[實(shí)用新型]滑板車折收裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 00243216.1
• 申請(qǐng)日: 2000-07-06
• 公開（公告）號(hào): CN2435116Y
• 公開（公告）日: 2001-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁素滿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 梁素滿
• 主分類號(hào): A63C17/00
• 分類號(hào): A63C17/00
• 代理公司: 北京市專利事務(wù)所
• 代理人: 王宏偉

本實(shí)用新型涉及一種滑板車折收裝置。

隨著人們休閑時(shí)間的增加，戶外休閑活動(dòng)日益受到重視，各種適合戶外運(yùn)動(dòng)之產(chǎn)品亦隨之興起，如自行車、滑板車等，而滑板車更是在短時(shí)間內(nèi)便受到大眾青睞，為了使其能更深入城市各角落及各鄉(xiāng)間小道，形成更人性化的休閑活動(dòng)空間，因此必須有最方便的攜帶性，讓人們能更輕易攜帶到想到達(dá)的地方使用，并可在收藏時(shí)能減少占用空間。專利申請(qǐng)第87217152號(hào)「滑板車折合裝置」即為一種折疊機(jī)構(gòu)，如圖7所示，該車頭管2透過一連桿173與車架3連接，于車頭管2內(nèi)穿設(shè)一前叉桿172，又于該前叉桿172之頂端樞接一車手桿17，其車手桿17通過凸塊171與前叉桿17相結(jié)合，以使車手桿17得以連動(dòng)前叉桿172旋動(dòng)轉(zhuǎn)向，又可實(shí)現(xiàn)彎折功能，又于前叉桿172與車手桿17之結(jié)合處外緣樞設(shè)一套管18以使車手桿17保持直立狀態(tài)，當(dāng)彎折時(shí)，使套管18向車手桿17上方移動(dòng)再將車手桿17向后彎折達(dá)到折合的目的。此種折合結(jié)構(gòu)在使用時(shí)極易發(fā)生以下問題：

一、容易產(chǎn)生晃動(dòng)。

由于該結(jié)構(gòu)是利用一套管套設(shè)于彎折處的外緣而使車手桿直立定位，且該套管必須得以容易上下滑移，故其內(nèi)孔尺寸大于車手桿外徑，而套管并未設(shè)夾固裝置，這樣于騎乘時(shí)車手桿會(huì)晃動(dòng)而不易操控。

二、折合操作不便。

由於該折合結(jié)構(gòu)的套管與車手桿采用分離設(shè)計(jì)，故于折合時(shí)無法一手握住車手桿，一手托住車架使兩者旋轉(zhuǎn)對(duì)折，須以一手使套管上移，另手則托住車手桿向車架方向折合，因此操作者必須利用腳部固定車架方能順利使之折合，如此手忙腳亂的復(fù)雜折合動(dòng)作將使小朋友、婦女在操作時(shí)極為不方便。

本實(shí)用新型的目的是提供一種折合操作簡(jiǎn)便，并可有效避免車手桿晃動(dòng)的滑板車折收裝置。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種滑板車折收裝置，它包括車架、車頭管、車手桿，其特征在于：它還包括轉(zhuǎn)軸、接桿及束緊裝置；所述轉(zhuǎn)軸樞設(shè)于車架前方的車頭管內(nèi)，其底端有嵌槽，通過一嵌塊與具有嵌槽的并與滑板車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)連動(dòng)的連接塊嵌固連接；所述接桿底部設(shè)有凸塊，所述凸塊容置于所述轉(zhuǎn)軸的凹槽內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸與所述接桿通過一軸銷穿設(shè)樞接，又所述接桿中段處設(shè)有長(zhǎng)形導(dǎo)槽，所述接桿與所述轉(zhuǎn)軸可彎折連接處容置于所述車手桿內(nèi)，且于車手桿的適當(dāng)位置處徑向穿設(shè)一定位螺絲，此定位螺絲貫穿于接桿之導(dǎo)槽中，所述束緊裝置安裝于車手桿的底端外緣。

所述轉(zhuǎn)軸凹槽適當(dāng)位置處穿設(shè)一定位銷，當(dāng)接桿與轉(zhuǎn)抽呈同一軸心時(shí)，接桿底端頂至此定位銷。

本實(shí)用新型由于采用上述設(shè)計(jì)方案，于車架前方的車頭管內(nèi)樞設(shè)一轉(zhuǎn)軸，于該轉(zhuǎn)軸的底端結(jié)合一與轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)樞接的連接塊，使轉(zhuǎn)軸得以轉(zhuǎn)動(dòng)控制車輪轉(zhuǎn)向，又于轉(zhuǎn)軸頂部的凹槽內(nèi)嵌設(shè)一接桿底部的凸塊，而形成一可彎折的肘節(jié)機(jī)構(gòu)，又該接桿於中段處設(shè)有長(zhǎng)形之導(dǎo)槽，再使車手桿套設(shè)於接桿與轉(zhuǎn)軸的彎折處，且于車手桿的適當(dāng)處徑向穿設(shè)一定位螺絲并貫穿接桿的導(dǎo)槽中，藉此使車手桿得以帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，并可使車手桿上、下移動(dòng)得以定位，又車手桿的底端外緣設(shè)有束緊結(jié)構(gòu)，于折收時(shí)，只須轉(zhuǎn)動(dòng)束緊結(jié)構(gòu)的曲柄使之松脫，使車手桿上移并向車架方向彎折，如此單手即可輕松完成折收動(dòng)作，有效地提高了操作的簡(jiǎn)便性。本實(shí)用新型由于于車手桿底端套設(shè)有一束緊裝置，通過此束緊裝置的夾固，使轉(zhuǎn)軸與接桿的彎折處抵貼于車手桿的內(nèi)壁，從而有效避免產(chǎn)生晃動(dòng)。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1為本實(shí)用新型的立體分解圖。

圖2為本實(shí)用新型彎折處正面剖視示意圖。

圖3為本實(shí)用新型束緊裝置安裝結(jié)構(gòu)示意圖

圖4為本實(shí)用新型車手桿上移示意圖。

圖5為本實(shí)用新型車手桿上移折合示意圖。

圖6為本實(shí)用新型折收之示意圖。

圖7為現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖