[實用新型]導軌、掛鉤式加頂蓋車筐

無效

• 申請號: 00245444.0
• 申請日: 2000-08-21
• 公開（公告）號: CN2439990Y
• 公開（公告）日: 2001-07-25
• 發明（設計）人: 張雪松
• 申請（專利權）人: 張雪松
• 主分類號: B62J9/00
• 分類號: B62J9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種帶頂蓋的車筐，尤其是這種車筐的頂蓋利用導軌和掛勾既可以勾掛在車筐頂部實現給車筐加蓋的功能，又可以在不需要加蓋時懸掛在車筐的側面。

目前，人們普遍使用的自行車、摩托車上的置物筐(以下簡稱車筐)大部分是由鋼絲骨架及絲網焊接而成的，這種車筐由于安裝簡單，便于攜帶物品而被廣泛使用。但絕大部分車筐卻沒有安裝頂蓋，以致于會使放置在車筐內的物品由于騎行中遇到顛簸而掉出車筐，或者被竊賊輕易地盜走。在市場上還有一種加蓋的車筐，其車筐蓋由合頁式連接件固定在車筐側面，此種車筐蓋必須加蓋在車筐頂部方能固定住，卻不能隨意取下或置于車筐側面。這種帶蓋車筐雖然在加上蓋時利于車筐內的物品安全，但存在的缺點是當車筐內放置的物品高于車筐時，車筐蓋既不能蓋上而且又無法固定在車筐側面。

本實用新型的目的是提供一種既能夠在需要時給車筐頂部加個頂蓋，又能在不需要時將車筐蓋固定在車筐側面的帶頂蓋車筐。

為了達到上述目的，本實用新型導軌、掛勾式加頂蓋車筐包括帶導軌的車筐和帶導向桿及掛勾的車筐頂蓋。

該車筐的導軌是由粗鐵絲彎曲成型并焊接于車筐前側面的兩外側，該車筐頂蓋上的導向桿以及掛勾也是由粗鐵絲彎曲成型。采用上述結構，該車筐的頂蓋既可以利用導軌和掛勾懸掛固定在車筐前面的外側又可以固定到車筐的頂部。

作為本實用新型的進一步改進，在此車筐后面與車筐蓋掛勾相連接的兩個長方形凹孔處可以分別安裝一個彈簧插銷以便更好地固定車筐蓋。

綜上所述本實用新型的優點是：結構簡單，車筐蓋的安裝或拆卸靈活兩便，令車筐使用更加安全。

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型導軌、掛勾式加頂蓋車筐的分解示意圖。

圖2為加裝到車筐后面凹孔處的彈簧插銷。

圖3為本實用新型導軌、掛勾式加頂蓋車筐的一種改進結構的分解示意圖。

圖4為本實用新型導軌、掛勾式加頂蓋車筐的另外一種改進結構的分解示意圖。

圖5也是本實用新型導軌、掛勾式加頂蓋車筐的另外一種改進結構的分解示意圖。

由圖1可知本實用新型導軌、掛勾式加頂蓋車筐有一可活動的車筐蓋1和帶導軌的車筐2。車筐蓋1上部邊緣處有兩個掛勾3和4，下部左右各有一個導向桿7和8。車筐2的前側面外側兩邊各有一個導軌9和10，在導軌9和導軌10上各有一個限位槽11和12，在車筐2的后側面上方邊緣處有兩個長方形凹孔5和6。當不需要給車筐2加車筐蓋1時，車筐蓋1上的掛勾3和掛勾4掛在車筐2的前側面上部邊緣處，車筐蓋1上的導向桿7和8分別放在車筐2前面兩側的導軌9和10內。當需要給車筐2加蓋車筐蓋1時車筐蓋1上的掛勾3和掛勾4分別勾掛到車筐2后側面的兩個長方形凹孔5和6內，并且可用圖2中的彈簧插銷進一步固定。此時車筐蓋1上的導向桿7和8應分別放置于車筐2前面的導軌9和10上的限位槽11和12中，以防止車筐蓋1橫向滑動。本實用新型導軌掛勾式加頂蓋車筐的尺寸大小可以按需要隨意擴大或縮小，但其中以下幾個尺寸應注意：圖1中車筐蓋1的長度A應等于車筐2后邊沿到前面導軌9和10上限位槽11和12的距離B；車筐蓋1的寬度C應略小于車筐2的頂部寬度D；車筐蓋1上掛勾3和4的長度E應小于車筐2上導軌9和10處F的尺寸；車筐蓋1上的掛勾3和4的寬度及高度應小于車筐2后側面上方的兩個長方形凹孔5和6的寬度及高度。

作為這種車筐的進一步改進還可以在車筐2后側面的上方兩個長方形凹孔5和6的地方安裝一個如圖2所示的彈簧插銷以防車筐蓋滑動。