[實用新型]自行車剎車線二合一止栓導管座結構

無效

• 申請號: 00243956.5
• 申請日: 2000-07-27
• 公開（公告）號: CN2437572Y
• 公開（公告）日: 2001-07-04
• 發明（設計）人: 廖英宏
• 申請（專利權）人: 廖英宏
• 主分類號: B62J39/00
• 分類號: B62J39/00
• 代理公司: 北京慧泉專利事務所
• 代理人: 呂毓敏

本實用新型系與自行車剎車線導管座結構有關，更詳而言之，尤指一種結合牢固且快速方便并具有多功能之自行車剎車線二合一止栓導管座結構。屬自行車剎車配件。

如圖1所示，其系一種自行車剎車線導管結構，其主要系呈一片體狀，其上設一對稱之收束區1，該收束區1系供剎車線2置放后，利用人手摺繞將剎車線2收束。但該習知結構在實施上會出現下列幾點弊端：

1、利用人手折繞片體，常常一不慎容易受傷。

2、有時使力不當，造成片體斷折裂損。

3、夾固不牢，無法有效收束導管，常造成脫落現象。

如圖2所示，其系為另一種自行車剎車導管結構，其主要系設上下對稱半開口之剎車線架體3，該剎車線2容置于內緣，受上下兩架體3牽制；而此構造也存在幾點弊端：

1、架體開口與剎車線之管徑不盡相符，有時亦會跳脫。

2、為求安全，使用者常需利用夾具再次將架體夾束剎車線，非常不便。

雖然，市面上還出現了多種習用剎車線導管，如圖3至圖5所示，但這些結構都沒有克服掉上述的弊端。

本實用新型的主要目的是：提供一種自行車剎車線二合一止栓導管座結構，其能使剎車線牢固，不致脫落。

本實用新型一種自行車剎車線二合一止栓導管座結構，其特征在于：該導管座系呈一弧狀塊體，底部呈弧面可與自行車車管表面貼合固定，而本體上設置一弧狀管路座，其弧狀之座體上皆設有切溝，而在該弧狀管路座側邊則設一開放式凹弧槽座，而此凹弧槽座可附設連結一夾扣，可供不同剎車導管座落使用。

本實用新型一種自行車剎車線二合一止栓導管座結構，其優點是：

1、剎車線結合快速方便且牢靠，安全性強。

2、一體成型強度夠，可大量生產，制造成本降低。

3、結構可依導管樣式使用，具有足夠的實用功能。

本實用新型具有如下附圖：

圖1為習用自行車剎車線導管結構立體圖。

圖2為習用自行車剎車線導管結構立體圖。

圖3為習用自行車剎車線導管結構立體圖。

圖4為習用自行車剎車線導管結構立體圖。

圖5為習用自行車剎車線導管結構立體圖。

圖6為本實用新型之立體分解圖。

圖7為本實用新型之另一方向立體分解圖。

圖8為本實用新型之組合示意圖。

圖9為本實用新型之另一方向組合示意圖。

圖10為本實用新型之組合剖視圖。

圖11為本實用新型之實施例立體圖。

圖12為本實用新型之實施例立體圖。

圖13為本實用新型之實施例立體圖。

圖中標號如下：

1．收束區??????2．剎車線????????3．架體

10．導管座?????20．弧狀管路座???21．切溝

30．凹弧槽座???31．凹槽?????????40．夾扣

41．卡緣???????60．車管?????????61．剎車線

62．索線

茲舉較佳實施例并配合附圖說明如下：

首先，請參閱圖6及圖7(本實用新型另一方向實施結構)所示，本實用新型一種自行車剎車線二合一止栓導管座結構，其中：

導管座10系呈一弧狀塊體，底部呈弧面可與自行車車管(圖中未示)表面貼合固定，而本體之一側設置有一弧狀管路座20，其座體上皆設切溝21，而在該弧狀管路座20之側邊則設一開放式凹弧槽座30，而此凹弧槽座30可附設連結一夾扣40，可供剎車導管(圖中未示)座落使用。

再者，請參閱圖8至圖10并配合圖6、圖7所示，本實用新型除了得以弧狀管路座20與凹弧槽座30單獨使用外，可將該導管座10之凹弧槽座30與該夾扣40結合使用，其中，與夾扣40部分，該凹弧槽座30之底部設型凹槽31，可與該夾扣40頭端所設之卡緣41卡扣結合，形成一管路空間；

實施時，請繼續參閱圖11至圖13所示，該導管座10利用其底部之弧面將其固定于自行車車管60上，而該夾扣40之使用方式系提供自行車具設為油壓型碟剎之導管剎車線61，如此可利用該夾扣40夾束該導管剎車線61于其管路空間上，如圖11所示；另者，若為一般內索線62則利用該管路座20容置該索線62即可，如圖12所示，并且整體裝置于自行車體上得以完全美觀，請參閱圖13所示。

值得一提的是，本實用新型不僅可提供導線穩固座落，更可使導管座多樣化使用，讓使用者可多種選擇，使其實用進步性更肯定。