[實用新型]免充氣螺旋彈簧輪胎

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 00244256.6
• 申請日: 2000-08-05
• 公開（公告）號: CN2444797Y
• 公開（公告）日: 2001-08-29
• 發(fā)明（設計）人: 黎德銘
• 申請（專利權(quán)）人: 黎德銘
• 主分類號: B60C7/20
• 分類號: B60C7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種車用輪胎，尤其適用于自行車、人力三輪車、人力平板車等輕型低速車輛。

眾所周知，現(xiàn)有一切運輸車輛的車輪，均以充氣橡膠輪胎作為緩沖減震裝置。充氣輪胎的最大缺點在于，內(nèi)胎只要產(chǎn)生一個微小的破裂點，整個輪胎立即失效，車輛便不能使用。而由于內(nèi)胎的脆弱性，以及氣候和路況的復雜性，內(nèi)胎發(fā)生破裂的情況是經(jīng)常發(fā)生的，這就給使用者造成極大的不便。

本實用新型的目的是為了克服傳統(tǒng)充氣輪胎的上述缺陷，為使用者提供一種不需經(jīng)常充氣和修補的方便輪胎。

本實用新型采用螺旋彈簧代替橡膠內(nèi)胎作為緩沖減震機構(gòu)，它由套在車輪鋼圈上的環(huán)狀螺旋彈簧以及覆蓋其外的橡膠胎面構(gòu)成。具體實施方式有兩種：一種是融合式結(jié)構(gòu)，即螺旋彈簧與橡膠胎面融合為一體，輪胎外形為無端圓環(huán)或兩端帶有接頭的開口式彈性軟管；另一種為分離式結(jié)構(gòu)，即螺旋彈簧與橡膠胎面互相分開，螺旋彈簧裝在橡膠胎面的空腔內(nèi)，一起套在車輪鋼圈上。分離式結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是螺旋彈簧與橡膠胎面可分別更新。

為使通過彈簧傳遞到胎面的載荷均勻分散，避免橡膠體發(fā)生過快的局部磨損，在彈簧圓環(huán)的最外圓周上焊接一圈薄帶狀的彈性材料。分離式結(jié)構(gòu)的彈簧圓環(huán)內(nèi)圓周上壓合一圈橡膠體，以固定螺旋彈簧各圈之間的相對位置。

同現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的實質(zhì)性特點和進步為：

1．由于取消了橡膠內(nèi)胎，輪胎無需充氣，因而免去了傳統(tǒng)輪胎經(jīng)常性的打氣、修補等工作，給使用者帶來極大的方便。

2．減震效果好。只要選取合適的彈性材料，根據(jù)載荷大小及特性確定適當?shù)膹椥跃€材直徑和彈簧圈數(shù)，都可以獲得理想的緩沖減震效果。

3．輪胎在整個壽命周期內(nèi)不用維修，長期無費用運行，直至磨損報廢為止，大大降低了使用成本，經(jīng)濟效益良好。

以下結(jié)合附圖描述本實用新型的實施結(jié)構(gòu)：

圖1是螺旋彈簧輪胎總體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是融合式結(jié)構(gòu)的A-A剖面(局部)圖；

圖3是分離式結(jié)構(gòu)中螺旋彈簧的A-A剖面(局部)圖；

圖4是融合式結(jié)構(gòu)的B-B斷面圖；

圖5是分離式結(jié)構(gòu)的B-B斷面圖。

從圖1中看到，本實用新型的螺旋彈簧輪胎由橡膠胎面1和被其所包裹的螺旋彈簧2構(gòu)成，它們組成一個完整的輪胎，使用時直接套在車輪鋼圈上。

從圖2和圖4中看到，融合式結(jié)構(gòu)的螺旋彈簧2埋藏在胎面橡膠體1內(nèi)，在螺旋彈簧2的最外圓周上連接有薄帶狀的彈性材料3。

從圖3和圖5中看到，分離式結(jié)構(gòu)的螺旋彈簧2最外圓周上連接有薄帶狀的彈性材料3，在最內(nèi)圓周上壓合有帶狀橡膠體4。