[實用新型]一種充電裝置

無效

• 申請號: 00240420.6
• 申請日: 2000-12-11
• 公開（公告）號: CN2476126Y
• 公開（公告）日: 2002-02-06
• 發明（設計）人: 范漢強
• 申請（專利權）人: 范漢強;國家電動汽車試驗示范區管理中心
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 廣州知友專利代理有限公司
• 代理人: 李海波

本實用新型涉及一種供電動汽車、變電站等使用的充電裝置。

現有技術中，供電動汽車、變電站等使用的充電裝置都是用一個充電器和多個串聯的電池組成回路，同時對多個串聯的電池進行充電，而每個串聯的電池性能不可能完全相同，因此在充電或放電時會造成各串聯電池之間的不均衡性，在充、放電時，有的電池還未充滿，有的電池已過流、過壓，常常使電池損壞，甚至引起爆炸，串聯的電池越多，充放電次數越多，造成各串聯電池之間的不均衡性也就越嚴重，而且充電電流越大，對電池的損壞也越大。

本實用新型的目的在于提供一種能使各串聯充電電池在充、放電時，保持均衡的充電裝置。????

為實現上述目的，本實用新型包括若干個串聯的充電電池和相應于充電電池個數的相同的脈沖充電器，每一個串聯充電電池并接一個獨立的脈沖充電器，并組成各自獨立的充放電回路，對每個串聯的充電電池進行單獨的充放電。

本實用新型所述的脈沖充電器，由半橋開關電源電路、全波整流濾波電路和脈寬調制電路組成，脈寬調制電路輸出端經脈沖變壓器T2耦合，該脈沖變壓器T2的兩組次級輸出分別接入半橋開關電源電路中的兩個開關三極管V1、V2的柵極，觸發兩個開關管的導通，接入的電源經變壓器T1，整流二極管D1，D2及電感L，電容C3組成的整流濾波電路輸出直流電壓，直流電壓接入充電電池的兩端，對電池進行充電。

作為對本實用新型的進一步改進，所述的脈沖充電器還設有限壓電路，由分壓電阻R1、R2、R3和光耦OP2組成，兩分壓電阻R1和R2串聯接入輸出直流電壓的正負極上，兩分壓電阻的串聯端接入光耦OP2的觸發端，光耦OP2的輸出端經分壓電阻R3與脈寬調制電路PWM的控制端相連。

所述脈沖充電器還設有限流電路，由電流互感器IF、整流電橋、可調電位器P1及三極管Tr1組成，電流互感器接入開關電源電路的主回路上，電流互感器的輸出端接入整流電橋，該電橋的輸出端連接可調電位器P1的兩個恒定端，電位器的可調端接入三極管Tr1的基極，集電極經分壓電阻R3與脈寬調制電路的控制端相連。

所述脈沖充電器還設有定時放電電路，由定時器、光耦OP1和開關三極管V3組成，定時器連接在輸出直流電壓的正負之間，定時器的輸出端分別與開關三極管的柵極和光耦OP1的觸發端相連，開關三極管的漏極、源極分別接輸出直流電壓的正負極上，光耦OP1輸出端經電阻R4與脈寬調制電路的控制端相連。

本實用新型由于在串聯的電池電路中，每一個電池并接上一個獨立的脈沖充電器，脈沖充電器中具有放電、限壓、恒流電路，因此，在充電時，電池放出的氣泡很少，當電池電壓達到限壓時，進入浮充狀態，充電電流會越來越小，整過充電過程，弱電池需較長的充電時間，強電池充電時間短，最后達到全部電池均衡狀態，即使長時間充電，也不會過流、過壓使電池損壞或爆炸的現象；電池與充電器的連接為一個復雜的串并聯電路，可以大電流充電不會損壞電池。

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型具體一個實施例的原理方框圖；

圖2為本實用新型中脈沖充電器的電路圖。

如圖1、圖2所示，本實施例三個串聯的充電電池和三個相同的脈沖充電器，每一個串聯充電電池并接一個獨立的脈沖充電器，并組成各自獨立的充放電回路，對每個串聯的充電電池進行單獨的充放電。脈沖充電器由半橋開關電源電路1、全波整流濾波電路2和脈寬調制電路3組成，脈寬調制電路3輸出端經脈沖變壓器T2耦合，該脈沖變壓器T2的兩組次級輸出分別接入半橋開關電源電路1中的兩個開關三極管V1、V2的柵極G1、G2，觸發兩個開關管的導通，接入的交流電源經變壓器T1，整流二極管D1，D2及電感L，電容C3組成的整流濾波電路輸出直流電壓，直流電壓接入充電電池的兩端，對電池進行充電。