[實用新型]自動卡緊的半軸裝置

無效

• 申請號: 00243625.6
• 申請日: 2000-07-19
• 公開（公告）號: CN2435260Y
• 公開（公告）日: 2001-06-20
• 發明（設計）人: 王文閣
• 申請（專利權）人: 王文閣
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00
• 代理公司: 北京三友專利代理有限責任公司
• 代理人: 蔣旭榮

本實用新型涉及汽車傳動配件，確切地說是一種自動卡緊的半軸裝置。

現有的汽車傳動裝置，汽車半軸與汽車輪轂軸連于一體，以實現拖動行駛的目的，當汽車滑行時，汽車輪轂與半軸后橋差速器、變速箱、離合器磨擦片等一起轉動，各設備間的磨擦增加了汽車的滑行阻力，而且半軸也磨損嚴重，以至于車輛運行一定的行程后就要更換半軸，降低了半軸的使用壽命，同時也在一定程度上增加了汽車的油耗，浪費燃料。

本實用新型的目的是提供一種自動卡緊的半軸裝置，它使得半軸在汽車滑行的過程中不必運轉，降低了半軸的磨損程度，減小了滑行過程中的磨擦阻力，提高了半軸的使用壽命，而且能節約用油，降低汽車的油耗。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種自動卡緊的半軸裝置，半軸的軸頭端設有軸頭，軸頭的外部設有殼體，殼體與半軸固定在一起；軸頭伸入到殼體內，其端部凸出，且端部四周開有齒槽，并依次連接有離合器壓盤，壓力軸承和壓力彈簧，離合器壓盤扣在軸頭上，其與軸頭的接觸面為與軸頭相配合的凸凹形；殼體對應半軸齒槽的部位設有卡齒孔座，卡齒孔座內固定有可收縮的卡齒，卡齒與離合器壓盤相配合。

殼體上均勻分布有六個卡齒孔座，卡齒孔座內固定有三組方向相反的卡齒，卡齒與軸頭的六個齒槽一一對應。

卡齒用卡齒彈簧固定在卡齒孔座內，其底部為葫蘆形，嵌在卡齒孔座內，頂部為錐形，卡齒彈簧固定支撐在卡齒的中部。

離合器壓盤的外壁前端為錐角。

離合器壓盤設有內凹的圓環，圓環的外端設有六個均勻分布的定位槽，連接殼體的定位銷插入定位槽中。

殼體的前端與汽車葫蘆頭固定連接，殼體內與半軸間用軸承緊密連接，軸承與殼體和半軸的連接部設有卡銷。

離合器壓盤的后端與殼體的后壁間設有壓力軸承和壓力彈簧，壓力軸承的后端是環形的壓力彈簧，離合器壓盤的后端開有與壓力軸承配合的壓力軸承固定槽。

本實用新型由于采用殼體與半軸之間的卡齒結構，使得汽車在半軸運轉時，卡齒卡緊半軸，殼體帶動汽車的其它傳動部件運轉，汽車滑行時，離合器壓盤將卡齒壓入卡齒孔座內，使半軸不再隨殼體轉動，大大降低了半軸的磨損程度，減小了汽車滑行過程中的磨擦力，提高了半軸的使用壽命，而且有效地延長了汽車的滑行距離，對行駛同等里程的汽車來說節省了燃料，降低了汽車的油耗。

下面結合附圖詳細說明本實用新型的實施結構。

圖1為本實新型的結構示意圖。

圖2為圖1的A-A剖面圖。

圖3為本實用新型離合器壓盤的結構示意圖。

圖4為本實用新型離合器壓盤的結構剖面圖。

殼體1，軸頭2，定位調整絲3，定位壓縮彈簧4，定位銷5，定位槽6，壓力軸承7，壓力軸承的滾殊8，壓力彈簧9，離合器壓凸凹體10，殼體后蓋11，彈簧墊圈12，螺絲孔13，螺栓14，離合器壓盤15，半軸固定軸的定位銷16，卡齒17，連接軸承18，上軸承定位銷19，下軸承定位銷20，半軸21，固定軸22，齒槽13，法蘭盤固定螺絲孔24，法蘭盤25，壓力軸承固定槽26，卡齒彈簧27，卡齒孔座28。

如圖1所示，汽車半軸21的軸頭端設有半軸花前齒軸頭2，軸頭2的外部設有殼體1，殼體1與半軸11通過連接軸承18固定連接，19、20為固定連接軸承的上、下軸承定位銷。殼體1的前端設有法蘭盤25，法蘭盤25上開有盤固定螺絲孔24，殼體通過法蘭盤與汽車的葫蘆頭固定連接在一起。軸頭2伸入到殼體1內，其頂部為凸出結構，且頂部四周均勻分布有六個齒槽13，如圖2所示。殼體對應半軸2的齒槽23的部位開設有六個卡齒孔座28，卡齒孔座28內固定有卡齒彈簧27，卡齒彈簧27的另一端固定在卡齒17的中部。卡齒17的底部為葫蘆形狀，嵌在卡齒孔座28中，頂部為圓弧形的錐狀結構。當卡齒彈簧27松馳時，卡齒17的頂部伸出卡齒孔座28外，恰好伸入到軸頭2的齒槽23內，卡齒17為六個，每相鄰二個方向相反安裝設置，這樣卡齒17伸入到軸頭2的齒槽23內時，恰好鎖緊軸頭2，使得半軸與殼體一同運轉。

軸頭2的端部設有固定軸22，并有半軸固定軸的定位銷16定位，沿半軸21的軸向依次連接有離合器壓盤15、壓力軸承7、壓力彈簧9。為了方便安裝，殼體的后端開有殼體后蓋11，并有彈簧墊圈12、螺絲孔13、螺栓14將殼體后蓋固定在殼體1上。