[實(shí)用新型]手剎車鎖

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 00242625.0
• 申請(qǐng)日: 2000-07-24
• 公開（公告）號(hào): CN2436369Y
• 公開（公告）日: 2001-06-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李吉源
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 溫州圣侖汽摩配件有限公司
• 主分類號(hào): B60R25/08
• 分類號(hào): B60R25/08
• 代理公司: 廈門市新華專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 朱凌

本實(shí)用新型涉及一種車鎖，特別是指一種手剎車鎖。

汽車的防盜鎖種類眾多，包括有電子式防盜鎖、方向盤鎖、排檔桿鎖等等，在使用上各有優(yōu)缺點(diǎn)。而近年來(lái)，汽車防盜鎖更發(fā)展到直接安裝在排檔桿的桿體上，利用鎖住排檔桿的按鈕，使排檔桿因按鈕無(wú)法按壓，而不得換檔，以達(dá)到鎖固的目的，并兼具使用方便、不占空間的功效，但是當(dāng)竊賊潛入汽車內(nèi)放開手剎車后，直接利用拖車拖吊，因?yàn)殡娮邮椒辣I沒(méi)或方向盤鎖都派不上用場(chǎng)，而前述排檔桿鎖及防止換檔式的鎖具，雖可將排檔桿限制在停車檔P而略具剎車的功能，但仍然無(wú)法防止拖吊。

因此，本實(shí)用新型的目的是提供一種可將手剎車桿一起鎖固，防止拖吊偷竊的手剎車鎖。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是：一種手剎車鎖，主要是設(shè)置在手剎車扳桿內(nèi)部，其中包括一推塊及一鎖具，推塊的頂面向上延伸一截面未過(guò)推塊中心的凸緣，推塊底部配設(shè)有一彈簧頂持在手剎車結(jié)構(gòu)的扳桿內(nèi)部；鎖具是配設(shè)在推塊上方，鎖具與推塊之間配設(shè)有一彈性元件，鎖具與之外緣面設(shè)有一對(duì)應(yīng)于預(yù)設(shè)在扳桿內(nèi)部的定位鎖的限位槽，位于鎖具底端的鎖心，向下延伸一截面未過(guò)鎖心中心的頂柱對(duì)應(yīng)于上述的凸緣，鎖心相對(duì)于鎖具轉(zhuǎn)動(dòng)。

采用上述方案后，鎖具的鎖心在常態(tài)下恰凸露于扳桿頂端，當(dāng)鎖具處于解銷狀態(tài)下，鎖心所延伸出的頂柱恰與凸緣相對(duì)應(yīng)，而能令扳桿順利的上拉或下放；當(dāng)鎖具處于鎖固狀態(tài)，鎖心所延伸的頂柱恰與凸緣相錯(cuò)開，而能在鎖具向下壓持后，其向下的作用力，被彈性元件吸收，令扳桿只能上拉將汽車保持于剎車狀態(tài)，而不能下放來(lái)解除汽車的剎車狀態(tài)，以此達(dá)到防止汽車被拖吊偷竊的功效。

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。

圖1為一般手剎車結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的立體分解圖(一)；

圖3為本實(shí)用新型的立體分解圖(二)；

圖4為本實(shí)用新型呈解鎖狀態(tài)的立體組合圖；

圖5為本實(shí)用新型呈鎖固狀態(tài)的立體組合圖。

如圖1所示，首先就一般手剎車結(jié)構(gòu)作一簡(jiǎn)單闡述，一般的手剎車結(jié)構(gòu)，包括有一扳桿10與一固定塊11樞合為一體，扳桿10根部設(shè)有一供剎車線12纏繞的絞盤13位于該樞盒中心點(diǎn)，令扳桿10相對(duì)于固定塊11向上扳動(dòng)時(shí)，由絞盤13拉緊剎車線12，反之，若將扳桿10相對(duì)于固定塊11向下扳動(dòng)時(shí)，則能由絞盤13放松剎車線12，固定塊11的外弧面設(shè)有單向棘齒14，而扳桿10上樞設(shè)有一鉤板15對(duì)應(yīng)于棘齒14，另扳桿10的末端套設(shè)一按鈕16，并利用一彈簧17將按鈕16向上推頂，按鈕16底部以一連桿18連接鉤板15，常態(tài)下，由彈簧17的頂持，除了將按鈕16保持凸露于外，并將鉤板15保持卡制在棘齒14上，而由于該棘齒14呈單向排列，而具有一逆止的作用，使扳桿10只能向上拉動(dòng)將剎車線12拉緊，而無(wú)法下放來(lái)放松剎車線12；由按鈕16下壓來(lái)解除鉤板15與棘齒14的卡制關(guān)系，方能使扳桿10下放來(lái)放松剎車線12。

本實(shí)用新型手剎車鎖旨在控制按鈕16是否能借連桿18正常的傳動(dòng)鉤板15，來(lái)解除扳桿10的定位與否。其結(jié)構(gòu)如下：

如圖2所示，本實(shí)用新型是在連桿18的頂端結(jié)合一推塊20，推塊20的頂面向上延伸一截面未過(guò)推塊20中心的凸緣21，推塊20底部配設(shè)有一彈簧17頂持于扳桿10內(nèi)部，同時(shí)由鉤板15與棘齒14的配合，而能將推塊20向上頂移至適當(dāng)?shù)奈恢茫涣碛幸辉诎鈼U10的頂端位于推塊20上方設(shè)置有一鎖具30，鎖具30與推塊20之間配設(shè)有一彈性元件31，能將鎖具30頂部凸露于扳桿10外，鎖具30與之外緣面設(shè)有一限位槽33，恰對(duì)應(yīng)于預(yù)設(shè)在扳桿10內(nèi)部的定位鍵19，用來(lái)限制鎖具30的轉(zhuǎn)動(dòng)并使鎖具30只能相對(duì)于扳桿10作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而位于鎖具30底端的鎖心32，向下延伸一截面未過(guò)鎖心32中心的頂柱34對(duì)應(yīng)于上述的凸緣21，鎖心32得相對(duì)于鎖具30轉(zhuǎn)動(dòng)，令頂柱34與凸緣21相對(duì)應(yīng)或相錯(cuò)。

如圖3所示，借由上述的構(gòu)造組裝后，鎖具30的鎖心32在常態(tài)下恰凸露于扳桿10頂端，可取代于傳統(tǒng)手剎車結(jié)構(gòu)中的按鈕16，當(dāng)鎖具30處于解鎖狀態(tài)下，鎖心32所延伸出的頂柱34恰與凸緣21相對(duì)應(yīng)(配合圖4所示)，而能在鎖具30向下壓持后，直接頂持凸緣21，將該壓持的作用力由連桿18的傳動(dòng)解除鉤板15與棘齒14的卡制關(guān)系，令扳桿10順利的上拉或下放。