[實用新型]路面板或搭板沉降治理裝置

無效

• 申請號: 00240190.8
• 申請日: 2000-11-17
• 公開（公告）號: CN2458336Y
• 公開（公告）日: 2001-11-07
• 發明（設計）人: 張肖寧;譚積青
• 申請（專利權）人: 華南理工大學
• 主分類號: E01C23/10
• 分類號: E01C23/10
• 代理公司: 華南理工大學專利事務所
• 代理人: 羅觀祥

本實用新型是路面板或搭板沉降治理裝置，屬公路與城市道路工程技術設備。

在橋臺臺背、高填方路堤、軟弱地基等路段，由于填筑材料與地基軟塑土在荷載與水分的作用下勢必產生一定程度的固結與不可恢復壓縮，造成路面板或搭板的沉降位移，導致了路面出現橋頭跳車、錯臺、開裂等危害，嚴重影響了路面的使用功能與壽命。在土建工程中路面下路基沉降造成的危害一直是道路工作者頗感棘手的問題，一直沒得到很好解決。該危害通常在工程中以路面局部沉陷、路面板錯臺、開裂等形式出現，直接影響工程使用性能，縮短工程使用壽命，為國家與工程建設單位造成很大經濟損失。在預防與治理該危害過程中，道路工作者通常采用的方法措施有：(1)在路基施工中嚴格要求填料成分(如使用砂礫、碎石土等滲透性材料)與壓實工藝(如要求最佳含水量、大噸位壓實機械、合適的分層壓實厚度等)，力求最大的壓實度以盡量減少使用過程中路基沉降量；但當填土高度較大時，該辦法只能一定程度地減少沉降量，最終仍不可避免地面對沉降的治理問題；(2)沉降發生后將路面板或搭板鉆孔并使用高壓注漿機通過鉆孔對板底空隙進行注漿。在實施過程中存在以下很難克服的困難：①由于路面板或搭板的重量荷載，注漿比較困難；②不能很精確地恢復路面板或搭板標高及平整度，恢復路面使用功能；③注填砂漿未達到一定強度前必須封閉交通，影響交通營運與工程投資單位經濟效益。

本實用新型的目的就是為了克服和解決現有解決路面下路基沉降的技術中存在注漿困難、并且必須封閉交通、影響交通營運、不能很精確恢復路面標高及平整度、恢復路面使用功能等的缺點和問題，研究設計一種能容易精確恢復路面標高及平整度、不需封閉交通、不影響交通營運、施工簡易、工作效率較高、費用相對較低的路面板或搭板沉降治理裝置。

本實用新型是通過下述技術方案來實現的：路面板或搭板沉降治理裝置的結構示意圖如圖1～2所示，其中：路面板或搭板沉降治理裝置施力器的結構示意圖如圖1所示：沉降治理裝置預埋件的結構示意圖如圖2所示。沉降治理裝置由套管1、提手2、放油螺釘3、止回閥合件4、活塞5、外卡環6、Y型密封圈7、減磨環8、缸筒9、推桿10、卡套11、手柄12、內卡環13、六角螺母14、墊圈15、螺母16、套筒17、動杯18、螺栓19、氈封圈20、剛性墊板21、注漿管22、位移計23、蓋板24、防水墊25、26、隔離圈27共同連接構成的施力器及預埋件兩大件構成，其相互位置及連接關系為：施工操作時施力器與預埋件通過螺栓19穿過施力器下端預留的四個螺栓孔，并由螺母固定連接，并使卡套11套入預埋件內螺母16的凸凹槽內；推桿10直接套入預埋件與施力器內兩球坑；手柄12直接套入缸筒9與卡套11預留的孔槽內，并可扳動卡套11作水平轉動；位移計23可通過磁力表架固定在施力器下底板上表面；不必施工時推桿10、卡套11、六角螺母14、位移計23可折下存放；施力器中套管1直接套在提手2外，并隨提手2勾入缸筒9側面上部孔槽以提攜施力器；放油螺釘3、止回閥合件4由其上面螺紋固定在施力器上表面中心孔內；活塞5、外卡環6、Y型密封圈7、減磨環8均由外卡環6卡在缸筒9內筒內；卡套11由內卡環13卡于缸筒9內筒壁上；預埋件中剛性墊板21直接埋放在板下基層中，使其上表面與基層頂面平齊，并封閉注漿管22下端開口；套筒17放置于剛性墊板21上表面，并被澆注在路面板或搭板混凝土內；注漿管22焊接在套筒17外表面并穿過套筒17上下端預留孔；螺栓19直接穿入套筒17上下端四對預留螺栓孔；動杯18套在套筒17內筒內，且可以在筒內自由上下滑動；螺母16由螺紋附于套筒17內壁，并通過螺紋推頂動杯18向下移動；墊圈15、蓋板24、防水墊25直接套在螺栓19上，并由隔離圈27與混凝土隔離；防水墊26粘貼于蓋板24外側面。路面板或搭板沉降治理裝置的工作原理是：在進行路面板或搭板道路工程施工時，將本沉降治理裝置的預埋件先預埋在板內最佳支承位置，待路面板或搭板沉降基本穩定，使用路面沉降治理裝置的施力器抬升已產生沉降的路面板或搭板至原設計標高，然后使用高壓注漿設備對板底空隙進行砂漿注填，在砂漿未達到齡期前由沉降治理裝置支承路面板或搭板，并可承受路面板或搭板上交通所產生的荷載；為達到將路面板或搭板抬升至標高目標值，也為降低治理費用，治理裝置由施力器與預埋件構成，其中預埋件在路面板或搭板施工時根據受力計算分析結果預埋在板內，如此則在整個施工過程中只有預埋件成為消耗品，而施力器實際上只起了施工工具的作用，可重復利用。在路面板或搭板施工時根據受力計算分析結果將預埋件預埋于板內適當位置；當沉降穩定后，便可折下蓋板24、防水墊25、26安裝施力器并通過油泵或油槍給放油螺釘3壓入油液使施力器(即油壓千斤頂)向下的頂升壓力通過推桿10傳遞給預埋件的動杯18，然后由剛性墊板21傳遞到基層，從而轉換對螺栓19的拉力，該拉力通過預埋件與混凝土的粘結傳遞給路面板或搭板，以支承板的重量荷載，并達到抬升板的目的，同時也克服了注漿困難的缺點。在施力器施加頂升壓力的同時，可以通過卡套11與手柄12擰動預埋件中的螺母16向下移動，并由位移計23的顯示值控制螺母16的下移值以使路面板或搭板標高準確恢復到目標值；同時當施力器退出工作后由螺母16阻止動杯18回移，并由螺母16、動杯18在砂漿未達到齡期前支承板的重量荷載與汽車軸載，從而達到不影響交通營運的目的；當施力器退出工作后，便可使用注漿機通過注漿管22用砂漿或水泥漿，并可摻入早強劑，注填板底空隙，隨著砂漿強度的增加慢慢緩和板與預埋件的受力，由于預埋件為鋼制品，特由防水墊25及26防止雨水下滲，以免銹蝕預埋件，為防止在荷載作用下基層的貫入式破壞，特在預埋件下部基層中埋置剛性墊板21，同時使鋼性墊板21封住注漿管22的底部，以免路面板施工時混凝土堵塞注漿管22出口。