，因此降低了停車設(shè)備的經(jīng)濟(jì)效益，故現(xiàn)有機(jī)械式停車設(shè)備的升降裝置確實(shí)有必要做進(jìn)一步的改進(jìn)。

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種升降橫移機(jī)械式停車設(shè)備，它可減少驅(qū)動(dòng)元件，提高停車設(shè)備的經(jīng)濟(jì)效益。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種升降橫移機(jī)械式停車設(shè)備，在底座前側(cè)邊緣各設(shè)有H型鋼立柱，且各立柱頂端跨有橫梁，相臨立柱間分別設(shè)有上、下載車板，且下載車板數(shù)目較上載車板數(shù)目少一個(gè)，底座設(shè)有可供下載車板左、右移動(dòng)的橫移導(dǎo)軌，各立柱頂端分別設(shè)有一滑輪，上載車板分別設(shè)于相臨立柱的內(nèi)側(cè)，且車臺(tái)板于對應(yīng)立柱一端設(shè)有桿體組成的框架，各上載車板于框架兩側(cè)上、下端分別設(shè)有對應(yīng)立柱的令上載車板可于兩立柱間上、下滑移的導(dǎo)輪組；框架兩側(cè)的上方導(dǎo)輪組與載車板兩側(cè)間分別設(shè)有一斜撐，各上載車板框架底緣兩側(cè)對應(yīng)立柱滑輪處分別設(shè)有一滑輪，一側(cè)立柱上設(shè)有一帶鋼索的驅(qū)動(dòng)主機(jī)，且鋼索依序繞過立柱及上載車板兩側(cè)的滑輪，并于鋼索末端以一鋼索固定座固定于最后一立柱的外側(cè)面；滑設(shè)于底座橫移導(dǎo)軌上的下載車板由一置車板構(gòu)成，置車板兩側(cè)于對應(yīng)立柱一端設(shè)有一頂撐上載車板的門行拱門。

導(dǎo)輪組將一活動(dòng)片中段設(shè)于連接板的一端，且于活動(dòng)片上、下端分別設(shè)有對應(yīng)立柱的導(dǎo)輪。

載車板的立柱兩開口側(cè)設(shè)有一上、下延伸的前、后導(dǎo)軌，該前導(dǎo)軌下段形成有一向前傾斜的供導(dǎo)輪組的導(dǎo)輪抵頂位移的導(dǎo)斜面。

本實(shí)用新型由于主要是在設(shè)備各立柱上方分別設(shè)有固定滑輪，而各上載車板的框架底部分別設(shè)有對應(yīng)的滑輪，由一條驅(qū)動(dòng)主機(jī)控制的鋼索依序繞過立柱上方固定的滑輪及上載車架框架的滑輪，其末端以張緊調(diào)節(jié)器裝于鋼索固定座，由驅(qū)動(dòng)主機(jī)的正、反轉(zhuǎn)帶動(dòng)上載車板在相臨兩立柱間作上升及下降的運(yùn)行，因此它可簡化驅(qū)動(dòng)主機(jī)，減少動(dòng)作錯(cuò)誤及元件故障率，同時(shí)降低設(shè)備維修成本，提高停車設(shè)備的經(jīng)濟(jì)效益。

為使貴審查員能進(jìn)一步的了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)及其他目的，以下列舉其實(shí)施例，并配合圖樣及圖號(hào)詳細(xì)說明如后：

圖1為本實(shí)用新型的正面示意圖，用以說明本實(shí)用新型由載車板方向進(jìn)入的狀態(tài)及其相對關(guān)系。

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)面示意圖，用以說明載車板與立柱的組合狀態(tài)及其相關(guān)位置。

圖3為本實(shí)用新型的局部立體示意圖，用以說明上載車板與立柱之間的相對關(guān)系。

圖4為本實(shí)用新型的局部立體示意圖，用以說明上載車板導(dǎo)輪組的狀態(tài)及其相對關(guān)系。

圖5為本實(shí)用新型的動(dòng)作示意圖，進(jìn)一步說明上載車板動(dòng)作的狀態(tài)及其相關(guān)位置。

圖6為本實(shí)用新型的另一上載車板的狀態(tài)及其相關(guān)位置。

圖7為本實(shí)用新型動(dòng)作時(shí)的側(cè)面示意圖，用以說明上載車板的動(dòng)作狀態(tài)及其相對關(guān)系。

首先請看圖1、2所示，本實(shí)用新型是一種可簡化其驅(qū)動(dòng)主機(jī)的升降橫移機(jī)械式停車設(shè)備，該載車板主要在底座10前側(cè)邊緣分別設(shè)有立柱11，(其數(shù)目依停車數(shù)而定，本實(shí)用新型在圖中以四支立柱連成三聯(lián)，可停放五輛車為實(shí)例)，其中立柱11為H型鋼，同時(shí)各立柱11的開口側(cè)相對應(yīng)，且各立柱11頂端設(shè)有橫梁12，以增加停車設(shè)備的強(qiáng)度，另外相臨立柱11間分別設(shè)有上、下載車板20、40，其中一聯(lián)僅設(shè)上載車板20，且底座10設(shè)有可令下載車板40左、右移動(dòng)的橫移導(dǎo)軌14，以上所述的結(jié)構(gòu)及動(dòng)作原理與現(xiàn)有停車設(shè)備相同，且非本實(shí)用新型的特征所在，這里不再講述。

而本實(shí)用新型的構(gòu)成，請參看圖1、2所示，停車設(shè)備各立柱11上方內(nèi)側(cè)(車輛駛?cè)氲囊粋?cè))分別設(shè)有滑輪13，上載車板20由一兩側(cè)具有較高側(cè)梁23及車臺(tái)板22構(gòu)成，且側(cè)梁23于對應(yīng)立柱11一端設(shè)有桿體組成的豎直框架21，上載車板20在框架21兩側(cè)上、下分別設(shè)有對應(yīng)立柱11的導(dǎo)輪組30，令上載車板20可于兩立柱11間上、下滑移。