[實用新型]電動腳踏車供電感應裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 00243969.7
• 申請日: 2000-07-27
• 公開（公告）號: CN2442874Y
• 公開（公告）日: 2001-08-15
• 發(fā)明（設計）人: 鄭正傳
• 申請（專利權）人: 鄭正傳
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 朱黎光,湯保平

本實用新型涉及一種電動腳踏車，特別涉及一種電動腳踏車供電感應裝置。

由于生活水平日益提高，人們對腳踏車的需求，已逐漸由單純的健身代步效用，發(fā)展為另具省力與快速的要求，致電動腳踏車乃應運而生，然而電動腳踏車為顧慮安全，于法規(guī)上有所限制，必須得于踩踏時，始能供電以帶動腳踏車行進，而不得如摩托車以開關直接驅動腳踏車行進，但目前市面上的電動腳踏車供電感應裝置，其構造皆甚為復雜，零組件多，組裝不易，致成本高昂，是以實有再加改進設計的必要。

有鑒于此，本創(chuàng)作人乃積十數(shù)年從事電動腳踏車制作、設計的經驗，悉心研究，竭盡心智，針對以上的缺點，尋求改進的方法，并經過多次的實驗試作，而終于創(chuàng)作出此一電動腳踏車供電感應裝置。

本實用新型的主要目的是要提供一種電動腳踏車供電感應裝置，能傳送檢知踩踏信號，促使進行供電以馬達帶動腳踏車后齒輪旋轉行進，而具構造簡易、零組件少、組裝容易、成本低廉的經濟實用功效。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：

一種電動腳踏車供電感應裝置，主要包括有橫設于電動腳踏車座持部下方的軸桿，而于其左右兩側分別固結端緣具有踏板的踩踏桿，且在一側踩踏桿上尚固鎖有前齒盤，而以鏈條與后齒盤圈連；其特征在于：該軸桿中段穿置有軸承，并于軸承外套覆有一內外以鋼性環(huán)圈固夾彈性橡膠或矽膠環(huán)組成一體的彈性環(huán)體，該彈性環(huán)體以外環(huán)圈固鎖于殼罩內，殼罩則鎖固于車架上，其內環(huán)圈側固結有一同軸的觸壓圓盤，而觸壓圓盤的一側另安置設有推頂彈簧的壓抵座，壓抵座端部并固設有足踏感應器，感應器相對殼罩處則設有磁體。

該軸桿中段殼罩的另一端穿設有減少軸桿搖晃及維持其穩(wěn)定的調心軸承。

本實用新型藉將壓抵座安置于電動腳踏車前后齒盤間的中心軸線上，于踩踏腳踏車時，前齒盤受后齒盤阻抗產生的鏈條拉力作用，會促使踩踏軸桿微向后移，而由于殼罩是鎖固于車架上固定不動，會帶動彈性橡膠或矽膠環(huán)產生前后微量的伸張與壓縮變形，因而造成觸壓圓盤于彈性壓抵座處形成凸出，推頂彈性壓抵座促使足踏感應器與磁體近接，經由導線將檢知的踩踏信號傳送至一控制電路，促使進行電池供電給馬達，而帶動腳踏車后齒輪旋轉行進，達到結構簡單、零組件少、組裝容易、并具成本低的經濟實用目的。

本實用新型結構簡單，是一種電動腳踏車供電感應裝置，是針對電動腳踏車供電感應裝置構造復雜成本高的缺點，而加以設計改進，本實用新型于踩踏腳踏車時，前齒盤受后齒盤阻抗產生的鏈條拉力作用，促使踩踏軸桿微往后移，而由于殼罩是鎖固于車架上固定不動，致會帶動彈性橡膠或矽膠環(huán)產生前后微量的伸張與壓縮變形，因而造成觸壓圓盤于彈性壓抵座處形成凸出，推頂彈性壓抵座促使足踏感應器與磁體近接，進以傳送檢知踩踏信號，促使進行供電以馬達帶動腳踏車后齒輪旋轉行進而具經濟、實用性。

以下結合附圖進一步說明本實用新型的技術方案和實施例。

附圖說明：

圖1是本實用新型實施例的立體圖；

圖2是本實用新型實施例的立體分解圖；

圖3是本實用新型實施例的立體剖視圖；

圖4是本實用新型實施例的右視圖；

圖5是本實用新型附接踩踏桿及前齒盤實施例的立體圖；

圖6是本實用新型另一實施例的立體剖視圖。

請參閱圖1至圖6所示，本實用新型主要是由軸桿1、軸承2、彈性環(huán)體3、殼罩4、觸壓圓盤5、壓抵座6、感應器7及磁體8所組成；其中軸桿1是橫設于座持部位下方，而于左右兩側分別固結端緣具有踏板的踩踏桿10，使用者踩踏施力，通常在右邊踩踏桿10上尚固鎖有齒盤11，而以鏈條與后齒盤圈連(圖中未示出)，軸桿1中段上則穿置有軸承1，并于軸承1外套覆有一內外以鋼性環(huán)圈30、31固夾彈性橡膠或矽膠環(huán)32組成一體的彈性環(huán)體3，彈性環(huán)體3并以外環(huán)圈31固鎖于殼罩4內，殼罩4則鎖固于車架上固定不動，內環(huán)圈30側尚固結有一同軸的觸壓圓盤5，而觸壓圓盤5的一側另安置設有推頂彈簧60的壓抵座6，壓抵座6端部并固設有足踏感應器7，最佳位置是位于杠桿連動位移的最大部位，并于感應器7相對殼罩4處乃設有磁體8；必要時可于軸桿1中段殼罩4另端，可穿置調心軸承21，以減少軸桿1的搖晃及維持其穩(wěn)定性。