[實(shí)用新型]滑板車手把固定件

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 00241370.1
• 申請日: 2000-06-23
• 公開（公告）號: CN2430350Y
• 公開（公告）日: 2001-05-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳定興
• 申請（專利權(quán)）人: 陳定興
• 主分類號: B62K21/12
• 分類號: B62K21/12
• 代理公司: 廈門市新華專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 朱凌

本實(shí)用新型涉及一種滑板車手把固定件。

早期的滑板車是在一車架前后各樞設(shè)一輪胎，并在車架的適當(dāng)處設(shè)一腳踏板，使用者可一腳踩踏腳踏板，另一只腳踩踏地面將滑板車撐向前方。當(dāng)滑板車滑行時(shí)，使用者雙腳可均收踏在腳踏板上，隨著滑板車速度減慢至快停止前，用另一腳踩踏地面再將滑板車撐向前方，然后雙腳再均收踏在腳踏板上，如此反覆操作，即可達(dá)到運(yùn)動與休閑的雙重目的，但，上述構(gòu)造只能使其單調(diào)地?fù)位斑M(jìn)，不能轉(zhuǎn)向，缺乏趣味性，尤其對青少年而言，缺少刺激。因此，有人對此進(jìn)行改進(jìn)，在車架前方設(shè)一豎管，并樞設(shè)一手把，通過手把使前輪可以轉(zhuǎn)向，但由于手把與豎管均極占空間，不論是在制造后尚未使用前的包裝、運(yùn)輸或儲存，還是為日后不使用時(shí)的收藏或攜行均帶來不便，于是創(chuàng)作人考慮單純地將豎管改為兩段相互樞接折收的結(jié)構(gòu)，卻又衍生出折收后手把及其延伸桿不能固定的情況發(fā)生，導(dǎo)致不便攜行，且不夠安全。

本實(shí)用新型的目的即針對上述問題而提供一種滑板車手把固定件，可使滑板車折疊收合后手把得以固定。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用一種滑板車手把固定件，其手把延伸桿直立樞接在滑板車骨架的前端，骨架的后段設(shè)有煞車板，其中，手把延伸桿上設(shè)有可鉤卡煞車板的鉤體。

另外，前述鉤體為一C型束管，束管的開口端延伸二鉤片，鉤片上設(shè)有穿通孔，并設(shè)一穿組穿通孔的螺栓及一螺帽。

由于采用上述結(jié)構(gòu)，在使用時(shí)，折疊手把延伸桿使其貼靠于骨架，然后變更手把延伸桿的伸縮長度，直到鉤體的鉤片恰鉤卡于煞車板，再使手把延伸桿的長度固定，使得手把延伸桿折疊后可借鉤體卡固于煞車板使其暫時(shí)連為一體，從而既節(jié)省空間又便于攜行。

下面結(jié)合附圖及具體的實(shí)施例，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型與滑板車的組合立體圖；

圖2是本實(shí)用新型的立體示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施在滑板車示意圖；

圖4是本實(shí)用新的實(shí)施在滑板車部分放大圖。

如圖1所示，滑板車本的手把延伸桿1直立樞接在滑板車的骨架2的前端，且手把延伸桿1設(shè)有樞接組11，一快拆組12固定該樞接組11，另外，樞接組11上的手把延伸桿1可分為兩段通過伸縮改變其長度，再用另一快拆組13固定其伸縮后的長度，骨架2的后段設(shè)有煞車板3，其手把延伸桿1可折疊貼靠在骨架2上，由于上述結(jié)構(gòu)包括快拆組12、13均屬習(xí)用，故不再贅述。

本實(shí)用新型的關(guān)鍵在于，如圖1及圖2所示：

在手把延伸桿1的適當(dāng)處設(shè)有一鉤體4，該鉤體4為由塑膠一體成型一類似C型的束管41，并在束管41的開口端處延伸二鉤片42，鉤片42上設(shè)有穿通孔43，再由一螺栓44及一螺帽45穿接組合，因此，鉤體4可通過螺栓44及螺帽45將束管41組合固定在手把延伸桿1上。

其在具體實(shí)施時(shí)，如圖3、4所示，當(dāng)手把延伸桿1的快拆組12拆松后，可折疊的樞接組11使手把延伸桿1貼靠在骨架2上，再拆松另一快拆組13，變更手把延伸桿1的伸縮長度，直到如圖4所示，鉤體4的鉤片42鉤卡于煞車板3的底端，再扳緊快拆組13使手把延伸桿1的長度固定，使得手把延伸桿1折疊后可借鉤體4卡固于煞車板3使其暫時(shí)連結(jié)為一體，從而既節(jié)省空間又便于攜行。

此外，前述本實(shí)用新型的手把延伸桿1如果是不可伸縮的仍然適用，只要鉤體4設(shè)于適當(dāng)位置，手把延伸桿1折疊后其鉤體4可鉤卡于煞車板3仍能達(dá)到卡固的功效，此實(shí)施例仍包含在本實(shí)用新型所述的范圍之內(nèi)。