[實用新型]多層平面移動式停車設備

無效

• 申請號: 00240816.3
• 申請日: 2000-10-31
• 公開（公告）號: CN2454488Y
• 公開（公告）日: 2001-10-17
• 發明（設計）人: 許明金;王鴻雁;沈厚友;周潔;崔德容;徐鶴
• 申請（專利權）人: 江蘇雙良停車設備有限公司
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務所
• 代理人: 唐紉蘭

本實用新型涉及一種停車設備，具體涉及一處多層平面移動式停車設備。屬自動化停車設備技術領域。

目前，現有的自動化程度較高的大型立體停車庫，如巷道堆垛式停車設備，均存在以下不足：

1、提升機裝置與載車板搬運存取交換機構集中設置在堆垛機上，同時運行，車輛出入庫時間長。

2、由于巷道上只布置一輛搬運臺車、一套機構，運動機構集中一體，一旦任一部分出現故障，使整個停車庫無法實現存取車過程。對于大型立體庫，容車數量多，提升機出入口少，車輛出入口時間長。

3、設備制造、安裝麻煩，車庫使用故障率高，安全性、可靠性差，運行效率低。

本實用新型的目的在于提供一種設備制造、安裝簡單，車庫使用故障率低，安全性、可靠性好，運行效率高。車輛出入口時間短的多層平面移動式停車設備。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種多層平面移動式停車設備，包括提升機、搬運臺車、中間巷道、泊位、載車板及電氣控制系統，泊位布置在巷道兩側，提升機包括機架、升降驅動裝置和轎箱，其特點是提升機與搬運臺車分設為獨立的兩部分，巷道上每層均布置一輛搬運臺車，搬運臺車包括行走驅動裝置和存取交換機構，泊位、轎箱和搬運臺車上均設置兩條平行滾道和載車板鎖定裝置。本停車設備與類似于自動化程度較高的大型立體停車庫，如巷道堆垛式停車設備相比，具有以下優點：

1、提升機裝置與載車板搬運存取交換機構為獨立分設的兩部分，各獨立系統可各自同時運行，從而縮短出入庫車輛時間。

2、由于巷道上每層均布置一輛搬運臺車，運動機構分設不同部分，即使某層搬運臺車出故障，其它層搬運臺車仍可正常運行，避免因運動機構集中一體，一旦任一部分出現故障，使整個停車庫無法實現存取車過程，對于大型立體庫，容車數量多，可設置多個提升機出入口，布置靈活，并設置均為各自重疊交叉運行，能夠大大縮短車輛出入口時間。

3、設備制造、安裝容易，車庫使用故障率低，安全性、可靠性好，運行效率高。

圖1為本實用新型的立體結構示意圖。

圖2為圖1的A向視圖。

圖3為圖1的B向視圖。

圖4為本實用新型的存取交換機構布置示意圖。

圖5為圖4中內側鏈條的C向視圖。

圖6為圖4中外側鏈條的D向視圖。

圖7為本實用新型的載車板結構示意圖。

圖8為本實用新型的滾道結構示意圖。

圖9為圖8的E-E剖視圖。

圖10為本實用新型的彈性鎖定裝置結構示意圖。

圖11為本實用新型的撥叉圖之一。

圖12為圖13的左視圖。

圖13為本實用新型的撥叉圖之二。

圖14為圖13的左視圖。

圖15為本實用新型的存取交換機構運動原理簡圖。

下面結合附圖對本實用新型作一詳細描述：

參見圖1，本實用新型為一種多層平面移動式停車設備。主要由提升機1、搬運臺車2、中間巷道3、泊位4、載車板5及電氣控制系統等組成。泊位4布置在巷道3兩側。

參見圖2，提升機1與搬運臺車2分設為獨立的兩部分，提升機1主要由機架6、升降驅動裝置7和轎箱8組成。轎廂8升降運動，升降驅動裝置7上電機帶動減速機及驅動軸、軸兩端的鏈輪、滑輪組件，驅動鏈輪、滑輪組件正反轉，帶動鏈條運行，鏈條一端與轎箱8上端相聯，另一端與對重相聯。提升機1設置位置不變，而搬運臺車2可沿中間巷道3行走，巷道3上每層均布置一輛搬運臺車2。

參見圖3，搬運臺車2包括行走驅動裝置9和存取交換機構10，行走運動電機減速機和傳動軸構成行走驅動裝置9，傳動軸帶動滾輪使搬運臺車沿巷道軌道行走。

泊位4、提升機轎箱8和搬運臺車2上分別設置兩條平行滾道11和載車板鎖定裝置12。

參見圖4，存取交換機構10包括電機減速機13、轉軸14、及四個平行封閉鏈條15、16和過渡鏈輪鏈條，四個鏈條布置為內側兩根平行鏈條15一致，外側兩根平行鏈條16一致，內側鏈條15與外側鏈條16錯位。電機減速機直接驅動轉軸14轉動，轉軸14兩端帶動兩內側鏈輪、鏈條15傳動，再通過過渡鏈輪、鏈條，過渡鏈輪帶動同軸短軸驅動兩外側鏈輪、鏈條16，存取交換用電機13共驅動四條平行鏈條。

參見圖5、6，每根鏈條一端設置存取鉤銷17，每側內外鏈條鉤銷各在不同端位置，存取鉤銷17支撐鏈板鉸接于鏈條銷軸上，存取鉤銷17外伸一段距離，外伸距離目的在于存取交換載車板時，不需使存取交換機構10橫移作一段微進運動，載車板存取動力均由一臺電機13實現。