[實用新型]汽車輪胎防陷防滑備用履帶

無效

• 申請號: 00245331.2
• 申請日: 2000-08-17
• 公開（公告）號: CN2454167Y
• 公開（公告）日: 2001-10-17
• 發明（設計）人: 曹新勇
• 申請（專利權）人: 曹新勇
• 主分類號: B60C27/20
• 分類號: B60C27/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種擴大汽車主動輪胎與特殊地面接觸面積和摩擦系數的裝置。

目前，公路上行駛的長途載重汽車，遇到路況不好，如：沙漠、溝渠、亂泥路、鹽堿灘、冰大板等，只能采用輪胎套上防滑鏈行駛，防滑鏈只能防滑，對土質松軟的路況，不能增大輪胎與地面接觸面積，起不到防陷作用。

本實用新型的目的是提供一種汽車備用履帶，它不僅能阻止汽車在特殊地面行駛輪胎下陷，而且能阻止汽車特殊地面行駛時下滑。

本實用新型的目的是這樣實現的：在輪胎表面上覆蓋一卷履帶板，利用履帶板增大輪胎與特殊地面的接觸面積和摩擦系數。履帶板內側有橫向波紋凸起，與輪胎配合，用于增大履帶板與輪胎之間的摩擦系數；內側中間有限位三角支架，用于與主附輪胎配合，限制履帶板在輪胎上左右移動；兩端有非對稱鏈接軸套，用于與鏈接軸配合，活動鏈接履帶板，并用開口銷固定定位。

由于采用上述方案，可以使載重汽車在非公路的松軟地面上正常行駛。

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

它每組是由鏈接軸(2)、履帶板(3)和開口銷(9)三個部分組成。鏈接軸(2)為圓柱形，一端有環形凸起(1)，一端有圓孔(6)；由耐磨金屬制成。履帶板(3)為長方形板塊，承載汽車主動輪胎，并增大與地面接觸面積；履帶板(3)內側有多條橫向波紋凸起(4)，與汽車主動輪胎配合，用于增大汽車輪胎與履帶板(3)的摩擦系數；履帶板(3)中間有橫向三角限位支架(5)，與汽車主動輪胎中的主附胎配合，限制履帶板(3)在輪胎上左右移動；履帶板(3)前后各有一組非對稱鏈接軸套(7)，鏈接軸套(7)為圓形通孔，與鏈接軸(2)配合，活動鏈接履帶板(3)；履帶板(3)外側有橫向履帶齒條(8)，履帶齒條(8)與地表面配合，增大履帶板(3)與地面的摩擦系數；由耐磨、強度好、有彈性、比重輕的復合材料制成。開口銷(9)為標準產品，由韌性較好的金屬制成。

該裝置由多組履帶板(3)，鏈接軸(2)和開口銷(9)組成；履帶板(3)與履帶板(3)之間通過履帶板(3)上的鏈接軸套(7)與鏈接軸(2)配合，逐個活動交叉鏈接，至覆蓋整個輪胎，再首尾鏈接軸套(7)對齊，交叉活動鏈接，并用開口銷(9)逐個插入鏈接軸孔(6)，固定鏈接。

存放時，從其中一個鏈接軸孔(6)中取出開口銷(9)，并抽出相應的鏈接軸(2)，分離其中一組履帶板(3)，履帶板(5)之間，折疊存放。

使用時，分別在汽車主動承載輪胎上覆蓋滿履帶，至首尾鏈接軸套(7)對齊，插入鏈接軸(2)，開口銷(9)插入鏈接軸孔(6)，并開口固定。

取下時與存放時一致。