[實用新型]滑板車后轉式剎車架定位結構

無效

• 申請號: 00244226.4
• 申請日: 2000-07-27
• 公開（公告）號: CN2436403Y
• 公開（公告）日: 2001-06-27
• 發明（設計）人: 廖學湖
• 申請（專利權）人: 信隆車料(深圳)有限公司
• 主分類號: B62L1/02
• 分類號: B62L1/02
• 代理公司: 深圳市專利服務中心
• 代理人: 王雄杰

本實用新型涉及了一種滑板車后轉式剎車架定位結構。

現有技術的滑板車結構如圖1所示，大致包括車把10，車體20，后輪支架30，擋泥板40及車輪50等。該車體20尾端設有一后輪支架30，后輪支架30依次樞設擋泥板40及車輪50，從而構成一整體滑板車，這樣的設計結構，在表演飛車、跳躍及緊急換向拐彎時，因無任何固定的腳踏點，很容易使人體失去重心而出現意外事故。

本實用新型的目的是要提供一種功能齊備，更方便、安全的滑板車后轉式剎車架定位結構。

本實用新型的目的是通過如下技術方案來實現的：本實用新型于車體尾端設一后輪支架，車體與后輪支架固接，該后輪支架于適當位置樞設一擋泥板，其特征在于尾端接設一彎臂式后踏支架，彎臂式后踏支架前端呈方形中空狀，緊接設一向內凹形且開口向外方槽，方槽中心設有軸心孔；后輪支架尾端中心孔與彎臂式后踏支架的中心軸孔心對齊，中間樞設車輪。

本實用新型還在彎臂式后踏支架后方向弧臂設有一橫連桿，該橫連桿中心設有一貫穿孔，該貫穿孔樞設一剎車裝置。上述后踏支架成一體式整合結構。后踏支架前端呈凹形卡合式，緊接設有一車輪螺栓穿插固定孔，螺栓順序穿過一體式后踏支架固定孔，后輪支架尾部中心孔、車輪孔配合鎖緊，尾端設有一腳踏桿。

本實用新型與現有技術相比具有功能齊備，更方便、安全等優點。

本實用新型的附圖說明如下：

圖1是現有技術整體組合示意圖。

圖2是本實用新型的分解立體圖。

圖3是本實用新型一體式后踏支架結構示意圖。

圖4是本實用新型一體式后踏支架結構另一實施例示意圖。

圖5是本實用新型組合示意圖。

圖6是本實用新型整體組合示意圖。

下面結合附圖說明對本實用新型作進一步詳細的描述：如圖2、5、6所示，一后輪支架10前端101部份與車體固接，中間設有通孔102，用于樞接擋泥板40，尾端103設有中心軸孔104；一彎臂式后踏支架20，該彎臂后踏支架20前端201部份呈方形中空狀，緊接設有一向內凹形且開口向外的方槽202，方槽202中心設有軸心孔203，后輪支架10尾部103順序穿過該彎臂式后踏支架前端中空方槽201、內凹形方槽202，與彎臂式后踏支架成一卡合結構，并將后輪支架10尾部中心孔104與彎臂式后踏支架20的中心軸203孔心對齊，中間樞設車輪50，一固定栓105順序穿過后輪支架10尾部中心孔104，后踏支架20的中心軸孔203，車輪孔501，直至另一端后踏支架20中心孔203，后輪支架10尾部中心孔104，再用螺栓配合鎖緊。如圖2所示，后踏支架20成一體式整合結構，連接方式同上述方式相一致。如圖4所示，后踏支架20成一體式整合結構，該后輪支架20前端呈凹形卡合構造201，緊接設有一車輪螺栓固定孔202，螺栓順序穿過一體式后踏支架20的固定孔202，后輪支架10尾部中心孔104，車輪孔501，通過螺栓105配合鎖緊。一體式后踏支架20后方弧臂設有一弧形連桿203，該弧形連桿203中心設有一貫穿孔204，該貫穿孔204樞設一剎車裝置30，尾端設有一腳踏實桿205。這樣設計的滑板車一體式后踏支架結構簡單，易于安裝，整體組合穩固，特別是在表演飛車、跳躍車及換向拐彎時，可以輕松自如地控制車體保持重心平衡，從而達到安全穩定效果。