[實用新型]新型雙燃料摩托車

無效

• 申請號: 00238700.X
• 申請日: 2000-06-27
• 公開（公告）號: CN2438839Y
• 公開（公告）日: 2001-07-11
• 發明（設計）人: 朱立軍
• 申請（專利權）人: 朱立軍
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02
• 代理公司: 北京科龍環宇專利事務所
• 代理人: 孫皓晨,張正星

本實用新型涉及到一種新型摩托車，更確切地說是涉及一種既可用汽油做燃料又可用燃氣做燃料的新型雙燃料摩托車。

現有摩托車所用燃料都是汽油，其不足之處在于：燃燒不完全熱效率低；氣缸、活塞、活塞環的磨損大；所排廢氣嚴重污染環境，至使許多城市的許多街道不得不禁止摩托車通行；同時，隨著油價的上漲，摩托車使用費用的提高，極大地限止了摩托車的應用前景。

本實用新型提供一種新型雙燃料摩托車，有效地克服了現有單燃料汽油摩托車的不足，而提供一種燃燒完全，發動機不積炭、廢氣污染少，運轉費用低的燃氣裝置，使摩托車成為既可燒汽油又可燒燃氣的新型雙燃料摩托車。

本實用新型的目的是通過下述技術方案來實現的。本實用新型在保持原有摩托車汽油的燃料系統裝置不變的情況下，設置了一套摩托車的燃氣裝置。該裝置包括一套燃氣供應機構和一套燃氣控制機構，燃氣供應機構包括一對臥置的燃氣瓶、輸氣管、燃氣閥(已另案申報實用新型專利)，設置在化油器和發動機之間的燃氣閥，輸氣管兩頭分別接在燃氣瓶和燃氣閥上，燃氣控制機構包括手柄、拉線、拉線盒。拉線11的一頭接在手柄上，另一頭通過拉線盒以拉線12和13分別接在化油器和燃氣閥的開關上。

燃氣閥出氣管上裝有一磁鐵。

本實用新型的優點是：汽油和燃氣兩用是本實用新型的最大特點。因此本實用新型除去具備使用汽油的便利之外，使用燃氣做動力時，尚具有熱效率高，發動機磨損小，環境污染少，運轉費用低等優點；摩托車動力源的擴大(從單燃料變成雙燃料)，極大地拓寬了摩托車的應用前景；整套燃氣裝置不僅可在摩托車出廠時加裝，而且可以對舊車改裝。具有結構簡單，成本低廉，改裝方便的優點。

下面結合附圖進一步描述本實用新型。

圖1燃料供應機構示意圖。

圖2燃料控制機構示意圖。

附圖件號表示：

1、車架??????2、油箱??????3、車座

4、燃氣瓶????5、輸氣管????6、化油器

7、燃氣閥????8、發動機????9、手柄

10、接線盒????11、拉線??????????12、拉線

13、拉線??????14、燃氣閥開關????15、化油器開關

下面結合實施例和附圖對本實用新型作進一步的詳述。

參見附圖1本實用新型的新型雙燃料摩托車主要包括：車架1、油箱2、車座3、燃氣瓶4、輸氣管5、化油器6、燃氣閥7、發動機8。

本實用新型在保持原有摩托車燒汽油的燃料系統裝置不變的情況下，增加了一套燃氣供應機構，該機構包括燃氣瓶4(一般為兩只)，輸氣管5、燃氣閥7。

所述的兩個燃氣瓶4分別倒置在后座下的兩個框內，用以供應燃氣。

所述的輸氣管5，可使用橡皮管。一頭接在燃氣閥7的進氣管上，另一端接在燃氣瓶的出氣口上。

所述的燃氣閥7直接安裝在化油器6和發動機8之間的管道上，燃氣閥7的出氣口上安裝一個柱形磁鐵，燃氣經磁化后進入發動機8中燃燒，可提高燃燒效率，減少廢氣污染。

參見附圖2，本實用新型對現有摩托車的燃油控制裝置進行了改造，即拉線11的一端固定在手柄9上，另一端固定在拉線盒10上；拉線12和拉線13的一端同時固定在拉線盒10內，另一端分別固定在化油器開關15和燃氣閥開關14上。手柄9是專門供駕駛員自主選擇燃料品種和供應數量的。

本實用新型的新型雙燃料摩托車在使用汽油作燃料時，先關上燃氣瓶閥門，打開油箱的閥門，旋轉手柄，汽油即流入化油器，汽油在化油器中經霧化攜空氣進入發動機點火燃燒即可。

本實用新型的新型雙燃料摩托車，在使用燃氣作燃料時，先關上油箱的閥門、再旋轉手柄，待化油器的油用完后，再打開燃氣瓶的閥門，經磁化后的燃氣攜空氣進入發動機點火燃燒即可。