[實(shí)用新型]自行車摩電燈

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 00244088.1
• 申請日: 2000-08-04
• 公開（公告）號: CN2427420Y
• 公開（公告）日: 2001-04-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曹正權(quán)
• 申請（專利權(quán)）人: 天臺縣海威機(jī)電有限公司
• 主分類號: B62J6/00
• 分類號: B62J6/00
• 代理公司: 浙江省專利事務(wù)所
• 代理人: 林蜀

本實(shí)用新型涉及一種自行車摩電燈。

摩電燈固定在自行車的前叉上，在其基座內(nèi)固定一電機(jī)，電機(jī)的一端豎向固定一磨擦輪，電機(jī)的輸出端與燈泡連接。這樣在磨擦輪與自行車輪接觸產(chǎn)生轉(zhuǎn)動就能產(chǎn)生電流向燈泡供電，提供照明。磨擦輪與自行車輪有接觸與脫離兩種狀態(tài)，現(xiàn)有的切換機(jī)構(gòu)與機(jī)座固定為一體，但切換機(jī)構(gòu)的扳動開關(guān)設(shè)在機(jī)座的頂部，泥水不可避免要流入機(jī)座內(nèi)，日久容易生銹。

再則現(xiàn)有的燈泡都采用6V電珠，即不管發(fā)電機(jī)的工作狀況如何，始終與發(fā)電機(jī)連接，因此，慢速可推車步行時燈光昏暗，影響使用，這也是自行車摩電燈難以普及的原因。

本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于克服上述缺陷提供一種不易進(jìn)水、照明強(qiáng)的自行車摩電燈。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下結(jié)構(gòu)：

一種自行車摩電燈，包括內(nèi)置發(fā)電機(jī)及切換機(jī)構(gòu)的機(jī)座、內(nèi)置燈泡的燈罩、連接燈罩與機(jī)座的機(jī)架，在發(fā)電機(jī)的一端豎向固定一可與自行車輪胎相接觸的磨擦輪，本實(shí)用新型在機(jī)座的側(cè)向開口將切換機(jī)構(gòu)的扳動開關(guān)從開口伸出。這種方式就避免了泥水進(jìn)入機(jī)座的問題，使機(jī)構(gòu)的工作壽命得以有效地延長。

本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括扳動開關(guān)，扳動開關(guān)為一折角結(jié)構(gòu)，前端有一可與固定銷端頭相頂托的凸出頭，穿過固定于機(jī)座上軸并可繞其轉(zhuǎn)動，在軸相隔一定距離處設(shè)一可繞支架的主軸，在軸上套接一扭簧，扭簧一端頂托于機(jī)座內(nèi)壁，另一端與固定銷相固連，所述固定銷橫向穿過并固定在主軸上。在扳動開關(guān)的固定軸外套接一扭簧，用于減小扳動的力量。

開關(guān)與固定銷相頂托的部位設(shè)一與固定銷相頂托的凸出頭。

扳動開關(guān)相應(yīng)固定銷的側(cè)面開有一鎖定孔，用于扳到固定位置時將機(jī)構(gòu)鎖定。

人手扳動開關(guān)，固定銷的端頭與開關(guān)側(cè)面的鎖定孔相抵，機(jī)構(gòu)鎖定；由于開關(guān)發(fā)生轉(zhuǎn)動，固定銷的轉(zhuǎn)動帶動主軸轉(zhuǎn)動，由于扭簧的扭力要保持平衡，扭簧頂動機(jī)座內(nèi)壁使機(jī)座繞主軸轉(zhuǎn)動，最終帶動磨擦輪隨機(jī)座轉(zhuǎn)動與自行車輪胎接觸而工作。

為實(shí)現(xiàn)自行車在慢速時也能產(chǎn)生較強(qiáng)的照明，在發(fā)電機(jī)輸出端連接一電路裝置，與電路裝置相連的是不同功率的燈絲，燈泡的形式可以是多個不同功率的燈泡，這樣燈罩的結(jié)構(gòu)顯然比較復(fù)雜，并且燈罩內(nèi)的聚光鏡不能充分地工作；本實(shí)用新型較好的實(shí)施方式采用將不同功率的燈絲安裝于同一燈泡內(nèi)，使燈罩內(nèi)的空間得以有效地利用。所述的多支燈絲與電路裝置相接。雙燈絲是比較好的一種方式。

上述的電路裝置包括繼電器，繼電器與兩燈絲的中端及發(fā)電機(jī)相接；所述的電路裝置包括：1、半波整流濾波電路，由電容C1、C2、二極管D1、D2組成，對發(fā)電機(jī)的輸出電流進(jìn)行整流濾波為電路提供直流工作電源；2、電壓比較電路，由分壓電阻R1、R2和電容C2組成，為可調(diào)電壓基準(zhǔn)元提供觸發(fā)工作電壓：3、繼電器切換電路，主要由三極管T、繼電器J組成，繼電器J接在三極管T的工作通路中并受其控制；4、可調(diào)電壓基準(zhǔn)元驅(qū)動電路，主要由可調(diào)電壓基準(zhǔn)元A1和三極管T組成，用于控制繼電器，可調(diào)電壓基準(zhǔn)元A1的控制極與分壓電阻R1、R2的中端相接，陰極K與三極管T的基極相接。

由于采用了雙燈絲與相應(yīng)的電路裝置，當(dāng)車速較慢發(fā)電機(jī)產(chǎn)生低電壓時，低功率的燈絲照明；當(dāng)車速較快發(fā)電機(jī)產(chǎn)生高電壓時，由高功率的燈絲照明。這樣不論車速的快慢都得到較好的照明效果。

本實(shí)用新型的燈泡也可采用兩只同功率燈泡，兩只同功率燈泡間及電路裝置串聯(lián)。兩只燈泡也可分別安裝在兩只燈罩內(nèi)，當(dāng)車速較慢時，一只燈泡亮；車速較快時，兩只燈泡同時亮起提供照明。

以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述：

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的切換機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)在非工作狀態(tài)時的示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的切換機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)在工作狀態(tài)時的示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的燈絲結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型的燈絲結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型切換機(jī)構(gòu)在非工作狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實(shí)用新型的燈泡結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本實(shí)用新型的電路裝置的電路圖。

參照附圖，圖中標(biāo)號與部件為：磨擦輪1、燈罩2、導(dǎo)線3、擋泥罩4、扳動開關(guān)5、支架6、反射鏡7、燈泡8、連接桿9、燈座10、發(fā)電機(jī)11、切換機(jī)構(gòu)12、電路裝置13、機(jī)座14，主軸15、扭簧16、固定銷17、凸出頭18，軸19、扭簧20，燈絲21。

實(shí)施例1：