[實(shí)用新型]無內(nèi)胎輻條式摩托車車輪

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 00244608.1
• 申請日: 2000-10-01
• 公開（公告）號: CN2445950Y
• 公開（公告）日: 2001-09-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周化平
• 申請（專利權(quán)）人: 四川雙泰車輪有限公司
• 主分類號: B60C5/16
• 分類號: B60C5/16;B60B1/00
• 代理公司: 綿陽市專利事務(wù)所
• 代理人: 楊蔭茂

本實(shí)用新型涉及一種車輪，特別涉及一種無內(nèi)胎輻條式摩托車車輪。

現(xiàn)有技術(shù)中，摩托車車輪配用的輪胎一般為兩種，一種為橡膠外胎內(nèi)裝橡膠內(nèi)胎，充氣后支撐車輪運(yùn)轉(zhuǎn)；另一種為只用外胎，利用輪輞內(nèi)槽代替內(nèi)胎，充氣后支撐車輪運(yùn)轉(zhuǎn)。橡膠內(nèi)胎在運(yùn)行中如遇釘子等銳器扎破時(shí)，急劇漏氣，如恰遇高速行駛，極可能引起嚴(yán)重后果，而無內(nèi)胎輪胎由于橡膠壁厚，如遇此種情況，只要不拔出釘子等銳器，輪胎只會(huì)緩慢漏氣，從而大大提高車輛行駛的安全性。

現(xiàn)有摩托車配用的車輪從結(jié)構(gòu)上一般又分為整體式和輻條式兩種。整體式車輪的輪輞可采用鋼板焊接及輕合金鑄造等形式制造，這種車輪的輪輞是整體的，通過加工后可直接配裝無內(nèi)胎輪胎。而輻條式車輪的輪輞由于輪輞上沖有30～80個(gè)裝配輻條的孔，不能直接裝配無內(nèi)胎輪胎。

但輻條式車輪由于輻條的韌性，彈性大大優(yōu)于鋼板和鋁條，所以配裝輻條式車輪的減振性、舒適性、安全性、均優(yōu)于整體車輪，特別是越野車型、大排量運(yùn)動(dòng)車型，更能體現(xiàn)其優(yōu)越性。

本實(shí)用新型的目的旨在克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，通過在輪輞槽內(nèi)設(shè)置密封膠層，從而提供一種既能保持輻條式車輪的減振性、舒適性，又能使用無內(nèi)胎輪胎的輻條式摩托車車輪。

本實(shí)用新型的內(nèi)容是：一種無內(nèi)胎輻條式摩托車車輪，主要由輪輞、安裝在輪輞上的輪胎、輪轂、聯(lián)接于輪轂與輪輞之間的一組輻條組成，其特征是：所述輪輞(1)內(nèi)槽中還密封粘接有密封膠層(5)，用以密封輪輞上裝配輻條的孔。

本實(shí)用新型有下列特點(diǎn)：

(1)由于輪輞1內(nèi)槽中設(shè)置有密封輪輞1上裝配輻條4的孔的密封膠層5，使得無內(nèi)胎輪胎能夠直接裝配在輻條式摩托車車輪上使用，從而有效解決了輻條式摩托車車輪不能裝無內(nèi)胎輪胎的難題，使輻條式車輪不僅具有優(yōu)良的減振性，而且舒適性、安全性更好。

(2)適用面廣，可適用于50型、70型、80型、90型、100型、125型、175型、250型等各型摩托車車輪；輪輞采用低碳鋼、鋁合金等材質(zhì)、輻條條母采用低碳鋼、不銹鋼等材質(zhì)時(shí)均可使用；

(3)結(jié)構(gòu)十分簡單，成本低，既可對現(xiàn)有輻條式摩托車車輪進(jìn)行改裝，也可生產(chǎn)全新的產(chǎn)品，加工容易，實(shí)用性強(qiáng)。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-輪輞、2-輪胎、3-輪轂、4-輻條、5-密封膠層。

下面是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。

參見各附圖。一種無內(nèi)胎輻條式摩托車車輪，主要由輪輞1、安裝在輪輞上的輪胎2、輪轂3、聯(lián)接于輪轂3與輪輞1之間的一組輻條4組成，所述輪輞1內(nèi)槽中還密封粘接有密封膠層5，用以密封輪輞1上裝配輻條4的孔。

車輪裝配過程中，當(dāng)車輪用輻條4、輪輞1和輪轂3聯(lián)接調(diào)校完畢后，采用一種專門的密封膠，將其固溶于輪輞1內(nèi)槽中，將輻條孔完全密封起來，即達(dá)到可配裝無內(nèi)胎車胎的目的。