[實(shí)用新型]微型汽車?yán)渑照{(diào)裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 00241657.3
• 申請日: 2000-06-30
• 公開（公告）號: CN2430296Y
• 公開（公告）日: 2001-05-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許國建;毛建平;宗國梁;何政
• 申請（專利權(quán)）人: 江西新電汽車空調(diào)機(jī)有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32
• 代理公司: 江西省專利事務(wù)所
• 代理人: 黃新平

本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)裝置，尤其是一種微型汽車?yán)渑照{(diào)裝置。

以松花江中意微型客車為代表的微型汽車(包括微型載貸汽車)，其冷空調(diào)是采用在車頂(如圖3)懸置帶風(fēng)機(jī)的蒸發(fā)器總成，用以向后二排座位供冷風(fēng)，有的也可以向前排供冷風(fēng)，但多數(shù)是在暖風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口前通過聯(lián)通管加裝一蒸發(fā)器，通過風(fēng)口向前排供冷風(fēng)。由于頂置蒸發(fā)器總成處于車頂位置，不僅占據(jù)了車內(nèi)有限的空間，擋柱二、三排乘員的視線，且因冷媒管道較長，內(nèi)阻較大，制冷效率也較低。頂置蒸發(fā)器還具有成本高，故障率大，噪音大，安全性能低的缺陷。另外，現(xiàn)有微型汽車的鼓風(fēng)機(jī)設(shè)置在加熱器的上方，使得從前排風(fēng)口送出的空氣要經(jīng)過先下后上360°大轉(zhuǎn)彎的迂回才能送出，空氣阻力加大，使風(fēng)機(jī)的效率大大降低。????

本實(shí)用新型型的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，在不增加現(xiàn)有微型車動力和成本的情況下，提供一種制冷、采暖效果好的微型汽車?yán)渑照{(diào)裝置。

本實(shí)用新型目的由以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

微型汽車?yán)渑照{(diào)裝置包括前排出風(fēng)口、除霜風(fēng)口、切換風(fēng)門、加熱器、前置蒸發(fā)器、暖風(fēng)機(jī)、前冷凝器、散熱器、壓縮機(jī)、后冷凝器，暖風(fēng)機(jī)內(nèi)的鼓風(fēng)機(jī)設(shè)置在加熱器下方，其吸風(fēng)口與前置蒸發(fā)器緊密相聯(lián)，加熱器上方設(shè)有切換風(fēng)門，暖風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口通過聯(lián)通管與前排出風(fēng)口及除霜風(fēng)口相連，車體中部左右座位之間的地板上設(shè)置中央風(fēng)道，中央風(fēng)道一端封閉，另一端為進(jìn)風(fēng)口與暖風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口相連，中央風(fēng)道上開有送風(fēng)口，中央風(fēng)道上還設(shè)有變速手柄槽口和剎車手柄槽口，變速手柄、剎車手柄分別套在變速手柄槽口和剎車手柄槽口中。

本實(shí)用新型的微型汽車?yán)渑照{(diào)裝置由于拋棄原頂置式蒸發(fā)器的設(shè)計(jì)，使得車內(nèi)有效空間增加，開闊了后二排的視線，減少了對后二排乘客的壓迫感，為車頂增開滑窗提供了先決條件，同時(shí)減少了噪聲源、降低了故障率、增加了安全性能；另外，采用中央風(fēng)道送風(fēng)，保證了冷、暖氣準(zhǔn)確有效地送至每位乘客，使空調(diào)的制冷、采暖達(dá)到最佳效果。

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)說明。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視示意圖；

圖3為現(xiàn)有微型汽車的空調(diào)裝置示意圖。

微型汽車?yán)渑照{(diào)裝置包括前排出風(fēng)口1．1、1．2、1．3、1．4、除霜風(fēng)口2、切換風(fēng)門3、加熱器4、前置蒸發(fā)器5、暖風(fēng)機(jī)24、前冷凝器7、散熱器8、壓縮機(jī)9、后冷凝器11，暖風(fēng)機(jī)24內(nèi)的鼓風(fēng)機(jī)6設(shè)置在加熱器4下方，其吸風(fēng)口與前置蒸發(fā)器5緊密相聯(lián)，加熱器4上方設(shè)有切換風(fēng)門3，冷、暖風(fēng)通過切換風(fēng)門3進(jìn)行切換送入前排出風(fēng)口或除霜風(fēng)口2。暖風(fēng)機(jī)24的出風(fēng)口通過聯(lián)通管與前排出風(fēng)口1．1-1．4相連，車體中部左右座位之間的地板22上設(shè)置中央風(fēng)道15，中央風(fēng)道15一端封閉，另一端為進(jìn)風(fēng)口1．5與暖風(fēng)機(jī)24的出風(fēng)口相連，中央風(fēng)道15上還設(shè)有變速手柄槽口16和剎車手柄槽口17，變速手柄和剎車手柄分別套在變速手柄槽口16和剎車手柄槽口17中，為使剎車手柄能活動操作，剎車手柄槽口17與進(jìn)風(fēng)口1．5之間的中央風(fēng)道為彎曲管腔18。中央風(fēng)道15的封閉端可設(shè)置在車體第二排座位13后端，其端部兩側(cè)開有送風(fēng)口21，分別向第三排乘客供冷暖風(fēng)，第一排座位14后端的中央風(fēng)道上兩側(cè)開有送風(fēng)口20分別向第二排乘客供冷暖風(fēng)。中央風(fēng)道15的封閉端也可設(shè)置在車體第一排座位14后端，其端部兩側(cè)開有送風(fēng)口20，中部開有遠(yuǎn)程射口19向第三排乘客供冷暖風(fēng)。圖1．圖2中，10為發(fā)動機(jī)，12為第三排座位，23為油門踏板。