[實用新型]滑板車的收折定位機構

無效

• 申請號: 00244181.0
• 申請日: 2000-08-03
• 公開（公告）號: CN2434032Y
• 公開（公告）日: 2001-06-13
• 發明（設計）人: 王志良
• 申請（專利權）人: 王志良
• 主分類號: A63C17/00
• 分類號: A63C17/00;B62M1/00
• 代理公司: 浙江省專利事務所
• 代理人: 陳向群

本實用新型涉及滑板車，特別是涉及滑板車的收折定位機構，屬于運動器材。

滑板和滑板車是一件娛樂性較強的運動器材，能培養青少年機智靈活和強壯的身體。滑板車的構造主要有底板和支撐桿，底板的后頭安裝后輪，支撐桿的上頭連接伸縮桿和手柄，支撐桿的下頭安裝前輪，并分叉而聯接底板。當使用時人們將支撐桿豎起來，而當不用時，則將支撐桿收折貼近底板，便于攜帶。因此，底板與支撐桿之間有一個收折定位機構。所述的定位機構是支撐桿的后叉與底板兩側的聯接板中安裝固定軸和定位軸，固定軸與定位軸之間有拉簧。定位軸與后叉的配合是滑槽，定位軸與聯接板的配合是前槽和后槽，當安入后槽是收折狀態，當進入前槽是豎起狀態。已有技術聯接板前槽和后槽是開口課槽，定位是依靠定位軸頭部旋轉螺帽進行固定，即定位后旋緊螺帽，拉出時松開螺帽，不僅操作麻煩，而且由于是開口課槽，若沒有固定好在運動時會跳出，十分危險。

本實用新型的目的是克服已有技術的缺陷，提供一種聯接板的開槽合理，使定位軸進入聯接板槽中固定方便，避免跳出的滑板車的收折定位機構。

本實用新型滑板車收折定位機構的技術方案是：安裝在滑板車底板上的聯接板，聯接板中有固定孔、前槽和后槽，在滑板車支撐桿的后叉與聯接板中安裝固定軸和定位軸，固定軸與定位軸之間安裝拉簧，后叉上安裝扳軸，扳軸上有外扳手和內翹板，內翹板與定位軸相配合，其特征在于聯接板的前槽與后槽之間制有連接槽，連接槽外有擋環。

本實用新型公開了一種滑板車的收折定位機構，在聯接板的前槽與后槽之間制有連接槽，在連接槽外有擋環，使開口的裸槽改為封閉槽，定位軸在前、后兩槽的移動使用安全，并省略定位軸頭部的固緊螺帽，操作十分方便，同時節省制造和安裝成本。

圖1是本實用新型滑板車整體型式示意圖；

圖2是本實用新型滑板車的收折定位機構示意圖。

下面結合圖1-圖2對本實用新型的實施例作詳細的說明。

1、后輪；2、底板；3、聯接板；4、后槽；5、固定軸；6、定位軸；7、前輪；8、前槽；9、支撐桿；10、伸縮桿；11、手柄；12、后叉；13、扳軸；14、連接槽；15、擋環；16、拉簧；17、翹板；18、扳手；19、滑槽。

本實用新型涉及滑板車的收折定位機構的改進設計，突出特點是對底板2兩側的聯接板3的改進，將聯接板3中前槽8和后槽4之間制連接槽14，外邊有擋環15，使開口的裸槽改為封閉槽。并對定位軸6的頭部改進，將定位的緊固螺帽取消。圖1是使用狀態示意圖，將定位軸6安入前槽8中，底板2的后輪1著地，支撐桿9下的前輪7著地，支撐桿上連伸縮桿10和手柄11，由支撐桿9的后叉12聯接底板2的聯接板3，聯接板3位于底板2兩側，所以為2塊。已有技術的聯接板前槽和后槽各自通到邊緣，是開口型裸槽，依靠定位軸端的螺帽鎖緊固定。現聯接板3的前槽8和后槽4之間制連接槽14，連接槽14外有擋環15，使前槽8、后槽4和連接槽14形成封閉槽，使定位軸6在前、后兩槽中移動很方便，并且不會自行跳出。

圖2所示聯接板3與后叉12組成收折定位機構的關系，固定軸5是穿過聯接板3的固定孔與后叉12固定，定位軸6在后叉12中有滑槽19，在聯接板3中有前槽8(在圖2中滑槽19與前槽8相重合)、后槽4和連接槽14。當扳軸13外端的扳手18(扳手有復回彈簧)帶動后叉12中的內翹板17，內翹板17將定位軸6從前槽8中扳出，通過連接槽14而進入后槽4，滑板車的底板與支撐桿收折一起，相反若內翹板17′將定位軸從后槽4中扳出經連接槽14到達前槽8中，滑板車的支撐桿9豎起，如圖1所示狀態。